氣源充足 重慶偏愛電動(dòng)公交為哪般
日前，國(guó)內(nèi)最大的快速巴士充電站在重慶建成，這是繼今年4月重慶渝北建成全國(guó)首座實(shí)用化電動(dòng)公交客車專用快速充換電站以來，關(guān)于重慶電動(dòng)公交車充電站的又一紀(jì)錄性消息。
業(yè)內(nèi)質(zhì)疑資源浪費(fèi)
留心過重慶地區(qū)公交車的人都會(huì)注意到，在重慶的公交車市場(chǎng)，燃?xì)夤徽紦?jù)了絕對(duì)的市場(chǎng)份額?？梢哉f，重慶是推廣和發(fā)展以天然氣為動(dòng)力代替?zhèn)鹘y(tǒng)柴油動(dòng)力公交車最早也是最好的城市之一。盡管近幾年國(guó)家為新能源車輛的發(fā)展規(guī)劃了明確的方向，作為節(jié)能客車，燃?xì)忸惞卉嚥辉傧硎芨鞣N補(bǔ)貼，而天然氣的價(jià)格也在小幅上漲。但在天然氣資源豐富的重慶，公交公司、客運(yùn)企業(yè)還是會(huì)選擇燃?xì)饪蛙?，其?jīng)濟(jì)性明顯和相對(duì)節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)是主要原因。
那么，在這樣一個(gè)有著豐富天然氣資源且燃?xì)夤卉嚢l(fā)展較為成熟的城市，如此下大力氣推廣電動(dòng)公交車的意義何在？現(xiàn)在的投入能否不負(fù)人們期待？“最初渝北建立首個(gè)快速充電站時(shí)，就有人思考過這個(gè)問題，在業(yè)界也產(chǎn)生過討論。但既然有人出錢、出地，而且還增添政績(jī)，大家何樂而不為？”某業(yè)內(nèi)人士表示。
據(jù)了解，快速充電站的建設(shè)由重慶市政府財(cái)政支持，重慶市公交公司、國(guó)家電網(wǎng)和場(chǎng)站集團(tuán)三方共同建成，其中場(chǎng)站集團(tuán)負(fù)責(zé)充電站所需用地，不算土地的費(fèi)用，一個(gè)快速充電站的建設(shè)成本在2000萬元左右。
“重慶作為新能源汽車示范地區(qū)之一，公交車也理應(yīng)作為新能源汽車的試驗(yàn)田，但示范也應(yīng)該有個(gè)規(guī)模要求。在目前純電動(dòng)汽車車用電池技術(shù)沒有實(shí)現(xiàn)革命性突破和改進(jìn)的前提下如此大規(guī)模推進(jìn)，無疑是對(duì)人力和物力的浪費(fèi)。我國(guó)幅員遼闊，中央政策在地方的具體執(zhí)行中難免出現(xiàn)偏差，但切忌極端化?！庇袠I(yè)內(nèi)專家擔(dān)憂道：“國(guó)家設(shè)立示范城市是為了先小規(guī)模試驗(yàn)，再看看是否值得大規(guī)模推廣。重慶既然有豐富的天然氣資源，就應(yīng)因勢(shì)利導(dǎo)，合理開發(fā)利用，同時(shí)小規(guī)模試驗(yàn)純電動(dòng)公交車，為不同地區(qū)純電動(dòng)公交車的運(yùn)營(yíng)積累經(jīng)驗(yàn)。至于動(dòng)輒建立全國(guó)最大的充電站到底有無必要，只能讓實(shí)踐來檢驗(yàn)?！?/FONT>
交通專家徐康明對(duì)記者說：“一直以來，我都贊成動(dòng)力來源的多樣化，這對(duì)于地區(qū)發(fā)展和國(guó)家發(fā)展同樣重要。如果單純依賴某種能源，最后受到制約的肯定是自己。作為能耗大戶，公交更需要不同的能源種類。因此，小范圍試驗(yàn)純電動(dòng)公交車是可行的，但就目前全球電池技術(shù)的發(fā)展水平而言，大規(guī)模推進(jìn)純電動(dòng)公交車是不合時(shí)宜的，也是我一直所反對(duì)的?！?/FONT>
“純電動(dòng)汽車排放少，是最環(huán)保的車型之一，出于對(duì)環(huán)境的考慮，應(yīng)大力推廣，而城市公交是最能顯現(xiàn)效果的載體。純電動(dòng)公交車目前在全國(guó)范圍內(nèi)運(yùn)行達(dá)到上千輛。有些城市運(yùn)行效果不錯(cuò)，如深圳就找到了比較適合當(dāng)?shù)氐姆桨福挥行┏鞘羞\(yùn)行效果不很理想。好與不好都是正常現(xiàn)象，畢竟新能源汽車產(chǎn)業(yè)仍處在起步階段，遇到困難在所難免?！眹?guó)家“863”節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛表示：“但產(chǎn)業(yè)在推廣過程中不能不計(jì)成本。純電動(dòng)公交車在設(shè)計(jì)、充電、運(yùn)營(yíng)方案等各方面都存在值得商榷的地方。我們鼓勵(lì)大家來試，但規(guī)模不宜太大。就一個(gè)城市來說，幾十輛、上百輛比較正常。在沒有摸索出切實(shí)可行的方案前，過大的規(guī)模不僅對(duì)財(cái)政造成負(fù)擔(dān)，而且還會(huì)帶來資源浪費(fèi)?！?/FONT>
