京珠高速客車火災(zāi):死亡名單至今未公開

 

完成京珠高速客車大火的采訪后，7月26日，記者坐上從信陽回京的火車。旅客們都在談?wù)搸滋烨鞍l(fā)生的“7・23”甬溫線動車追尾事故，卻沒有一個人提起剛發(fā)生在自己身邊的“7・22京珠高速客車事故”。而這場大火中死亡的41人名單，至今沒有公開。

 

7月22日凌晨4時，京珠高速河南信陽明港附近一輛宇通雙層臥鋪客車發(fā)生大火，事故共造成41人死亡、6人受傷，其中1人燒傷嚴重。經(jīng)公安機關(guān)初步調(diào)查，事故系該車非法攜帶、運輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致。

 

23日早上7時，記者到達客車大火現(xiàn)場時，高速路中間兩條平行護欄都已經(jīng)被壓斷，被燒得只剩下車架的客車殘骸，己于當(dāng)天凌晨被拖走?，F(xiàn)場空氣中還有異味，工作人員稱這是這輛始發(fā)自威海的車攜帶大量扇貝所致。

 

大火燃燒了兩個小時，大多數(shù)遇難者遺體只能通過DNA檢驗確定身份。截至記者發(fā)稿時，部分遇難者親屬已獲得最低46萬元的賠償。但他們?nèi)栽诳嗫嘧穯枺壕烤故鞘裁匆l(fā)了這場讓41人喪生的悲??？

 

死亡客車

 

“那一刻，都不能用秒來計算。爆炸聲響之后一瞬間，火就從后面竄到前面?！焙蟀胍柜{駛客車的鄒建洲是當(dāng)時車上惟一沒在睡覺的人。

 

47歲的司機鄒建洲面部、雙上肢及背部Ⅱ度燒傷，燒傷面積在10%左右?！拔椰F(xiàn)在心理壓力要比身體上的疼痛大很多，畢竟死了這么多人。”7月23日下午5時許，鄒建洲在病房內(nèi)接受記者群訪時說。

 

事發(fā)時，即22日凌晨4時左右，他聽到后面突然傳來爆炸聲，幾乎與此同時，整個車廂就滿是火。

 

鄒建洲稱，他的第一反應(yīng)是把車門打開，同時采取制動措施，把車往左邊靠。但是睡夢中的乘客大多連掙扎的機會都沒有，只有包括他本人在內(nèi)六個人逃了出來，這六個人都在靠前的位置。

 

21歲的楊傳鵬與同鄉(xiāng)丁清發(fā)當(dāng)時就睡在前排。他倆都是山東省菏澤市鄆城縣雙橋鄉(xiāng)人。據(jù)幸存的丁清發(fā)回憶，他和楊傳鵬21日早飯后趕往菏澤汽車站，當(dāng)時共有六人在站內(nèi)買了去湖北的車票，但一直沒有坐上車。當(dāng)晚10時左右，該站用一輛小面包車把幾個人送到高速路口，上了這趟車牌號為魯K08596 的雙層臥鋪車?！斑@是個過路車，我們上車時也不知道車里有多少人，反正很擠?！鄙宪嚭螅蜅顐鼯i只好在靠近前車門的地板上躺下。丁清發(fā)回憶，他們似乎是最后一批上車的乘客。

 

據(jù)央視報道，該事故車輛核定載客人數(shù)為35人，在山東境內(nèi)曾不斷攬客，最終載客量為47人，屬于嚴重超載。

 

睡到半夜，丁清發(fā)突然聽見“砰”的一聲，同時上鋪的被子裹著火焰落下來。車廂內(nèi)到處是火，他冒著煙和火從前門逃了出去，卻沒有看見同行的楊傳鵬。于是他回到車門處，大聲喊“乾乾（楊傳鵬的小名）”，只聽見車里有人叫了一聲，之后就再也沒有聲音。

 

事發(fā)當(dāng)日下午，威海交運辦公室工作人員向記者證實，事故車輛隸屬其下屬公司，該車約在21日上午10時從威海汽車站啟程，目的地為湖南長沙。然而，威海汽車站客運辦公室劉主任在接受《齊魯晚報》采訪時卻稱，按發(fā)車時刻表，該車應(yīng)在9時45分發(fā)出，但當(dāng)日上午并沒有從車站發(fā)出?！熬唧w原因不清楚，我們還想等這輛車回來后調(diào)查一下?！眲⒅魅握f。22日中午，她得知了這輛車在河南信陽起火的消息。

 

