【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)和以舊換新政策的帶動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源商用車領(lǐng)域，尤其是電動(dòng)牽引車市場(chǎng)在2025年或?qū)⒊掷m(xù)火爆。

在這新一輪競(jìng)爭(zhēng)中，三一汽車、徐工汽車、一汽解放、宇通重卡、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車、東風(fēng)柳汽乘龍、福田戴姆勒歐曼、遠(yuǎn)程新能源商用車等新能源重卡主流品牌紛紛推出了電動(dòng)牽引車新品。

路權(quán)更高 應(yīng)用場(chǎng)景更廣 高端化趨勢(shì)明顯

眾所周知，在“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn)之下，各地的綠水青山建設(shè)被加速提上日程。作為碳排放主要“貢獻(xiàn)者”的汽車行業(yè)，自然要擔(dān)當(dāng)起低碳甚至是零碳建設(shè)的排頭兵，而商用車作為汽車行業(yè)的碳排放“大戶”，其電動(dòng)化的推進(jìn)必然更受關(guān)注。

同時(shí)，全國(guó)各地針對(duì)新能源商用車更是給予了路權(quán)、優(yōu)先通行等眾多利好政策；作為減碳前沿一線的公路運(yùn)輸企業(yè)，也是十分注重環(huán)保，不斷踐行綠色環(huán)保企業(yè)責(zé)任，進(jìn)一步加速了商用車電動(dòng)化滲透率。

除此之外，作為新能源商用車應(yīng)用場(chǎng)景更廣的一大細(xì)分領(lǐng)域，現(xiàn)如今，港口、礦山、物流園區(qū)等倒短運(yùn)輸，以及中長(zhǎng)途干線物流等場(chǎng)景，電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)需求和占有率也在不斷提升。同時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)的升級(jí)，以及大功率單電機(jī)甚至是雙電機(jī)、三電機(jī)等多電機(jī)在電動(dòng)牽引車上的配套率不斷增加，整車動(dòng)力性能更強(qiáng)、能耗更低，充分滿足運(yùn)輸企業(yè)對(duì)高效率和低成本的運(yùn)輸需求；長(zhǎng)續(xù)航鋰電池技術(shù)的突破、充電設(shè)施的日趨完善等，讓用戶對(duì)于電動(dòng)牽引車的里程焦慮越來(lái)越低；自動(dòng)駕駛輔助、智能調(diào)度、車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)等智能化技術(shù)的應(yīng)用，讓電動(dòng)牽引車的運(yùn)營(yíng)成本進(jìn)一步降低，這些高端化配置也漸漸成為電動(dòng)牽引車市場(chǎng)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

以上這些優(yōu)勢(shì)，都使得電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)關(guān)注度與市占率持續(xù)提升，用戶也更看好這種充電式電動(dòng)牽引車的市場(chǎng)前景。下面，第一商用車網(wǎng)為各位讀者盤點(diǎn)一下2025年各品牌或?qū)⒅魍频碾妱?dòng)牽引車產(chǎn)品，看一看它們的優(yōu)勢(shì)所在。

三一江山SE565：680馬力+自研電驅(qū)橋，動(dòng)力強(qiáng)補(bǔ)能快

為更好地滿足用戶對(duì)高效運(yùn)輸?shù)男枨?，三一推出江山SE565充電牽引車。該車應(yīng)用了三一電動(dòng)化3.0全新SE駕駛室，并配置了智能駕艙，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)24小時(shí)為用戶保駕護(hù)航。

同時(shí)，在動(dòng)力方面，該車搭載了峰值功率為500千瓦（約680馬力）的高功率驅(qū)動(dòng)電機(jī)，整車最大扭矩也達(dá)到了1500牛米，搭配2擋自動(dòng)擋變速箱以及三一自主研發(fā)雙電機(jī)高效電驅(qū)橋，動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)，爬坡度更是達(dá)到了30%，無(wú)論空載還是滿載，都助力用戶運(yùn)營(yíng)更高效。

在續(xù)航方面，該車搭載了565度大電量電池，搭配800安雙槍直流快充，整車?yán)m(xù)航達(dá)到350公里，而且40分鐘就能補(bǔ)充80%電量?？煽啃苑矫妫钶d雙動(dòng)力源以及行業(yè)首創(chuàng)雙回路供電，穩(wěn)定性更高；5.5噸前橋與13噸后橋，搭配3/3鋼板彈簧懸架，承載性也更強(qiáng)。

