國內(nèi)最大新能源客車基地在無錫江陰開工
國內(nèi)最大的新能源客車基地在無錫江陰芙蓉出水。
2012年8月21日，江蘇無錫市政府在江陰市舉行"無錫市第二次重大項目集中開工暨江蘇常隆客車年產(chǎn)2萬輛新能源客車項目開工儀式"。江蘇省委常委、無錫市委書記黃莉新，無錫市市長朱克江以及無錫和江陰市領(lǐng)導(dǎo)出席開工儀式，大力推進常隆常隆萬臺新能源汽車項目的建設(shè)。
項目總投資為50億元，規(guī)劃總面積1000畝。一期啟動500畝，總投資25億元，新建現(xiàn)代化廠房22萬平方米，新增加工制造設(shè)備3000臺套。項目建成后，預(yù)計可實現(xiàn)年銷售收入180億元、利稅15億元。
奠基儀式現(xiàn)場
據(jù)無錫市政府介紹，該項目已獲國家發(fā)改委備案批準，被江蘇省政府列入"十二五"新能源客車重大推進項目。隨著該項目建成投產(chǎn)，常隆將成為國際純電動客車行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)之一。
創(chuàng)新驅(qū)動，盡顯領(lǐng)先優(yōu)勢
常隆純電動客車項目起步于2002年。
2002年，國內(nèi)純電動客車還是空白之時，常隆就開始進行純電動客車的研發(fā)，并與北京理工大學、北京市科委、北京科凌公司進行產(chǎn)學研合作，共同研發(fā)了國內(nèi)首款11米系列純電動城市客車，填補了我國新能源客車的空白。在北京121公交線路進行示范運行成功。開啟了中國純電動客車示范運行的先河。
此后，常隆又開發(fā)出12米系列純電動客車產(chǎn)品，2007年，經(jīng)國家發(fā)改委批準，國家電網(wǎng)選擇了20輛常隆純電動客車在北京奧運會期間投入上海、青島、濟南進行示范運行，成為國內(nèi)首個批量進入多個城市進入示范運行的純電動客車制造企業(yè)。
在長達10年時間里，常隆先后投入數(shù)億元資金，堅定不渝地進行純電動客車的自主創(chuàng)新和自主研發(fā)，在電池管理系統(tǒng)、電機管理系統(tǒng)、整車控制系統(tǒng)方面取得不凡的業(yè)績，形成在汽車行業(yè)內(nèi)獨特的領(lǐng)先優(yōu)勢。
近年來，隨著國家相關(guān)扶持政策的密集出臺，作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一的新能源汽車近段時間已然呈現(xiàn)"爆發(fā)式"增長。這給已搶占新能源汽車技術(shù)制高點的常隆客車帶來前所未有的發(fā)展機遇。
10年來，常隆通過從低地板底盤與車身輕量化綜合設(shè)計技術(shù)、車載備用能源系統(tǒng)技術(shù)、電控、集成及匹配技術(shù)，單體電池一致性設(shè)計及模塊管理技術(shù)，電池充放電、熱管理及安全防護技術(shù)，整車優(yōu)化設(shè)計及生產(chǎn)工藝技術(shù)等關(guān)鍵技術(shù)方面刻苦攻關(guān)，取得了新能源客車的28項專利，完整掌握了從電池管理、電機管理、整車控制各個關(guān)鍵核心技術(shù)，這在國內(nèi)新能源客車行業(yè)是絕無僅有的。
尤其是利用鋰離子電池與超級電容組合能源系統(tǒng)技術(shù)，突破了傳統(tǒng)單一電池型純電動客車續(xù)駛里程短及加速、爬坡性能差的問題，同時實現(xiàn)制動能量高效回收，減緩電池衰減速度；利用低地板底盤與車身輕量化綜合設(shè)計技術(shù)，突破了傳統(tǒng)大梁式的非承載車身整備質(zhì)量大、可利用空間小的缺陷，使客車裝備大量電池成為可能，實現(xiàn)了整備質(zhì)量減輕1噸的目標。
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在產(chǎn)品路線上，實施"雙向戰(zhàn)略"，即以城市客車為主，逐步向旅游客車滲透；以電動客車為主體，逐步向節(jié)能客車滲透?，F(xiàn)已形成純電動客車為主體，混合動力、燃氣客車同步發(fā)展的格局，新能源客車產(chǎn)品已涵蓋7米-12米齊頭并進。