按規(guī)定，在威海汽車站購買長途車票必須刷身份證。但是，21日威海汽車站沒有售出一張發(fā)往長沙的車票，且平時在威海站上車的乘客也不多，也就三四個人。據(jù)悉，該車運營線路全程1900公里，運行時間在25小時左右，沿最短的一條線路行駛也要經(jīng)過十多個縣市?！败嚿铣丝蛻?yīng)該是沿途拉的。”劉主任推測。

 

對于是否存在超載，司機鄒建洲稱他并不知情，車是兩個司機輪流開，此前他在休息，只記得威海出車的時候坐了八名乘客。但他承認，輪到他開車時，走道里已經(jīng)睡了好些人。

 

致命危險品

 

由國家安監(jiān)總局、公安部、交通部相關(guān)負責(zé)人聯(lián)合組成的國務(wù)院工作組，于事發(fā)當(dāng)晚7時30分到達河南信陽。三天后，公安機關(guān)發(fā)布初步調(diào)查結(jié)果，稱事故系該車非法攜帶、運輸?shù)囊兹蓟ぎa(chǎn)品引發(fā)大火所致?，F(xiàn)已抓獲六名犯罪嫌疑人，并依法刑事拘留。

 

這份簡短的通報排除了恐怖襲擊的可能，卻并沒有說明化工產(chǎn)品從何而來。究竟是乘客攜帶上車，還是車主或司機受托非法貨運？

 

據(jù)記者在信陽中心醫(yī)院了解的情況，幾名傷者并沒有被限制自由。

 

　　一篇來自中新網(wǎng)河南新聞信陽頻道、題為《信陽市兩級法院積極應(yīng)對京珠高速客車起火事故》的報道指出，7月23日凌晨，信陽中院、平橋區(qū)兩級法院辦案人員，分兩路前往山東威海、濟南調(diào)查取證，查詢銀行存款、凍結(jié)賬戶，開展訴前財產(chǎn)保全等訴訟工作。此舉或意味事故源頭仍在山東境內(nèi)。

 

在事故中喪生的司機名叫孫常芹。他的妹妹孫美玲告訴記者，孫常芹今年38歲，跑客運有六七年了，證照齊全，技術(shù)嫻熟，算是鄒建洲的師傅。事故客車為鄭州宇通集團有限公司生產(chǎn)。據(jù)該公司一位試車檢驗員介紹，該款臥鋪車有一個乘客門，六個安全逃生窗，屬于前幾年比較熱門的產(chǎn)品，安全性能是符合國家標準的。

 

事故主要原因最終被聚焦在危險品上。鄒建洲稱，有一種猜測認為，有易燃易爆物品被帶上車，并且被放在車后的行李箱內(nèi)。由于該車發(fā)動機后置，行駛時溫度很高，最終造成慘劇。

 

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中國公路學(xué)會客車分會秘書長裴志浩在接受記者采訪時傾向于這個說法。他認為，符合相關(guān)安全標準的臥鋪客車理論上是沒問題的，但在這起事故中，傷亡重大的原因是乘客沒機會逃生。即使在逃生空間足夠的情況下，如果是易燃易爆品引發(fā)的，也很難在短時間逃出去。何況是在凌晨4時，乘客都在睡覺。

 

按照《道路交通安全法》，機動車載運爆炸物品、易燃易爆化學(xué)物品等危險物品，應(yīng)當(dāng)經(jīng)公安機關(guān)批準后，按指定的時間、路線、速度行駛，懸掛警示標志并采取必要的安全措施；機動車載人不得超過核定的人數(shù)，客運機動車不得違反規(guī)定載貨。從目前的情況來看，該臥鋪客車的運營已經(jīng)涉嫌多項違法。

 

普遍的超載

 

對乘客來說，這原本是回家的路，抑或是希望之旅。湖南燈明村的李文杰，剛?cè)ド綎|探望外出打工的媽媽，這個4歲的小男孩已經(jīng)學(xué)會寫“媽”和“朋” 兩個字；湖南臨湘楊橋村的李輝，一直跟著父母在外打工，這個不愛說話的23歲男孩還沒談過戀愛，一家三口剛辭去山東的工作，準備回家；21歲的楊傳鵬此行是去湖北仙桃打工，家中的新房已經(jīng)蓋好，原計劃于年底完婚。

 

但這輛涉嫌多項違法、隱患重重的雙層臥鋪客車毀滅了這一切。

 

7月17日晚8時，孫常芹到妹妹家吃飯。據(jù)孫美玲回憶，哥哥曾說過，這趟威海至長沙的線路由三輛客車包攬，背后是三個車主合伙投資。她認為，事故客車的車主已經(jīng)在此次事故中死亡，因為當(dāng)天除了兩名司機，車主隨車收錢。司機的關(guān)系雖然掛靠在客運公司，但工資是車主發(fā)的，而且是定額。

 