徐工XG2 EX630S：600度電池+雙槍600安快充，續(xù)航超400公里

徐工XG2 EX630S純電牽引車，是徐工汽車為應(yīng)對(duì)高效運(yùn)輸需求打造的全新力作，高能量密度磷酸鐵鋰電池、多種能量回收模式、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、高倍率充電技術(shù)等配置，令其集前沿技術(shù)于一身，整車經(jīng)濟(jì)性大幅提升，助力用戶高效創(chuàng)富。

其中，這款車應(yīng)用了大功率雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，匹配智能AMT黃金動(dòng)力鏈，動(dòng)力更加強(qiáng)勁；600度大電量電池，搭配600安雙槍大電流快充，20%至80%補(bǔ)能時(shí)長(zhǎng)低于1小時(shí)，并可實(shí)現(xiàn)超400公里續(xù)駛里程，解決用戶里程焦慮；多擋可調(diào)制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，電耗更低，大幅提升整車運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性。

此外，該車還應(yīng)用了全新升級(jí)的駕駛室，匹配大尺寸全液晶儀表、四點(diǎn)氣囊懸浮可變阻尼氣囊座椅，舒適性更高；人機(jī)智能交互系統(tǒng)也再度升級(jí)，擁有智能空調(diào)控制、主被動(dòng)安全智能護(hù)航、智能駕駛評(píng)分、大數(shù)據(jù)平臺(tái)監(jiān)控、遠(yuǎn)程在線診斷等功能，大大提升智能輔助駕駛水平與整車可靠性，智能又高端。

解放J6L：“性價(jià)比之王”，安全又可靠

集大電量、長(zhǎng)續(xù)航、安全舒適于一身，一汽解放針對(duì)綜合工況運(yùn)輸打造了J6L純電動(dòng)牽引車，進(jìn)一步滿足用戶對(duì)駕控體驗(yàn)與運(yùn)營(yíng)效率的雙重需求。

這款車搭載了寧德時(shí)代全新一代AD系列電池，電量為400度，不僅電量進(jìn)行了升級(jí)，而且壽命更長(zhǎng)、續(xù)駛里程更高，電池包循環(huán)壽命高達(dá)4500次，質(zhì)保更是延長(zhǎng)至8年180萬(wàn)度電，保障用戶150萬(wàn)公里全生命周期運(yùn)營(yíng)需求，堪稱“性價(jià)比之王”。在可靠性與穩(wěn)定性方面，這款車還采用高強(qiáng)度鋼及高強(qiáng)度鋁合金車身組合；鑄造一體式橫梁技術(shù)，兼顧集成化與輕量化優(yōu)勢(shì)，進(jìn)一步提升了運(yùn)輸效率；球籠式全包圍設(shè)計(jì)的電池框架，運(yùn)營(yíng)安全性也進(jìn)一步提升。

值得一提的是，該車還搭載了5擋制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，能夠充分利用車輛在制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的能量，將其轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)。這一設(shè)計(jì)不僅降低了能耗，還提升了車輛續(xù)航能力，全場(chǎng)景標(biāo)定，節(jié)能率高達(dá)8%。舒適性方面，該車應(yīng)用了新能源專屬駕駛室設(shè)計(jì)，車身、車門、空調(diào)等部件均實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)密封性升級(jí)，極大減低車輛行駛時(shí)的噪音與振動(dòng)；可選裝1100mm折疊大臥鋪，大大降低用戶長(zhǎng)途駕駛疲勞程度。

宇通600度純電牽引車：全新一代?？谽加持，長(zhǎng)距離運(yùn)輸更高效

宇通重卡600度電純電動(dòng)牽引車，為行業(yè)開啟新能源重卡長(zhǎng)運(yùn)距時(shí)代。

具體來(lái)看，該車基于宇通全新一代睿控E電動(dòng)專屬技術(shù)平臺(tái)打造，并對(duì)風(fēng)阻、滾阻、三電效率等全新優(yōu)化，SOC放電深度提高至可用電量的5%，車輛續(xù)駛里程輕松突破400公里，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升，成本也進(jìn)一步降低。

同時(shí)，在可靠性方面，整車搭載寧德時(shí)代BC5新一代電芯，可實(shí)現(xiàn)8年4500次循環(huán)電池衰減不高于30%，質(zhì)保期內(nèi)整車可用電量達(dá)到270萬(wàn)度，實(shí)現(xiàn)了全生命周期內(nèi)“電池?zé)o憂”；整車電池更是采用“底置+后背”的行業(yè)首創(chuàng)布置形式，且雙支路保險(xiǎn)等配置亦可實(shí)現(xiàn)極端碰撞下自動(dòng)高壓斷電，安全性大幅提升。