$page$
工欲善其事 必先利其器
“2011年4月，重慶先期投入6輛純電動(dòng)公交車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，效果不錯(cuò)，于是今年7月又投入了25輛。目前重慶共有31輛純電動(dòng)公交車在運(yùn)營(yíng)，均為恒通客車所生產(chǎn)，車長(zhǎng)12米，其中電池重2噸左右?！焙阃妱?dòng)品牌專員對(duì)《商用汽車新聞》記者介紹說。
重慶的純電動(dòng)公交車
目前，重慶江北茶園充電站、渝北空港電動(dòng)客車專用充換電站、南岸白鶴園電動(dòng)汽車充換電站與建成投運(yùn)的150臺(tái)交流充電樁已初步構(gòu)建起重慶市充電設(shè)施服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。其中，渝北空港站是國(guó)內(nèi)最大的快速充電站，占地面積2065平方米，每輛車充電時(shí)間僅需要10分鐘左右，可滿足30輛電動(dòng)大巴運(yùn)營(yíng)需求。而整個(gè)重慶市現(xiàn)有在運(yùn)營(yíng)純電動(dòng)公交車共計(jì)31輛，如此“豪華”的配套設(shè)施，真是令其他地區(qū)排隊(duì)充電的公交車司機(jī)“羨慕嫉妒恨”。
據(jù)重慶市電力科學(xué)實(shí)驗(yàn)研究院副院長(zhǎng)李?？〗榻B，到“十二五”末，重慶市還將在渝中、江北、南岸等主城5區(qū)建設(shè)30座充換電站、1000臺(tái)充電樁。這些充電設(shè)施可滿足2000輛公交車及3萬輛小型車輛充換電需求，其中5座充換電站為公交專用充電站，根據(jù)公交運(yùn)行線路設(shè)點(diǎn)布局。
“目前來看，重慶所建及規(guī)劃建設(shè)的充電站主要是為了滿足主城區(qū)純電動(dòng)公交車的需要。”恒通電動(dòng)副總工程師代幼文告訴記者。
據(jù)了解，作為恒通客車的主場(chǎng)，恒通公交車在重慶占有絕對(duì)的市場(chǎng)份額。幾年前國(guó)家著手推廣燃?xì)夤卉嚂r(shí)，恒通客車便應(yīng)需開發(fā)生產(chǎn)。在今年5月的北京客車展上，為數(shù)不多的客車企業(yè)帶來燃?xì)饪蛙噮⒄?，其中就有恒通客車，可以說燃?xì)夤卉嚦闪撕阃ǖ膬?yōu)勢(shì)。如今，國(guó)家發(fā)展新能源汽車的規(guī)劃一出，恒通便隨即推出純電動(dòng)公交車。
替代能源和減排意義重大
“燃?xì)夤卉嚨膬r(jià)格在40萬~50萬元，純電動(dòng)公交車則是100多萬元。重慶市純電動(dòng)公交車的購(gòu)買都是由公交公司先出資，然后由恒通公司幫其申報(bào)補(bǔ)助，補(bǔ)助金額在60萬元左右。因此，一輛純電動(dòng)公交車最終的價(jià)格只比燃?xì)夤卉嚶再F一些?！焙阃妱?dòng)品牌專員介紹說：“發(fā)展新能源是大趨勢(shì)，無論是客車企業(yè)還是客運(yùn)企業(yè)都不會(huì)放松。只要配套充電站建設(shè)跟得上，純電動(dòng)公交車數(shù)量應(yīng)該增長(zhǎng)很快?！?/FONT>
“公交車在快速充電站只需10分鐘即可完成充電，充電一次可跑30~50公里，如果使用空調(diào)，就只能跑30多公里。目前重慶的天然氣價(jià)格是每立方米4.6元，電動(dòng)公交車所用的電價(jià)是1元/度（民用電為5角左右），大約不到4度電能提供1立方米天然氣所帶來的驅(qū)動(dòng)能量。如此算下來，使用電力驅(qū)動(dòng)比天然氣便宜一些。此外，重慶的電能主要來自水電和煤電，如果為公交車提供的電能都來自水電，那么重慶的純電動(dòng)公交車是具有絕對(duì)的能源替代意義的。盡管燃?xì)夤卉囀枪?jié)能車輛，但還是會(huì)有一定數(shù)量的尾氣排放，只是在降低微小顆粒排放上效果明顯。而純電動(dòng)公交車則可做到零排放，其對(duì)重慶的節(jié)能減排意義更為重要。”代幼文補(bǔ)充說。
