華奧純電動(dòng)公交年產(chǎn)量能可達(dá)1500輛

 

近日，兩輛純電動(dòng)公交車在160路公交車隊(duì)率先示范營(yíng)運(yùn)后，因其安全舒適、噪聲小、零污染等性能備受市民青睞，該車的營(yíng)運(yùn)量持續(xù)增加。目前該車的營(yíng)運(yùn)時(shí)間才十幾天，而作為生產(chǎn)廠商的長(zhǎng)春市華奧汽車公司副經(jīng)理劉巖表示，如果該車試運(yùn)營(yíng)一兩個(gè)月仍然良好的話，他們會(huì)將該車向其他公交線路進(jìn)行普及。

 

驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替發(fā)動(dòng)機(jī)

 

真正做到零污染、零排放

 

昨日，在華奧汽車公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，一輛剛生產(chǎn)出來(lái)不久的純電動(dòng)公交車靜靜停在那，其外形美觀大氣，內(nèi)部整潔明亮，給人耳目一新的感覺(jué)。據(jù)介紹，該車車長(zhǎng)12米，寬2.24米，內(nèi)置37座，最多能載100人，最高車速80公里/小時(shí)，而造價(jià)高達(dá)160余萬(wàn)元。

 

對(duì)于這輛純電動(dòng)公交車的工作原理，公司副經(jīng)理劉巖說(shuō)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是用驅(qū)動(dòng)電機(jī)代替了原有的發(fā)動(dòng)機(jī)，而用電池代替了原油。該車通過(guò)電控系統(tǒng)和電池管理系統(tǒng)對(duì)整個(gè)車的運(yùn)營(yíng)行駛進(jìn)行系統(tǒng)控制，最大的優(yōu)勢(shì)就是節(jié)能環(huán)保，能夠真正做到零污染和零排放。

 

剛剛投運(yùn)的長(zhǎng)春160路純電動(dòng)公交車

 

提起電池，劉巖說(shuō)，這批純電動(dòng)公交車全部采用的是鋰離子動(dòng)力電池，車內(nèi)總共配有11個(gè)電池箱包含240塊電池，全部在座椅下方。而為克服車輛行駛里程受限、充電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)等制約條件，該車電池系統(tǒng)充電還被設(shè)計(jì)成直充式和可更換式兩種并存形式。車內(nèi)電池總共的電能有138度，而車輛行駛一公里僅消耗0.8度電，也就是說(shuō)車輛一次性能夠正常行駛160公里左右。

 

而如果電池沒(méi)電，公交車可以到固定充電站更換電池，最快8分鐘就可以完成，不會(huì)耽誤營(yíng)運(yùn)時(shí)間。如果不更換電池采取直充進(jìn)行充電，充滿一次電也只需要兩個(gè)半小時(shí)左右。劉巖說(shuō)，目前該公交車在160路試營(yíng)運(yùn)，每天運(yùn)行4個(gè)往返，路程有180公里，因此一天只需換一次電池即可。

 

行駛中舒適、安靜又平穩(wěn)

 

感覺(jué)就像坐輕軌一樣

 

昨日記者也親身體驗(yàn)了一下這輛純電動(dòng)公交車，記者剛一上車就發(fā)現(xiàn)，該車上下車踏板距離地面較低且為一步式踏板，比較方便乘客上下車。對(duì)此，劉巖說(shuō)，很多公交車的踏板都是兩級(jí)或三級(jí)臺(tái)階，如果人多擁擠很容易出現(xiàn)滑倒現(xiàn)象，上下車也不太方便，所以該車在踏板設(shè)計(jì)上就很人性化。

 

而公交車行駛中，記者坐在車廂內(nèi)感覺(jué)很舒適和安靜，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴嘈雜的聲音，偶爾能聽(tīng)到車輪在快速旋轉(zhuǎn)，就像坐輕軌一樣。并且由于該車沒(méi)有擋位，加速只需要加大油門即可，也避免了普通公交車在換擋時(shí)發(fā)生突然停頓和不穩(wěn)的狀況。

 

同時(shí)記者發(fā)現(xiàn)，即使車輛在遇到路面不平的情況時(shí)，顛簸感也特別小。對(duì)此劉副經(jīng)理說(shuō)，該車采用的是空氣懸掛方式減震，減震性能更好，所以人們乘坐就不會(huì)感覺(jué)太顛簸，也很舒適，而普通公交車大多都采用鋼板彈簧，減震效果不明顯。除了這些優(yōu)點(diǎn)外，公交車內(nèi)部還設(shè)有空調(diào)和7組暖風(fēng)設(shè)備，保證車廂內(nèi)冬暖夏涼，盡量滿足市民乘車舒適的需求。

 

具備大規(guī)模生產(chǎn)能力

 

年產(chǎn)量能達(dá)1500輛

 

純電動(dòng)公交車作為新能源車雖然有很多優(yōu)點(diǎn)，但高達(dá)160萬(wàn)元的價(jià)格還是讓人有些接受不了。對(duì)此劉巖說(shuō)，電動(dòng)公交車之所以價(jià)格很貴與其設(shè)計(jì)和電池有很大關(guān)系。每輛純電動(dòng)公交車上都配有11個(gè)電池箱和240塊鋰離子電池，僅電池的造價(jià)就有40多萬(wàn)元，接近于總價(jià)格的三分之一。而之所以選擇用鋰離子電池帶動(dòng)車輛，是因?yàn)樵撾姵卦谛阅芊矫娓袃?yōu)勢(shì)，比如更加便捷、安全。

 

劉巖說(shuō)，除了電池外，這輛車的車身設(shè)計(jì)和動(dòng)力系統(tǒng)其實(shí)也是一筆不小的開(kāi)支，比如該車不同于以往公交車鑲嵌式的車身設(shè)計(jì)，而是采用了多數(shù)小轎車使用的鳥(niǎo)籠式一體設(shè)計(jì)，大大提高了車的安全性能。雖然這輛純電動(dòng)公交車價(jià)格比較貴，但其屬于新能源車，所以享受國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼，電價(jià)也有優(yōu)惠。

 

目前由華奧汽車公司生產(chǎn)的純電動(dòng)公交車，也創(chuàng)造出前所未有的成績(jī)。劉巖說(shuō)，目前長(zhǎng)春160路運(yùn)行的純電動(dòng)公交車，已經(jīng)創(chuàng)造出了電動(dòng)公交車在世界最高緯度運(yùn)行的紀(jì)錄，也就是說(shuō)，在相同緯度的其他國(guó)家內(nèi)，還沒(méi)有國(guó)家運(yùn)行電動(dòng)公交車。除此，該車也是長(zhǎng)春市最大的電動(dòng)車了。

 

劉巖說(shuō)，自2010年年初，長(zhǎng)春市被列入全國(guó)13個(gè)節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)城市之一，長(zhǎng)春市委、市政府高度重視，將節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作列為為民辦實(shí)事的重要工程之一后，長(zhǎng)春市新能源汽車的發(fā)展水平就處于全國(guó)前列。而目前他們公司已經(jīng)完全具備大規(guī)模生產(chǎn)純電動(dòng)公交車的能力，年產(chǎn)量能夠達(dá)到1500輛。