在智能化方面，搭載了宇通重卡推出的安睿通智能網(wǎng)聯(lián)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛定位、車速、充電等信息的全方位監(jiān)控外，同時(shí)結(jié)合用戶運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景的多樣化，還對(duì)平臺(tái)功能進(jìn)行升級(jí)，增加了遠(yuǎn)程預(yù)約充電、電子圍欄限速、電子圍欄充電、車輛視頻監(jiān)控、智能識(shí)別紅綠燈等實(shí)用功能，讓用戶用好車、管好車。

重汽豪沃TX：500度電量+三電機(jī)，最高功率超1120馬力

針對(duì)新能源牽引車市場(chǎng)，中國(guó)重汽推出了全新豪沃TX 500度電純電動(dòng)牽引車，并應(yīng)用了集成式電驅(qū)橋。

具體來(lái)看，作為中國(guó)重汽電動(dòng)化牽引車新品，全新豪沃TX 500度電純電動(dòng)牽引車應(yīng)用了集成式電驅(qū)橋，并擁有三個(gè)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，峰值功率高達(dá)825千瓦（約1122馬力）。并且，整車高壓部件、集成配電、電機(jī)控制、熱管理系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)了集成化控制，“三電”系統(tǒng)運(yùn)行效率更高效，整車動(dòng)力更強(qiáng)勁。這款車的電池組為定制開發(fā)的高效率動(dòng)力電池，電量為500度電，匹配雙槍600安高充電速率，支持1.3C高充電倍率，進(jìn)一步節(jié)省充電時(shí)間，運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。

此外，在可靠性方面，該車歷經(jīng)超1000萬(wàn)公里全區(qū)域累計(jì)驗(yàn)證和超100萬(wàn)公里的整車道路等效驗(yàn)證，可靠性大幅升級(jí)提升，助力用戶運(yùn)輸路上更省心。

東風(fēng)天龍KL：應(yīng)用集成化電驅(qū)橋，傳動(dòng)效率提升10%

針對(duì)重卡電動(dòng)化發(fā)展趨勢(shì)，東風(fēng)商用車2025年的主推產(chǎn)品之一是天龍KL純電動(dòng)牽引車。

具體來(lái)看，這款車同樣采用集成化電驅(qū)橋設(shè)計(jì)，在東風(fēng)商用車自研電驅(qū)橋技術(shù)加持下，該車相較傳統(tǒng)中央驅(qū)動(dòng)電動(dòng)牽引車，傳動(dòng)效率提升10%，且整車峰值功率可達(dá)950馬力，高效運(yùn)輸不在話下。

該車搭載了寧德時(shí)代600度大電量、長(zhǎng)續(xù)航磷酸鐵鋰電池，搭配900安最大充電電流，整車可實(shí)現(xiàn)40分鐘內(nèi)完成20%至80%補(bǔ)能，并且綜合工況每公里電耗僅為1.1度電，可謂是效率更高、能耗更低，助力用戶在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下實(shí)現(xiàn)快速創(chuàng)富。

乘龍H5：主打輕量化，電耗降低15%，助用戶高效運(yùn)營(yíng)

針對(duì)電動(dòng)化趨勢(shì)，東風(fēng)柳汽乘龍始終關(guān)注如何助力用戶更節(jié)能高效運(yùn)營(yíng)。對(duì)此，乘龍H5純電動(dòng)牽引車應(yīng)運(yùn)而生，并且主打輕量化。

具體來(lái)說(shuō)，乘龍H5純電動(dòng)牽引車電池電量覆蓋282～600度，功率覆蓋360～460千瓦，采用二合一電驅(qū)系統(tǒng)、EBS解耦技術(shù)、多擋位能量回收等節(jié)能技術(shù)，能量回收率超30%，實(shí)現(xiàn)電耗降低15%。

輕量化方面，這款車應(yīng)用超過(guò)35項(xiàng)輕量化技術(shù)，采用龍骨框架結(jié)構(gòu)駕駛室、?高強(qiáng)度鋼筋框架及一次沖壓成型車架結(jié)構(gòu)，真正實(shí)現(xiàn)由內(nèi)到外科學(xué)降重、輕而有質(zhì)，整車?科學(xué)降重6%，出勤一趟可比同級(jí)車型多拉至少600公斤貨物。該車還采用超低風(fēng)阻前臉設(shè)計(jì)，風(fēng)阻較同級(jí)別車型降低10%、電耗亦可降低6%左右。

