0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
“單車一年可減少二氧化碳排放9.7萬(wàn)公斤，增加運(yùn)力30%。”
這是不久前，新疆礦山購(gòu)置的新能集團(tuán)XKT136醇電增程混動(dòng)礦卡，在投入實(shí)際運(yùn)營(yíng)后的優(yōu)異表現(xiàn)！據(jù)了解，此次投運(yùn)的首批醇電增程混動(dòng)礦卡共計(jì)350輛，而這批車都有一個(gè)共同的特點(diǎn)—搭載了由凱博易控自主研發(fā)的醇電增程混合動(dòng)力系統(tǒng)。
在“雙碳”戰(zhàn)略背景下，新能源產(chǎn)品層出不窮，為何凱博易控研發(fā)生產(chǎn)的醇電增程混動(dòng)系統(tǒng)成為這批礦卡搭載的不可缺少的核心？相較于其它同類產(chǎn)品，它又在哪些方面表現(xiàn)更優(yōu)異？請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來(lái)的報(bào)道。
助力疆煤外運(yùn) 需要深挖市場(chǎng)痛點(diǎn)
作為西部大省，新疆不僅幅員遼闊，擁有眾多美麗的自然景觀，還是重要的能源基地，擁有豐富的礦產(chǎn)資源。然而，如何更加經(jīng)濟(jì)、可靠地將這些資源運(yùn)至場(chǎng)站、電廠或是化工廠，更好推動(dòng)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展？一款性能與經(jīng)濟(jì)性兼?zhèn)涞牡V卡，不可或缺。
此外，在各行業(yè)踐行“雙碳”戰(zhàn)略的大背景下，采礦業(yè)作為碳排放大戶，不僅承擔(dān)為下游產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定供應(yīng)資源的任務(wù)，還要做到節(jié)能高效、低碳排放，因此，礦卡實(shí)現(xiàn)新能源轉(zhuǎn)型迫在眉睫。
高頻往返運(yùn)輸、連續(xù)礦坑爬坡、重載工況下持續(xù)大馬力輸出……如此嚴(yán)苛的工作環(huán)境，新能源礦卡需要具備怎樣的動(dòng)力性能，才能勝任運(yùn)輸作業(yè)？面對(duì)行業(yè)多采用傳統(tǒng)“單電機(jī)+AMT傳動(dòng)結(jié)構(gòu)”的方式，凱博易控自主研發(fā)了不同的解決方案。
“長(zhǎng)距離運(yùn)輸純電續(xù)航不足，換擋動(dòng)力中斷以及燃油經(jīng)濟(jì)性差?！蓖ㄟ^(guò)對(duì)礦卡市場(chǎng)用戶痛點(diǎn)的深入分析，凱博易控正向研發(fā)高效可靠的多動(dòng)力源增程混動(dòng)系統(tǒng)，此次在新疆煤礦投入運(yùn)營(yíng)后，開始對(duì)行業(yè)產(chǎn)生影響。
換擋動(dòng)力不中斷 可靠有勁更省心
其中，它如何破解新能源礦卡在運(yùn)輸過(guò)程中續(xù)航能力不足和換擋中斷的行業(yè)難題？凱博易控的增程混合動(dòng)力系統(tǒng)采用雙電機(jī)增程發(fā)電模塊+雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，不但充分保證了車輛在連續(xù)爬坡時(shí)對(duì)于動(dòng)力儲(chǔ)備的需求，也讓礦卡實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)營(yíng)不間斷，解決續(xù)航之憂，而且大功率輸出動(dòng)力澎湃，實(shí)現(xiàn)了全工況動(dòng)力不中斷自動(dòng)換擋的高效率運(yùn)轉(zhuǎn)。
