鄭州10輛純電動公交車共享一個充電樁

 

鄭州是第二批被確定為“十城千輛”工程的城市，到目前為止，鄭州新能源公交車數(shù)量已高達500輛，其中混合動力車490輛，純電動車10輛，配套的充電站1座。

 

近日，眾多主流媒體大篇幅報道鄭州混合動力公交節(jié)油環(huán)保、節(jié)能減排的成績，但鮮有媒體報道鄭州純電動公交的運營情況。該市純電動客車運行的情況究竟怎樣呢？記者于8月底來到鄭州，對該地運營的電動公交進行了一番實地探訪。

 

220萬公交車沒有空調(diào)  乘客司機均抱怨

 

記者了解到，鄭州公交85線路有純電動客車，其線路以火車站為起點，汽車客運東站為終點。記者在火車站的85路站點等了大約20分鐘，才見到一輛淡青色車皮的純電動公交車到站。在起始站上車后，記者挑了一個靠后的座位坐下，準(zhǔn)備體驗一下鄭州純電動公交車的行駛情況。

 

由于起始站設(shè)在火車站，所以車靠站一會兒就載滿了人，但整車啟動時車輛仍然平穩(wěn)。車輛行駛了十多分鐘后，車內(nèi)明顯感覺有點燥悶，有乘客喊道：“這么熱的天，司機怎么還舍不得開空調(diào)？”

 

“你不知道嘛！這個車沒有空調(diào)的。”一位鄭州本地的大媽喊了一句。記者剛移到這位大媽一旁詢問起相關(guān)情況，大媽便開始滔滔不絕地講了起來：“這個車剛出來跑的時候，因為是電動客車，大家都好奇跑來乘坐。后來發(fā)現(xiàn)雖然是電動客車，但是沒有空調(diào)，車窗戶和別的空調(diào)車窗戶又一樣，只有一扇窗戶可以打開，夏天熱的要死。要不是為了找個座位，我們一般都不坐這個車。聽我孫子說這車好像要220萬，還說什么最坑爹公交車就是這車。”

 

整個乘車過程中，記者坐在車?yán)锏拇_感到悶熱難耐。在之后的調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)不僅乘客對鄭州電動客車沒有空調(diào)怨聲載道，司機同樣對此多有指責(zé)。

 

電池過重 鋁車身難伺候

 

 

商都路充電站

 

記者在85路終點站下車后，沿著路東大約走了700米來到了純電動公交車的充電站——商都路充電站。這時，站內(nèi)停放3輛純電動客車，其中有1輛客車正在充電。記者上前向司機師傅了解這些純電動車的運行情況。

 

 

每個電池重350斤

 

正在充電的是這輛純電動公交車的駕駛員，姓趙。趙師傅對這些車的電池頗有微詞：“這車一組電池350斤，一共裝了13組電池，為了減少電池帶來的重量，廠家把客車的車身設(shè)計成全鋁皮，但鋁皮車身比鐵皮車身要嬌貴得多。前不久，隊里有個哥們在火車站等候乘客的時候，車身被硬物劃開了約40厘米的一道痕跡，在交車的時候發(fā)現(xiàn)該傷痕，只能把車?yán)綇S家做個噴漆，花了300塊錢。平時鐵皮車噴個漆，百八十塊錢就行了?！壁w師傅告訴記者，鋁皮車身減少了客車重量，但給司機們都帶來了很大壓力，司機們開車和?？繒r都得小心翼翼，生怕有點小刮碰。

 

趙師傅表示，這些車上線后，相比柴油車，毛病要相對多一些。

 

$page$

 

充電樁利用率不到10%   被指充臉面

 

在調(diào)查中，記者發(fā)現(xiàn)電動客車遭到乘客和司機的吐槽，但相比與之配套的充電站的問題，簡直就是大巫見小巫了。

 

 

只有一個充電樁可以給客車充電

 

在商都路充電站內(nèi)，記者看到有兩排充電樁，每排6個充電樁，總計12個充電樁。最西邊的2個充電樁接有充電槍，其余10個充電樁均銹跡斑斑，已呈老化狀。

 

 

銹跡斑斑的充電樁

 

據(jù)充電站的工作人員王女士介紹，沒有接充電槍的充電樁輸出交流電，是供小車充電，但是根本沒有小型電動車來這里充電，所以10個充電樁一直沒有用，純屬擺設(shè)；而剩余的2個接有充電槍的電樁輸出直流電，負(fù)責(zé)專給電動客車充電，不過靠近外圍的充電樁已經(jīng)壞了，也就是說，現(xiàn)在整個充電站12個充電樁只有1個能用。

 

“特別影響效率！”在談到充電樁利用率的問題時，王女士很無奈地告訴記者，“現(xiàn)在鄭州有10輛純電動客車運行，有8輛車用新鄉(xiāng)電池，每次充滿電需3小時，其余2輛車用天津電池，每次充滿電需4小時。平常車輛出去跑5圈約150公里，差不多就沒電了，現(xiàn)在只有一個充電樁能用，電動車每次出勤率不到60%。所以85路和14路公交車大部分是柴油車，也就只有10輛電動車?！?/FONT>

 

對于記者提出充電樁是否有售后服務(wù)的疑問，王女士苦笑稱：“電動車能有錢修就不錯了，哪里還有錢找人來維修充電設(shè)施?！睋?jù)了解，在充電站屋內(nèi)的10個給充電樁供電的設(shè)備（充電樁在室外），命運也是比較悲慘，在出故障方面呈現(xiàn)“前仆后繼”狀態(tài)，現(xiàn)在只有1個供電設(shè)備可以使用。據(jù)了解，現(xiàn)在充電站欠充電機廠的維修費用累計高達100多萬。由于這些錢一直沒有結(jié)清，導(dǎo)致后來供電設(shè)備和充電樁出現(xiàn)問題，廠家也不來維修了。

 

現(xiàn)在，這些充電的設(shè)備，10個里面只有一個能用，假如這個壞了，那么充電樁就成了擺設(shè)。而12個充電樁也只有一個能用，假如這個獨苗充電樁也壞了，那么充電站就可以徹底關(guān)門。屆時，趙師傅的煩惱也許就消失了——不能充電了，純電動也就再不會出問題了。