近日，由ATC汽車技術(shù)會(huì)議主辦的“2023 ATC 商用車與非道路技術(shù)周”在武漢漢南綠地鉑瑞酒店圓滿落幕。

峰會(huì)匯聚了商用車廠商、農(nóng)用機(jī)械廠商、其他車輛廠商、汽車零部件集團(tuán)、電驅(qū)動(dòng)總成企業(yè)、發(fā)動(dòng)機(jī)廠、變速箱廠、車橋廠、傳動(dòng)系統(tǒng)總成、制造工藝設(shè)備企業(yè)、檢

特百佳動(dòng)力技術(shù)總監(jiān) 李杉 現(xiàn)場(chǎng)演講

因此，重卡混動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)迫切需要解決成本問題以及對(duì)電池及其管理系統(tǒng)、混動(dòng)熱管理系統(tǒng)、專用驅(qū)動(dòng)總成、高速電機(jī)應(yīng)用等關(guān)鍵技術(shù)的攻克。

近年來，特百佳動(dòng)力在混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成領(lǐng)域，打造了一款低成本、輕量化、高可靠、高效率的混動(dòng)重卡專用HEV系統(tǒng)。專用電機(jī)電控、專用變速箱嚴(yán)格控制產(chǎn)品硬件成本，系統(tǒng)邊際效率最大化，維修服務(wù)成本的控制，可降低產(chǎn)品生命周期成本。經(jīng)過多次實(shí)車運(yùn)營(yíng)節(jié)油率分析，目前特百佳的混動(dòng)重卡驅(qū)動(dòng)總成已和國(guó)內(nèi)多家主機(jī)廠實(shí)現(xiàn)了車輛的應(yīng)用。

特百佳動(dòng)力混動(dòng)產(chǎn)品

針對(duì)目前新能源商用車的市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)，李杉表示，近幾年商用車企業(yè)發(fā)展重心聚焦于純電動(dòng)，對(duì)混動(dòng)變速箱技術(shù)儲(chǔ)備不足。布局商用車混動(dòng)變速箱市場(chǎng)可在該領(lǐng)域形成極強(qiáng)的戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)，企業(yè)應(yīng)由單一純電動(dòng)技術(shù)路線向HEV、PHEV、FCEV多線并舉發(fā)展。

特百佳動(dòng)力目前已經(jīng)形成了純電動(dòng)系統(tǒng)、氫燃料系統(tǒng)和混合動(dòng)力系統(tǒng)三大核心動(dòng)力系統(tǒng)架構(gòu)，產(chǎn)品滿足14噸重卡-150噸礦卡的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵技術(shù)的突破。