該系統(tǒng)的發(fā)電部分則采用了“雙高速電機(jī)并聯(lián)+動(dòng)力不中斷變速箱”的技術(shù)方案，多動(dòng)力源輸入，持續(xù)大功率發(fā)電，配合智能化的變速器，在車輛處于重載上坡或持續(xù)陡坡的工況下，至少有一個(gè)電機(jī)通過(guò)變速箱增扭輸出動(dòng)力，真正實(shí)現(xiàn)換擋動(dòng)力不中斷，重載上坡不溜車。在保證高效率的同時(shí)，礦卡行駛更加安全可靠。此外，它還可針對(duì)空載、下坡等不同的場(chǎng)景匹配獨(dú)有的功率跟隨策略，進(jìn)一步提升系統(tǒng)運(yùn)行的經(jīng)濟(jì)性。
先于商用車行業(yè)，凱博易控在增程混動(dòng)系統(tǒng)中首次運(yùn)用高速大功率扁線電機(jī)。除了控制邏輯上的創(chuàng)新，還加入了大功率車載發(fā)電機(jī)，共同組成了高功率、重量輕、效率更高的車用增程器，大大減少了整車的能耗水平。此外，凱博易控在該系統(tǒng)中，還引入了按需分配主動(dòng)潤(rùn)滑技術(shù)，通過(guò)優(yōu)化潤(rùn)滑油管路設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了定點(diǎn)、定量的潤(rùn)滑噴淋，既降低了系統(tǒng)電耗和潤(rùn)滑油的使用量，更將單次保養(yǎng)的費(fèi)用進(jìn)一步壓低，為用戶有效降本增效。
核心算法加持 打造最優(yōu)驅(qū)動(dòng)方案
硬件方面的技術(shù)創(chuàng)新，讓凱博易控?fù)碛辛藚⑴c新能源重卡動(dòng)力系統(tǒng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣，而在軟件控制方面的突出表現(xiàn)，則使其擁有了開宗立派的內(nèi)功心法。
首先，針對(duì)該批交付的350輛礦卡，凱博易控以深混增程系統(tǒng)為車輛動(dòng)力源，解決了新能源礦卡用戶對(duì)于長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)睦锍虘n慮。其次，該批搭載了功率跟隨型混動(dòng)系統(tǒng)的礦卡，均采用效率最優(yōu)控制算法，可根據(jù)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)需求，來(lái)實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)電系統(tǒng)和動(dòng)力電池的能量供給比例，從而實(shí)現(xiàn)“用最少的能量跑最遠(yuǎn)的路”的構(gòu)想。
據(jù)實(shí)際測(cè)試中的表現(xiàn)，搭載功率跟隨型混動(dòng)系統(tǒng)的車輛相較于常規(guī)動(dòng)力系統(tǒng)，節(jié)油率可觀，既減少了電池的充放電量，也延長(zhǎng)了電池的使用壽命，對(duì)于用戶而言，這顯然是最優(yōu)的動(dòng)力解決方案。
需要指出的是，這款醇電增程混動(dòng)系統(tǒng)不僅可以勝任礦區(qū)大噸位、自動(dòng)換擋、智能駕駛等場(chǎng)景，在能耗、安全、續(xù)航等方面，其發(fā)電模塊還可采用柴油機(jī)、氣體機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)等多種動(dòng)力源，甚至未來(lái)會(huì)拓展至氫氣發(fā)動(dòng)機(jī)、氫燃料電池等更加清潔的能源，可匹配無(wú)人駕駛。屆時(shí)，凱博易控豐富的多動(dòng)力源增程系統(tǒng)，或?qū)⒊蔀橥苿?dòng)重卡行業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的主要推手。
結(jié)語(yǔ)
搭載凱博易控醇電增程混動(dòng)系統(tǒng)的新能源礦卡，在新疆低碳礦山的投運(yùn)，并非該套系統(tǒng)的首次實(shí)地應(yīng)用；而350輛新能源礦卡的交付，是其助力重卡行業(yè)新能源化的重要里程碑和全新起點(diǎn)。可以預(yù)見，在全行業(yè)加快推進(jìn)綠色發(fā)展的過(guò)程中，掌握核心技術(shù)的凱博易控，還將給用戶帶來(lái)更多驚喜。
