【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

相較于重卡的使用場景，在非道路車輛應(yīng)用領(lǐng)域，礦卡以荷載大、工況復(fù)雜、運(yùn)營頻次高、作業(yè)時間長等特點(diǎn)，為行業(yè)所熟知。但是，這也意味著礦山運(yùn)輸有能耗高、污染大、運(yùn)營成本居高不下等問題。

尤其，在各行各業(yè)大力推行“雙碳”目標(biāo)落地的進(jìn)程中，礦卡作為排放大戶，同樣亟需完成新能源化轉(zhuǎn)型。那么，如此苛刻的使用場景，還需要滿足節(jié)能降耗的目標(biāo)，誰又能勝任呢？第一商用車網(wǎng)獲悉，目前，已有一款搭載于諸多礦卡產(chǎn)品上的醇電增程混合動力系統(tǒng)，正在改變這一行業(yè)現(xiàn)狀。那么，TA有何特別之處，又將如何改變當(dāng)下高污染的礦山運(yùn)輸現(xiàn)狀？

動力切換 推動礦山綠色低碳發(fā)展  

豐富的礦產(chǎn)資源，是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的助推劑。然而，面對分布在四面八方荒漠戈壁中的自然資源，一輛礦卡擁有什么樣的動力水平，往往決定著資源的運(yùn)輸效率，進(jìn)而對整座礦山的經(jīng)營產(chǎn)生影響。然而，如何選擇礦卡動力，經(jīng)營者又陷入了兩難境地。

燃油礦卡環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)，可滿足長時間、高強(qiáng)度的工作，但是，污染高、能耗高、成本高；電動礦卡動力響應(yīng)快、扭矩大、更經(jīng)濟(jì)，然而，續(xù)航和出勤率稍顯不足。

在管理者看來，推動礦卡運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型，無非是在內(nèi)燃機(jī)動力，或是純電等動力方式上的抉擇。凱博易控醇電增程混合動力系統(tǒng)，讓他們有了更優(yōu)的選項(xiàng)?？砷L時間運(yùn)營不間斷、無續(xù)航不足之憂，并且可輸出最大功率1100馬力，全工況動力不中斷，還能實(shí)現(xiàn)自動換擋。凱博易控增程混動系統(tǒng)將燃油礦卡與電動礦卡的優(yōu)勢相融合，摒棄各自存在的弊端，對于高強(qiáng)度的礦產(chǎn)運(yùn)輸工作，將會是更優(yōu)的動力選項(xiàng)。

硬核混動技術(shù) 完美兼容多種動力源 

當(dāng)然，一款產(chǎn)品能否為用戶的實(shí)際使用場景所接受，我們既要考察其能否完美匹配用戶的使用工況，更要考慮成本，而看似不相關(guān)的兩個獨(dú)立個體，卻有著共同的前提，即領(lǐng)先的增程混合動力技術(shù)的加持。

據(jù)了解，凱博易控增程混合動力系統(tǒng)采用了“雙高速電機(jī)并聯(lián)+動力不中斷變速箱”的技術(shù)方案。當(dāng)車輛處于重載上坡或持續(xù)陡坡工況下時，雙電機(jī)驅(qū)動的方式保證了多動力源輸入、持續(xù)大功率發(fā)電，配合智能化變速箱，即便是在換擋間歇，也至少有一個電機(jī)通過變速箱增扭輸出動力，真正實(shí)現(xiàn)換擋動力不中斷，重載上坡不溜車。在保證礦卡高效率運(yùn)轉(zhuǎn)的同時，完美適配了多坡道的礦山場景，讓行駛更加安全可靠。

與此同時，高速大功率扁線電機(jī)在增程混動系統(tǒng)中的首次運(yùn)用，加上大功率車載發(fā)電機(jī)，成功解鎖重量更輕、效率更高的車用增程器，大大減少了整車的能耗水平。加上凱博易控在該系統(tǒng)中引入的按需分配主動潤滑技術(shù)，既降低了潤滑油使用量，更進(jìn)一步壓低保養(yǎng)費(fèi)用，為整車降本提供了可能。

