在5月28日開幕的2018年北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，比亞迪商用車舉行“匠心所向·馭新前行”為主題的全新C7&K7純電動客車新車發(fā)布會。兩款中型客車——C7 純電動公路車、K7 純電動公交車重磅上市，標志著比亞迪在鞏固純電動大客車領先市場和技術優(yōu)勢基礎上，正式吹響進軍8～9米純電動中型客車市場號角。

比亞迪客車采用全新家族式前臉造型，零部件實現(xiàn)高度集成化、標準化、模塊化設計。全球首發(fā)的C7，豐富比亞迪9米公路車產(chǎn)品線；全新造型的K7，主攻8米純電動公交領域； 一級踏步的2018款 K8，鞏固純電動大客車領先地位。此外，亮相“狗年”春晚的 K8S 純電動雙層大巴、物流領域的T3和T5城市配送車也悉數(shù)登場。在中國國際展覽中心（新館）E2B21展位，全場1200平米最大面積展臺，比亞迪將為行業(yè)帶來一場饗盛的技術盛宴。

比亞迪現(xiàn)場活動

公路公交全面覆蓋，比亞迪發(fā)力8~9米中型純電動客車市場

2014年～2017年，比亞迪純電動大客車年銷量連續(xù) 4 年穩(wěn)居全球第一，成為唯一進入歐、美、日、韓等汽車工業(yè)發(fā)達國家和地區(qū)的中國汽車品牌。為打造新能源客車引領品牌、發(fā)力中型客車細分市場，比亞迪持續(xù)深化8～9米純電動客車產(chǎn)品線布局，匠心打造兩款全新中型純電動客車。

比亞迪C7

其中，C7作為公路客車，車長9米，最高載客38人，搭載不同電量、續(xù)航里程230～280公里，200kW大功率驅(qū)動電機、動力強勁，主攻景區(qū)接駁、旅游團體、租賃客運等市場。外觀設計簡約時尚，超大黑色玻璃，傾斜前圍設計，極富速度感、力量感。采用多種內(nèi)飾方案，清新靚麗、溫馨舒適，冷暖色調(diào)選擇，實現(xiàn)“人、車、環(huán)境”和諧統(tǒng)一。搭載多重主動安全防護，如 ACC 自適應巡航、LDWS 車道偏離預警、ESC 電子穩(wěn)定性控制、AEBS 自動緊急制動、FCW 前碰撞預警及 360 全景影像系統(tǒng)等，帶來更多安全保障。

另一款全新 K7 作為城市公交，擁有 8 米和 8.5 米車長、交流與直流充電、熱帶與寒帶差異化配置等多種選擇，適用于一、二線城市支線及三、四線城市干線公交運營。全新 K7 最高載客 58 人，搭載不同電量、續(xù)駛里程 190～380 公里，相比原款車型在外觀、輕量化、人機工程、舒適性等全方位升級。全新 K7 搭載 180kW 大功率驅(qū)動電機，電池能量密度及單位載質(zhì)量能耗滿足國家最高 1.21 倍補貼標準。此外，全新 K7 車內(nèi)空間寬敞，優(yōu)化了座椅布局，增大了站立面積，帶來更優(yōu)越的駕乘體驗。

比亞迪K7

傳承多項核心技術，比亞迪鞏固新能源客車行業(yè)引領者地位

2018 年是比亞迪進去客車領域第十年，自 2008 年啟動新能源客車技術研發(fā)，2009 年在長沙成立客車生產(chǎn)基地，2010 年在巴菲特、查理芒格、比爾蓋茨的見證下迎來首臺 K9 純電動客車下線。2017 12 月，比亞迪申報的“城市電動客車平臺關鍵技術研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化” 項目，榮獲中國汽車工業(yè)科學技術進步一等獎。十年時間，比亞迪專注于純電動客車技術研發(fā)和推廣應用，掌握電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術。如今發(fā)布的 C7 和 K7 傳承比亞迪多項行業(yè)首創(chuàng)的核心科技，保障車輛全生命周期運營品質(zhì)，進一步鞏固比亞迪在新能源客車行業(yè)引領者地位。

第一， 采用比亞迪第三代全鋁合金車身技術。早在 2011 年，比亞迪率先在純電動客車領域大規(guī)模應用全鋁車身，實現(xiàn)車輛輕量化設計，提高續(xù)航里程和車輛耐腐蝕性，延長整車使用壽命。如今，C7 和 K7 全鋁合金車身技術經(jīng)過 2 次換代、10 次骨架結(jié)構(gòu)升級、18 處型材截面優(yōu)化，實現(xiàn)型材種類減少 5%、零件個數(shù)降低 10%、結(jié)構(gòu)強度提升 12%；

比亞迪K8

第二， 搭載行業(yè)首創(chuàng)全新動力電池管理系統(tǒng)。該技術由比亞迪 2017 年全球首創(chuàng)，能自動將電池電芯溫度穩(wěn)定在設定范圍內(nèi)，保證動力電池在不同環(huán)境下均發(fā)揮最優(yōu)性能，延長動力電池使用壽命。2017 年 7 月到 2018 年 3 月，從新疆吐魯番、輾轉(zhuǎn)西藏拉薩，再到內(nèi)蒙古海拉爾，比亞迪首開行業(yè)純電動客車極限測試先河，超預期完成地表 88℃高溫、5190 米高海拔以及零下 47℃高寒地區(qū)的全天候、全路況極端環(huán)境檢驗；

第三， 配備雙向逆變充放電技術。該技術由比亞迪 2013 年全球首創(chuàng)，可實現(xiàn)車與負載、車與電網(wǎng)、車與車之間相互能量轉(zhuǎn)換，緊急時可以給救援設備供電。單槍交流充電功率40kW，電控空間利用率提高 50%；

第四， 集成化、標準化、模塊化設計，為新能源客車的產(chǎn)品生產(chǎn)、維護保養(yǎng)、車輛安全提供更經(jīng)濟、更高效的解決方案。C7、K7 實現(xiàn)了車輛高壓、低壓集成化，電池包、車載充電器標準化，電池管理、車型區(qū)段模塊化等零部件的全新設計，在降低零部件空間及維護成本的同時，提升整車零部件穩(wěn)定性與安全性。

“用技術創(chuàng)新，滿足人們對美好生活的向往”，比亞迪在深圳成立研發(fā)總部，在荷蘭鹿特丹、美國洛杉磯成立海外研發(fā)中心。從鋁合金車身、輪邊驅(qū)動電機、動力電池熱管理系統(tǒng)、雙向逆變充放電等全球首創(chuàng)技術，到今年北京道路運輸展發(fā)布的 C7 和 K7 兩款中型客車， 采用集成化、標準化、模塊化設計，比亞迪正發(fā)力中型客車市場，持續(xù)引領全球新能源客車技術變革，打造具有國際競爭力的中國汽車品牌。