而承包著類似客運專線的肖華（化名）為記者描述了一幅客運利益分配圖。從1994年左右開始，國內(nèi)允許私人承包客運業(yè)務(wù)。他承包的線路從安徽某地到浙江某地，算是“運送務(wù)工人員較繁忙的一條路線”。

 

承包線路首先要交線路費。日常經(jīng)營中無論收益如何，車隊、客運公司都要收一定額度的管理費。另外，車站還要根據(jù)售票抽成10%作為勞務(wù)費。比如肖華承包的這條線路，每個月要交5800元線路費，再加上隊管費800元，車管費1200元，此外還有站內(nèi)售票的10%。這導(dǎo)致國內(nèi)汽車客運市場普遍存在站外載客和超載的現(xiàn)象。

 

肖華說，車主也沒辦法，市場競爭非常厲害，票價賣不上去。比如他的車，票價160元一張，按照額定坐30多個人，單程票價收入也就6400元左右?，F(xiàn)在燃油漲價，光燒油就要2000多元，路橋費1800多元，再加上員工工資、管理費，不超載幾乎沒有利潤。

 

“帶貨也很普遍?！毙とA直言不諱地說。老板和司機都清楚，基本上什么貨都帶，一般都是和那種路邊小公司合作，在路邊就直接帶上了。沒出事故的時候，基本沒人提危險品的問題。

 

楊傳鵬的堂兄楊傳濤是最早到達信陽的遇難者家屬之一。他曾向威海市交通部門的工作人員問及超載問題。對方表示，車主超載也是沒有辦法，競爭太激烈。“比如這票50元一張，乘客給45元讓你加塞一個，你要是不拉，等于是把裝在口袋里的45元丟了?！?/FONT>

 

隱患猶存

 

站外拉客和超載普遍存在，這使得車站內(nèi)的“三品”（易燃、易爆和危險品）安檢形同虛設(shè)。

 

7月23日凌晨5時，走出信陽火車站就隨處可見?？吭诼愤叺拈L途汽車。標著“信陽―阜陽”的客車司機吆喝著“隨上隨走”。在離火車站300米左右的宏運汽車站門口，聚集著舉著“漯河”“駐馬店”等牌子的“黃牛”，隨意攬客。去300公里外的鄭州的車票，在站內(nèi)賣105元，“黃?！眲t開價89元。低價使得不少旅客選擇站外買票。

 

信陽長途客運站一位值班主任稱，站內(nèi)的“三品”檢查一向是嚴格認真，但是如果站內(nèi)票沒賣完，司機在上高速公路之前是可以在路上載客的。至于超載問題，或站外拉客的“三品”檢查問題，車站本身很難管理。

 

據(jù)官方統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年中國道路事故死亡人數(shù)超過6.5萬人。而此次京珠高速客車大火事故為全國的客運管理敲響了警鐘。

 

7月24日，交通運輸部部長李盛霖主持召開全國交通運輸安全生產(chǎn)緊急電視電話會議，提出對臥鋪客車實行特別監(jiān)管措施：第一，臥鋪客車必須強制安裝車載視頻裝置，由企業(yè)隨時監(jiān)控車廂內(nèi)情況；第二，針對凌晨3時至4時事故高發(fā)的規(guī)律性特征，對超長途連續(xù)運行的臥鋪客車，積極推行凌晨2時至5時臨時停車休息的措施。

 

7月28日，交通部召開新聞發(fā)布會解釋稱，第一項措施是為了完善動態(tài)監(jiān)督，掌握客車動向；第二項措施則是因為該時段事故多發(fā)，司機容易疲勞。

 

在山東，更嚴厲的整治措施已經(jīng)開始。從7月26日起，山東本省及外省入魯?shù)倪\營性長途臥鋪客車全部停運，途經(jīng)山東的運營性長途臥鋪客車也不在當(dāng)?shù)乩^續(xù)載客。僅濟南市停運的始發(fā)長途臥鋪客車就達120余輛，所有車輛牌照都已上交，將按要求在9月30日前全部安裝拍照功能，以通過衛(wèi)星定位系統(tǒng)實現(xiàn)圖片同步傳輸?shù)绞?、市監(jiān)管平臺。

 

但這場令41人喪生的客車火災(zāi)事故，能否真正警醒世人仍舊存疑。7月27日，煙臺市交通稽查支隊在市區(qū)幾處交通要道對過往客運車輛進行檢查，結(jié)果查出25輛違章客運車輛。《大連日報》7月28日則報道稱，該市在檢查中發(fā)現(xiàn)，多個長途客運站的安檢成“擺設(shè)”，乘客可隨意進出。

 

目前，部分遇難者家屬仍在等待善后；信陽火車站外，依舊可以聽聞長途客運汽車的攬客聲。