技術(shù)優(yōu)勢贏得市場優(yōu)勢，2010年銷量達到30多輛，2011銷量又上升到60多輛，在上海、深圳、成都、?？诘鹊厥痉哆\行優(yōu)勢盡顯，尤其在節(jié)能減排方面得到充分體現(xiàn)，每公里耗電僅0.8度，比同類產(chǎn)品節(jié)能10-12%。2011年又先后出口到意大利、巴西、臺灣等國家和地區(qū)，在國際已形成與歐盟、臺灣、港澳、以及南美、西亞、非洲項目合作，常隆新能源客車碩果飄香海外。
"五橫三縱"無縫鏈接，奠定向國際市場進軍雄厚實力。
進一步優(yōu)化工藝技術(shù)線路，科學采用歐美、日本的先進設(shè)計理念和制造技術(shù)，提升工藝裝備和生產(chǎn)自動化水平，提升產(chǎn)品質(zhì)量保證能力；這是常隆客車新項目建設(shè)的總體思路。
早在2011年，常隆純電動客車項目就列入國家重點新產(chǎn)品項目；2012年，江蘇省人民政府在"江蘇省十二五新能源汽車產(chǎn)業(yè)推進方案"中，將常隆客車列為江蘇純電動客車第一重大扶持項目。在技術(shù)層面集成了"單一電池型電動客車"與"單一超級電容型電動客車"的技術(shù)優(yōu)點，并有120多輛純電動客車在國內(nèi)、國際示范運行的成功經(jīng)驗，在國內(nèi)新能源客車行業(yè)是無可比擬的。
據(jù)介紹，常隆新能源客車項目將采用'六縱五橫'的發(fā)展路線，以純電驅(qū)動為平臺，形成純電動，增程式混合動力、燃料電池同步發(fā)展的三縱格局；以替代能源汽車（NG）為平臺，向清潔能源客車縱深發(fā)展，以可再生能源客車為平臺，發(fā)展各種能源的新型客車；以電池成組和電池自平衡系統(tǒng)管理技術(shù)，電池充放電、熱管理及安全防護技術(shù)，電空調(diào)、電轉(zhuǎn)向、電制動技術(shù)，永磁、導(dǎo)磁(絕緣及導(dǎo)熱材料技術(shù))、驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)，整車優(yōu)化設(shè)計為平臺形成五橫，縱橫交叉，無縫鏈接，同步推進，以領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢領(lǐng)跑國內(nèi)、國際。
在人才戰(zhàn)略上，常隆已擁有以世界級汽車電子技術(shù)領(lǐng)軍人物為核心的研發(fā)團隊，在技術(shù)路線上，擁有自主自主知識產(chǎn)權(quán)和自主品牌的純電動汽車生產(chǎn)核心技術(shù)，優(yōu)秀的研發(fā)團隊，完整領(lǐng)先的技術(shù)路線為形成2萬臺新能源客車產(chǎn)銷規(guī)模和參與國際競爭奠定了廣闊的前景。
在國內(nèi)，常隆純電動客車率先通過歐盟認證，這不僅在我國，在國際純電動客車領(lǐng)域也是首次，表明常隆客車已與國際先進企業(yè)處在同一個起跑線上，這也是常隆在國內(nèi)新能源客車行業(yè)獨樹一幟的優(yōu)勢。近日。常隆純電動客車在意大利進入國家級的示范運行，在意大利舉行國家級示范運行新聞發(fā)布會上，意大利環(huán)境部部長CorradoClini先生親臨新聞發(fā)布會，來自意大利的主要媒體也參加國家級示范運行發(fā)布會，并試乘常隆純電動客車在意大利街頭行駛，乘坐后，環(huán)境部部長CorradoClini先生給予常隆客車的很高的評價。記者們在乘坐常隆客車后，認為中國的高端客車完全可以與歐洲高端客車媲美，表明常隆客車已躋身為世界汽車制造"第一方陣"，奠定參與全球市場競爭的雄厚實力。
最近，巴西、哥倫比亞、南非、新加波、臺灣等國家和地區(qū)的客戶不斷到常隆進行考察，商談戰(zhàn)略合作，接到國外訂單30多輛，常隆在國際市場呈現(xiàn)一枝獨秀，預(yù)計今年國際市場的銷量可達到100多輛。
常隆客車處在我國最具經(jīng)濟優(yōu)勢的長三角地區(qū)，其經(jīng)濟、技術(shù)資源豐厚，江蘇省人民政府和無錫江陰市政府在人才、資金和政策方面給予常隆客車大力支持，積極推進常隆純電動客車項目建設(shè)，采用目前國際最先進的設(shè)備，常隆客車有理由成為我國新能源客車領(lǐng)軍企業(yè)。