值得一提的是，這套增程混動系統(tǒng)采用效率最優(yōu)控制算法，可根據(jù)驅(qū)動系統(tǒng)需求，實(shí)現(xiàn)發(fā)電系統(tǒng)和動力電池能量供給比例的實(shí)時調(diào)整，無疑是對“用最少的能量跑最遠(yuǎn)的路”的最佳詮釋。

至此，凱博易控增程混合動力系統(tǒng)稱得上是礦卡運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)先動力，但是，幅員遼闊的中國大地，資源稟賦各有不同，增程混動系統(tǒng)應(yīng)該選取何種燃料作為發(fā)電介質(zhì)，才能更加廣泛的滿足用戶的需求？凱博易控的答案是不做選擇，全部都要。其發(fā)電模塊不僅可以采用柴油機(jī)、氣體機(jī)、甲醇發(fā)動機(jī)等多種動力源，甚至未來可拓展至氫氣發(fā)動機(jī)、氫燃料電池等更加清潔的能源，做到了對現(xiàn)有及未來不同燃料類型的全覆蓋。

如此強(qiáng)悍的兼容能力，不論是富氣的西北、川渝，或是沿海的礦山、盛產(chǎn)甲醇中間產(chǎn)物的晉冀成熟工業(yè)區(qū)，都可以通過搭載凱博易控增程混動系統(tǒng)，完成礦山運(yùn)輸新能源化轉(zhuǎn)型，這對于推動礦山達(dá)成“雙碳”目標(biāo)，顯然意義重大。

推進(jìn)“雙碳”落地 算環(huán)境賬更算經(jīng)濟(jì)賬

用科技力量助力綠色、零碳礦山建設(shè)，是新時代生態(tài)保護(hù)與綠色發(fā)展的共同要求。但是，從實(shí)際經(jīng)營者的角度考慮，驅(qū)使其大力推動綠色礦山建設(shè)，完成新能源運(yùn)力迭代的最大動力，源于實(shí)際使用成本的巨大優(yōu)勢。所以，在凱博易控增程混動系統(tǒng)算好環(huán)境賬的同時，我們還需要為處于觀望中的其他潛在用戶算好經(jīng)濟(jì)賬。

按照搭載凱博易控增程混動系統(tǒng)的礦卡所在礦區(qū)一輛車每年數(shù)萬公里的運(yùn)營里程，一年可省下大幾十萬元的燃油成本支出，節(jié)油率讓人驚喜，并且跑得趟數(shù)越多、裝載方量越大、行駛里程越長，對成本優(yōu)化的貢獻(xiàn)則愈突出。

此外，依靠電力驅(qū)動的緣故，增程混動重卡的驅(qū)動電機(jī)馬力要高于燃油礦卡，因此在運(yùn)輸效率方面更勝一籌。據(jù)測算，前者一天最多可以比后者多跑8趟，“吃得少、干得多”，兩相對比，試問哪位經(jīng)營者會拒絕。在全行業(yè)推進(jìn)“雙碳”目標(biāo)落地的過程中，憑借凱博易控增程混動系統(tǒng)的助力，礦山運(yùn)輸?shù)木G色轉(zhuǎn)型，自然也變得水到渠成。

結(jié)語

礦產(chǎn)資源是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的血脈，而凱博易控的增程混合動力系統(tǒng)，讓高效率、低成本的礦產(chǎn)運(yùn)輸成為可能。其不僅為經(jīng)營者降本增效帶來裨益，更為采礦行業(yè)實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展提供了可行性方案。不難想象，在凱博易控的礦卡動力解決方案得到更加廣泛的應(yīng)用后，整個行業(yè)距離實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，也將更近一步。