【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

今年年初，工業(yè)和信息化部等六部門發(fā)布《關(guān)于推動能源電子產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》，其中明確強(qiáng)調(diào)加快甲醇等高效燃料電池研發(fā)和推廣應(yīng)用。在接下來的數(shù)月里，推動甲醇制備和應(yīng)用的相關(guān)政策也紛紛出臺，旨在提升甲醇燃料的推廣應(yīng)用。

那么，為何今年以來相關(guān)政策不斷提出甲醇燃料的布局？對于商用車行業(yè)來說，甲醇燃料的應(yīng)用究竟有多大意義？

兼顧環(huán)保與經(jīng)濟(jì) 甲醇是最優(yōu)解

當(dāng)前，我國商用車保有量僅占汽車保有量的10.9%，卻消耗了51%的汽柴油，二氧化碳排放量、大氣污染物排放量分別占到了汽車排放總量的56%和80%。同時，國內(nèi)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)失衡主要受制于我國“富煤、少氣、貧油”的資源稟賦，尋找能有效保障能源安全，又能切實推進(jìn)“雙碳”戰(zhàn)略，同時兼具產(chǎn)業(yè)規(guī)模支撐、經(jīng)濟(jì)社會效益良好的替代能源迫在眉睫。

除了常見的純電動、增程式混合動力、插電混合動力、氫燃料電池以外，近年來越來越多的企業(yè)開始涉足甲醇燃料。這并不難理解——相比于純電動車型，采用甲醇燃料的車型沒有續(xù)航焦慮，相比于混合動力系統(tǒng)，甲醇燃料無污染物排放，擁有絕佳的環(huán)保優(yōu)勢；同時作為液體燃料，甲醇的穩(wěn)定性和運(yùn)輸便利度也是電力和氫氣所無法比擬的。同時，我國石油自給率長期不足30%，對外依存度較高，因此利用好甲醇這一“綠色液體”，對我國的能源安全、新能源行業(yè)的發(fā)展以及大氣環(huán)境治理都擁有重要的意義。

除了天然的環(huán)保優(yōu)勢，甲醇燃料同樣擁有巨大的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。目前，甲醇的市場價格為1800-2500元/噸，相比于汽柴油等燃料擁有巨大的成本優(yōu)勢，而且價格起伏小，相對穩(wěn)定，這對于功耗大、排放水平高的礦卡而言無疑節(jié)省了巨大的開支。

同時，甲醇的制備也相對便利。我國已經(jīng)建設(shè)的大量風(fēng)能場、太陽能場為制備甲醇提供了豐厚的條件，同時，所需的碳源不僅可以從豐富的煤炭資源中獲得，也可以從碳排放甚至城市污染中獲得。

此外，甲醇還擁有絕佳的低溫穩(wěn)定性。作為低碳含氧燃料，甲醇除了擁有燃燒高效、排放清潔、可再生等優(yōu)點，其在常溫常壓下為液態(tài)，溫度適應(yīng)性比動力電池和燃料電池更好，低溫特性與柴油接近，因此被認(rèn)為是理想的清潔可再生能源。不難看出，甲醇是現(xiàn)階段替代燃油成為礦卡燃料的絕佳能源。

增程式混動更適應(yīng)礦區(qū)生產(chǎn)

在當(dāng)前技術(shù)條件下，應(yīng)用好甲醇這類清潔燃料將為“雙碳”戰(zhàn)略的推進(jìn)提供有力的支持。那么，應(yīng)該采用怎樣的動力形式，以最大化發(fā)揮甲醇的優(yōu)勢？

現(xiàn)階段，新能源產(chǎn)品在礦山行業(yè)的推廣已成為了共識。目前，行業(yè)內(nèi)不少新能源礦卡產(chǎn)品采用純電動技術(shù)路線，得益于制動能量回收系統(tǒng)的應(yīng)用，純電動礦卡在下坡階段可為動力電池源源不斷地充電，這也使得此類車型非常適用于重載下坡工況。

