20路公交退出運(yùn)營 珠海仍要力推純電動公交

 

記者經(jīng)過追蹤，在珠海純電動公交車的主要生產(chǎn)商銀隆新能源有限公司看到了正在檢修的20路公交車。該公司技術(shù)中心負(fù)責(zé)人表示，第一批電動公交車因電池等多種原因需要大檢修，能否重新上路還有待研究。而今年底，該公司將重新向珠海市提供全新納米級別純電動車300輛，目前這些車輛正在生產(chǎn)中。

 

首批退出市場的純電動公交車正在進(jìn)行大檢修

 

“能運(yùn)行三年算成功了”

 

5月27日，在位于珠海三灶的銀隆新能源公司的修理車間，首批暫停使用的20路純電動公交車一字排開，車身已經(jīng)布滿灰塵，有維修師傅表示“這些車已經(jīng)在維修車間放了一個(gè)多月了”。記者在現(xiàn)場看到，這些車底部的電池全部被拿出進(jìn)行檢測，而車身旁邊也擺著不少不同功能的檢測工具。據(jù)了解，這些車輛都正在進(jìn)行整車控制，即操作、安全、電耗等方面的檢修。

 

從拆開的20路純電動公交車可以看到，每輛車底盤兩側(cè)均是電池安放處，總共有18個(gè)類似方形紙箱的電池包，最長50厘米左右。銀隆能源技術(shù)中心負(fù)責(zé)人介紹，這些電池包都是目前市場上常見的軟包電池，18個(gè)軟包電池內(nèi)有著上千個(gè)電池單體，總重量達(dá)1.3噸，占車身重量十分之一。

 

公司負(fù)責(zé)人說，因?yàn)楫?dāng)初該公司沒有整車生產(chǎn)的資質(zhì)，就購買了一汽的經(jīng)典車型，加上公司生產(chǎn)的電池，組成珠海首批的純電動公交車。但經(jīng)過一段時(shí)間上路行駛之后，發(fā)現(xiàn)這款根據(jù)歐洲馬路設(shè)計(jì)的底盤非常低，不適合珠海的馬路。

 

這位負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)時(shí)只是想找可以放電池的車型，加上這款車型好看就選擇了，但使用之后便發(fā)現(xiàn)這個(gè)車型包括電池在內(nèi)出現(xiàn)好多問題，如20路車的前視窗是斜面玻璃，司機(jī)的視角將受到一定影響，此外，整個(gè)車跑動起來時(shí)很多輔助部件很響。

 

有專業(yè)人士透露，電池的成本占據(jù)整輛公交車的四成以上。而其中電池研發(fā)的成本又占電池成本的一半以上。據(jù)了解，20路純電動公交車價(jià)格在155萬元左右，使用新型電池的電動車價(jià)格將在200萬元左右。

 

根據(jù)當(dāng)初對這批純電動公交車的使用預(yù)測，使用三年后可能要進(jìn)行大檢測，到了今年，果然不出所料，更換電池的成本非常高。銀隆電器有限公司技術(shù)中心經(jīng)理成玲認(rèn)為，“珠海這批純電動公交車其實(shí)是非常成功的”，成玲說，20路電動車一直不間斷運(yùn)行了三年多，在全國來說都算是個(gè)非常成功的案例。

 

電池問題有望改進(jìn)

 

磷酸鐵鋰電池是純電動公交車最主流的電池，但是軟包形式的組合，在高溫潮濕的環(huán)境下，電池的外形受到一定影響，這種軟包電池最好的情況只能使用三年。如首批20路純電動公交車，目前大部分電池容量在原來的80%以下，部分衰減更厲害。

 

2011年時(shí)，作為珠海市純電動公交車的生產(chǎn)商，銀隆新能源公司收購了美國奧鈦納米技術(shù)有限公司，成為國內(nèi)唯一擁有鈦酸鋰電池生產(chǎn)線和核心技術(shù)的中國企業(yè)，而后又收購廣通汽車公司之后，銀隆新能源開始設(shè)計(jì)完全由該公司生產(chǎn)的整車。技術(shù)中心負(fù)責(zé)人介紹，該公司將原來的疊片形電池改成圓柱形，能量密度比有了提高，還節(jié)省空間，提高安全性能并延長電池壽命。

 

銀隆新能源公司引進(jìn)了鈦酸鋰電池，將使用到珠海即將在今年底投放的300輛公交車上。鈦酸鋰電池材料結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定、安全，更適合短時(shí)間內(nèi)大倍率充放電，鈦酸鋰電池(單體)理論上快充6分鐘就可以充滿電。但據(jù)了解，目前這種電池國內(nèi)還未有使用先例。

 

電動車計(jì)劃用新電池

 

純電動公交車因其完美的“零排放”環(huán)保功能，使得全國范圍內(nèi)都在熱烈地推廣。珠海市也不例外，雖然與首次投入使用純電動公交車以來，已事隔三年，但繼續(xù)投放純電動公交車一直都是交通部門的工作重點(diǎn)之一。

 

2013年珠海市交通運(yùn)輸局表示當(dāng)年要投放250輛純電動公交車，并提出要在2015年時(shí)全部公交車都要更換為綠色能源的公交車。但因充電設(shè)施配套建設(shè)的問題，一直未有新增。直到近日，記者從珠海市發(fā)改局了解到，今年底珠海確定投放300輛純電動公交車，這些車輛全部由珠海銀隆新能源公司制造。來自珠海銀隆新能源公司方面的消息是，這些車輛已經(jīng)正在生產(chǎn)中，將會如期交付使用，新投放的車輛將可同時(shí)兼容磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池，電壓使用要求將從原來20路的340伏升高到580伏，這意味著目前珠海唯一的吉大充電站將重建。

 

今年4月底，珠海市交通運(yùn)輸局規(guī)劃提出至2015年珠海將推進(jìn)建設(shè)公交充電站11座。記者從相關(guān)部門了解到，今年也將啟動部分充電站的建設(shè)。