“你說說看，車輛頂蓬會漏水，這不是明顯工藝有問題嗎？”坐一旁的李師傅嚷嚷道。他告訴記者，漏水的車輛直到現在還沒修理好，司機只能在下雨時用玻璃膠把漏水的小縫暫先補上。

但最令于兵火大的是耦合器頻繁出故障，并且經常由于無法維修，需要更換新的耦合器。“車隊有一輛車在一個月內換了三個耦合器，你知道這損失多大嗎？一個耦合器要好幾千元呢！”他告訴記者，目前武漢公交的維修廠一般都外包出去，并且維修廠的費用都是固定的。因為這批混合動力客車的耦合器維修費用過高，維修廠與他們車隊經常為此事爭吵。

另外，據于兵表示，東風電動對車輛的質保期是一年。“目前，車隊的這類車基本都已經過了質保期。如果出現維修廠無法解決的故障，就只能把車輛拉到廠家，這就比較誤時。以前故障車一般不會過夜，現在就不一樣了。”

東風電動的混合動力車輛故障率雖高，但作為“節(jié)能環(huán)保”的新能源客車，其節(jié)油方面的表現如何呢？“感覺沒有新車狀態(tài)時那么節(jié)油?！庇诒嬖V方得網記者，由于電池衰減，這類車輛的百公里油耗目前大約48-56升（與道路是否暢通有很大關系），比前年高了10升左右。

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而據站內的一位消息人士透露，由于730車隊的混合動力客車電池衰減都較為嚴重，公司考慮到超過10萬元的電池更換成本，在未來可能考慮不再使用混合動力車?！败囮犐系囊惠v混合動力客車，在前不久已經把原先的發(fā)動機換成大四缸機。公司有可能以后把我們車隊的這類車都改造成柴油車?！?/FONT>

 

大金龍競技獲選  新車上路狀況不佳

 

正因為本地和尚不善于念經，武漢公交自2011年起開始尋找“好念經”的外來和尚。2011年4月，大金龍、北汽福田、宇通、蘇州金龍等4個外地品牌的混合動力客車進入武漢公交線路進行示范試驗運行。

 

最終，大金龍從5個品牌中脫穎而出，獲得武漢公交青睞。今年6月份，200輛大金龍XMQ6127GHEV4型混合動力公交客車交付武漢公交使用，這也是截至目前大金龍在國內交付的最大批量的混合動力公交訂單。

 

 

停在公交總站內的大金龍混合動力公交車

 

那么，這個“外來和尚”是否念好經呢？在漢陽大道七里廟公交站，記者乘坐上一輛綠白相間“衣裳”的585路大金龍混合動力公交車，計劃前往585路總站。

 

 

585路的大金龍混合動力公交車

 

剛在中排的座位坐定，記者便感覺到該車起步平穩(wěn)，車內的空調較涼爽，噪音也比較低，比起記者之前坐的730路東風電動混合動力車舒適很多。但車輛駛出一會后，一陣陣“咣當、咣當——”的聲音從車后部位傳來，而且一路上這個聲音不時地響起。只有在車速較快或是較勻速時，這個聲音才會消失?！斑@是怎么回事？”對于記者的疑問，該車的司機劉師傅不以為然地說道，“變速有問題，換擋不到位，等擋位提上去后就不會響了?！?/FONT>

  

他又指著駕駛室操作鍵旁貼著的一張白底紅字的警示條，“看到沒，車輛安全沒問題，就是變速箱有點故障?！庇浾呖吹皆摼緱l上印著：“警示：在AMT保護程序未更新前，一定要踩剎車點火，逐步緩放剎車！”

  

到達位于萬家湖路科技園的585路總站后，記者向585路車隊的管理員詢問起此事。該車隊的管理員王杰（化名）只是簡單表示，“目前大金龍的混合動力客車確實存在變速箱的問題，但廠家已經在處理。”據他介紹，車隊有30輛大金龍混合動力客車，除了變速箱有些問題，其它狀況都還是比較好的。從近幾個月的運行數據來看，該批大金龍混合動力客車的百公里油耗為32-38升，節(jié)油性能還算不錯。

 

在實地調查結束后，記者進一步致電大金龍技術部副總經理高宗立，他耐心地向記者解釋了這批車出現變速器故障的原因?！拔覀円彩墙陙黹_始開發(fā)新能源客車產品的，有些技術不太完善也屬正常，再加上武漢公交采購的這批車輛數量特別大，可能在前期調試中有些工作沒做好。這批車輛用的全部是玉柴混合動力控制系統(tǒng)，在車輛運行一個月左右后，用戶發(fā)現了這個問題并上報給我們。目前，玉柴也比較積極地在調試、升級控制系統(tǒng)。這批車中的一部分已經完成升級，排除了這類故障。”

 

但不知高宗立這樣的回答，能否讓武漢公交對大金龍這位“外來和尚”感到滿意呢？