然而，對于不少礦山企業(yè)來說，重載上坡才是常見工況。純電動礦卡在重載上坡工況下續(xù)航里程將大打折扣，較長的充電時間也將影響出勤率；同時，由于礦用裝備投入運(yùn)營后幾乎不出礦，如果有換電需求只能在礦區(qū)內(nèi)增設(shè)換電設(shè)施，這無疑將顯著增加企業(yè)的運(yùn)營成本。因此，對于“礦坑型”礦區(qū)而言，純電動礦卡幾乎無法滿足降本增效的訴求，相比于燃油礦卡并無明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。

此時，增程式混動系統(tǒng)這一在新能源乘用車行業(yè)更為普及的動力形式，在礦卡這一特殊領(lǐng)域體現(xiàn)出了更強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢。增程式混動不僅沒有里程焦慮，通過確保發(fā)動機(jī)始終運(yùn)行于最高效區(qū)間還可進(jìn)一步降低能耗的同時實現(xiàn)更長的續(xù)航，在頻繁啟停、上下坡較多的場景中也能延長發(fā)動機(jī)和動力電池的壽命。就當(dāng)前已投入應(yīng)用的新能源礦卡動力類型中，增程式混動系統(tǒng)擁有更強(qiáng)的普適性。

率先應(yīng)用于寬體礦卡 打造最優(yōu)動力鏈

受限于產(chǎn)業(yè)規(guī)模，過去甲醇發(fā)動機(jī)和增程式混動系統(tǒng)在礦用裝備領(lǐng)域的應(yīng)用并不廣泛。不過，現(xiàn)在行業(yè)迎來了轉(zhuǎn)機(jī)。近期，新疆某礦區(qū)規(guī)?；瘧?yīng)用了一批搭載甲醇增程式混合動力系統(tǒng)的礦卡車型，這在行業(yè)內(nèi)引起了廣泛的關(guān)注。而這套動力組合的供應(yīng)商，是一家成長迅速的新能源動力企業(yè)——凱博易控。

基于對增程式混動技術(shù)路線和甲醇燃料前景的認(rèn)可，凱博易控在原有正向研發(fā)的純電驅(qū)動技術(shù)路線基礎(chǔ)之上，率先將增程混動技術(shù)運(yùn)用于寬體礦卡，并給予其全新的控制邏輯，結(jié)合礦山的特殊應(yīng)用場景，打造出符合礦用卡車的新能源動力系統(tǒng)——醇電增程混合動力系統(tǒng)。

這是行業(yè)內(nèi)首次將高速大功率扁線電機(jī)運(yùn)用于增程混動系統(tǒng)，凱博易控還在該系統(tǒng)中加入了大功率車載驅(qū)動電機(jī)，不僅滿足了礦卡在重載爬坡時對動力的需求，更保證了車輛換擋時動力中斷的行業(yè)難題；雙高速電機(jī)的設(shè)計確保了重載上坡時不會出現(xiàn)“遛車”，使礦區(qū)的運(yùn)營更加安全；先進(jìn)的軟件控制算法配合甲醇發(fā)動機(jī)也使車輛的運(yùn)行效率提高，針對空載、下坡等不同的場景匹配獨有的功率跟隨策略，進(jìn)一步提升系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。

此外，凱博易控在該系統(tǒng)中，還引入了按需分配主動潤滑技術(shù)，通過優(yōu)化潤滑油管路設(shè)計，實現(xiàn)了定點、定量的潤滑噴淋，既降低了系統(tǒng)電耗和潤滑油的使用量，更將單次保養(yǎng)的費(fèi)用進(jìn)一步壓低，為用戶有效降本增效。

結(jié)束語

從實際的運(yùn)營表現(xiàn)來看，凱博易控研發(fā)的醇電增程混合動力系統(tǒng)兼顧了動力性和經(jīng)濟(jì)性，打消了行業(yè)對新技術(shù)路線的疑慮，提振了礦卡市場對于甲醇增程混動系統(tǒng)的信心。隨著越來越多的整車廠和零部件制造商加入這一賽道，采用甲醇燃料的增程混動系統(tǒng)將有望得到長足的發(fā)展。