據(jù)悉，在采用輕量化設(shè)計(jì)與制造后，東風(fēng)柳汽乘龍H5純電動(dòng)牽引車每公里電耗控制在1.3度左右，能耗更低、效率更高。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，這款電動(dòng)牽引車大大助力他們?cè)凇皟?nèi)卷”的貨運(yùn)市場(chǎng)中實(shí)現(xiàn)快速出勤、高效創(chuàng)富。

歐曼銀河9：高端電動(dòng)重卡“代名詞”，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值

作為國(guó)內(nèi)高端重卡代名詞，福田戴姆勒歐曼絕對(duì)不容缺席。尤其是其推出的新能源高端車型——?dú)W曼銀河9純電動(dòng)牽引車，更堪稱行業(yè)典范。

歐曼銀河9是在福田戴姆勒歐曼專屬新能源平臺(tái)下應(yīng)運(yùn)而生，創(chuàng)新性采用三段式集成技術(shù)，擁有超過(guò)90項(xiàng)自主技術(shù)，實(shí)現(xiàn)高效輕量化電驅(qū)橋、全域高效碳化硅控制模塊、多種電量組合和兆瓦級(jí)充電技術(shù)、智能一體化熱泵技術(shù)、自主八合一電控技術(shù)等軟硬件高度集成。

與此同時(shí)，這款車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)最高效率可達(dá)97.5%，逆變器最高效率可達(dá)99.6%，低溫能耗降低34%、重量降低23%、模塊復(fù)雜度降低50%，兼顧高效率和低能耗。而在兆瓦級(jí)快充以及半固體電池技術(shù)加持下，整車電量與充放電效率大幅提升，30%至80%補(bǔ)能僅需18分鐘，更好地適應(yīng)多樣化和全場(chǎng)景運(yùn)輸需求。

此外，該車還采用高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)，碰撞能量定壓實(shí)際達(dá)到16噸，遠(yuǎn)超國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)；全時(shí)域、全地域、全工況場(chǎng)景驗(yàn)證，以及各類路試?yán)锍汤鄯e超1000萬(wàn)公里，以卓越的可靠性為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。

遠(yuǎn)程X7E：全自研動(dòng)力鏈，能耗較同級(jí)別車型降低15%

為解決純電動(dòng)牽引車在續(xù)航、能耗、高效性等方面的運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)，遠(yuǎn)程新能源商用車推出了X7E純電動(dòng)牽引車。

這款車搭載遠(yuǎn)程新能源商用車全新自研動(dòng)力鏈，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率超過(guò)600馬力，電機(jī)最高效率97.6%，高效ATM控制策略使得換擋更輕松、起步更快、運(yùn)營(yíng)效率更高。同時(shí)，這款車搭載了行業(yè)先進(jìn)的“三電”技術(shù)，采用遠(yuǎn)程二代節(jié)能控制策略和熱管理域控制技術(shù)，綜合能耗成本相較燃油車每公里節(jié)省2元，較同類產(chǎn)品低15%，經(jīng)濟(jì)性表現(xiàn)更為突出。而在補(bǔ)能方面，該車搭載了大電量高品質(zhì)磷酸鐵鋰電池，采用雙槍500安快充，20%至80%補(bǔ)能僅需50分鐘，輕松應(yīng)對(duì)高效運(yùn)營(yíng)需求。

此外，在可靠性方面，該車車身強(qiáng)度更高，且歷經(jīng)“四高”驗(yàn)證、五萬(wàn)公里強(qiáng)化試驗(yàn)，“三電”IP68/IP6K9K防水防塵技術(shù)+電池多重安全冗余等設(shè)計(jì)，運(yùn)營(yíng)安全性與穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。在舒適性方面，環(huán)抱式儀表臺(tái)、多功能方向盤、懷擋、NTS多功能航空座椅等配置，駕乘體驗(yàn)更是大幅升級(jí)。

結(jié)束語(yǔ)

在商用車新能源化時(shí)代，誰(shuí)能夠在電動(dòng)化技術(shù)上實(shí)現(xiàn)突破，完成產(chǎn)品的迭代創(chuàng)新，誰(shuí)就能在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中擁有主動(dòng)權(quán)。大家認(rèn)為，以上9款純電動(dòng)牽引車怎么樣？哪一款更具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)？歡迎在評(píng)論區(qū)留言。