7月17日，工信部發(fā)布《道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》（第298批）的車輛新產(chǎn)品公示。317款新能源汽車產(chǎn)品包含新能源乘用車45款，新能源客車158款，新能源專用車114款。

統(tǒng)計結(jié)果顯示，158款新能源客車的電池來自31家企業(yè)，排在前五的8家電池企業(yè)共為113款新能源客車產(chǎn)品提供電池配套，總占比高達(dá)71.5%，瓜分了大半市場。其中，快充動力電池領(lǐng)軍企業(yè)——微宏動力共與8家客車企業(yè)形成配套關(guān)系，為11款新能源客車提供配套電池，位列配套電池企業(yè)排行榜第三。

從微宏動力配套的企業(yè)來看，既包含了宇通、福田、北方客車、五洲龍等老牌客車企業(yè)，又包含南車電車這樣的新能源客車業(yè)新勢力，反映出微宏動力在新能源客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了較好的品牌覆蓋度。從配套新能源客車技術(shù)類型來看，覆蓋了純電動客車和燃料電池客車兩種技術(shù)路線的客車，反映了微宏動力在動力電池技術(shù)領(lǐng)域豐富的技術(shù)儲備。

一直以來，提到微宏動力，人們第一時間想到的便是快充，這與我國首條快充公交線路由微宏開啟不無關(guān)系。隨著快充技術(shù)對實現(xiàn)新能源汽車市場化推廣的重要性被廣泛認(rèn)知，以及企業(yè)不斷加大研發(fā)投入，快充技術(shù)路線也在不斷增加，已從鈦酸鋰快充技術(shù)一枝獨(dú)秀演變?yōu)殁佀徜?、多元?fù)合鋰、錳酸鋰等多種快充技術(shù)爭奇斗艷。在今年公布的前6批新能源車型推薦目錄中，搭載不同技術(shù)路線快充電池的新能源車型均有入圍。

憑借著對客戶需求的洞知和在快充技術(shù)領(lǐng)域的潛心耕耘，微宏動力已成為我國動力電池行業(yè)內(nèi)，唯一一家同時掌握了成熟的鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰和錳酸鋰等多種快充技術(shù)，且已具備量產(chǎn)能力的動力電池企業(yè)。

關(guān)于微宏

微宏動力系統(tǒng)（湖州）有限公司成立于2006年12月，專業(yè)從事鋰離子電池材料、電池單體及系統(tǒng)的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)與銷售，系國家高新技術(shù)企業(yè)，是領(lǐng)先的電動汽車動力系統(tǒng)解決方案提供者。微宏選擇并堅信“高倍率、長壽命、不燃燒”這一高難度的“快充”技術(shù)路線是電動汽車商業(yè)化的必然選擇。微宏正依托快充的技術(shù)路線，逐步推進(jìn)清潔城市交通（Clean City Transit, CCT）戰(zhàn)略，最終實現(xiàn)整個城市交通體系的電動化。截至2017年6月，微宏已在全球6個國家的140余個城市展開商業(yè)運(yùn)營，已有超過15,000臺電動汽車配套使用微宏快充電池系統(tǒng)，累計超過15億公里運(yùn)營里程，并保持零運(yùn)營安全事故記錄。

關(guān)于微宏清潔城市交通戰(zhàn)略

清潔城市交通（Clean City Transit，CCT）戰(zhàn)略是微宏推進(jìn)城市交通電動化的戰(zhàn)略。CCT以實現(xiàn)城市交通電動化為目標(biāo)，采用快充與長壽命電池系統(tǒng)，從快充純電動城市公交開始，再到快充純電動出租車，最終到快充純電動乘用車，在不影響現(xiàn)有交通體系的運(yùn)營模式的前提下，逐步實現(xiàn)整個城市交通體系的電動化，同時也能夠依托快充純電動城市公交以及快充純電動出租車建立起城市中心第一級與第二級骨干充電網(wǎng)絡(luò)，為純電動乘用車的規(guī)?；瘧?yīng)用提供充電基礎(chǔ)。CCT戰(zhàn)略是實現(xiàn)城市交通系統(tǒng)電動化的路線圖，也是經(jīng)濟(jì)可行地建立城市充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的必要途徑。