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進入“金九”，重卡市場風(fēng)起云涌，各路豪杰誰執(zhí)牛耳？

在占據(jù)最大份額的牽引車細(xì)分市場，新車上市一浪接著一浪，與此同時大批新車申報工信部公示。在近日工信部發(fā)布的第375批公示上，牽引車數(shù)量高達(dá)45款，再次創(chuàng)下年內(nèi)最高，國六與新能源同時呈現(xiàn)出市場需求“繁榮”的景象。

那么，這45款牽引車究竟蘊藏著怎樣的“殺機”？各家重卡生產(chǎn)企業(yè)在市場布局方面有何大動作？細(xì)分市場迎來了哪些新的機會？下面請看第一商用車網(wǎng)報道。

看點一：牽引車新車申報火爆 市場三大熱點不容錯過

第375批公示45款牽引車中，國六牽引車20款，分別為5款柴油、13款天然氣和2款混合動力牽引車；新能源牽引車25款，分別為18款純電動（含13款換電式）和7款燃料電池車型。今年前9批公示，牽引車申報數(shù)量在連續(xù)3個月超過30款以后，繼續(xù)向上攀升，其中，第374批申報43款，第375批申報45款，此等火爆現(xiàn)象在近兩年中都算少見。

中國重汽豪沃換電牽引車

相比以往批次，換電牽引車申報數(shù)量明顯回升，實現(xiàn)今年第二個“小高峰”，此前在4月的第370批公示上申報數(shù)量也達(dá)到13款，今年目前其他批次公示中換電牽引車申報數(shù)量皆不到10款；燃料電池牽引車在第374批次申報數(shù)量回升到8款后，第375批繼續(xù)保持較高熱度；天然氣牽引車申報數(shù)量依舊火爆并創(chuàng)下年內(nèi)最高，本批次達(dá)到13款，是今年第二次超過10款，放到近兩年發(fā)布的所有新車公示中，也是處于該類車型申報數(shù)量最高位置，這也體現(xiàn)出今年天然氣價格持續(xù)下跌為天然氣牽引車市場帶來了巨大的發(fā)展機遇。

東風(fēng)華神燃料電池牽引車

看點二：天然氣市場再加一把火 解放/福田/北汽/江淮/北奔都在推

今年天然氣重卡市場實在是太火爆了，已連續(xù)4個月銷量超萬輛，多個月份同比增幅破百。7月、8月重卡市場銷售“淡季不淡”，原因之一就在于天然氣重卡產(chǎn)品銷量的拉動作用。在這樣的背景下，企業(yè)對于天然氣牽引車市場的發(fā)力自然有增無減。

從第375批公示，我們可以看到，一汽解放作為天然氣重卡市場的領(lǐng)頭雁，在本批公示中申報了4款與天然氣相關(guān)的牽引車，其中，天然氣單一燃料牽引車3款，燃料類型均為LNG，車型有J7、JH6和J6P，最高功率均在500馬力以上；天然氣/電增程混合動力牽引車1款，車型為JK6，是一款小牽引車，搭載玉柴220馬力發(fā)動機。該增程混合動力牽引車是解放推出的全新產(chǎn)品，解決了小型牽引車輛對更高經(jīng)濟性的需求，同時也能實現(xiàn)對續(xù)航里程的較高要求。

解放J7天然氣危險品牽引車

解放JK6增程混合動力牽引車

福田戴姆勒本次公示在天然氣牽引車領(lǐng)域可謂是“殺瘋”了，其申報的6款牽引車中，4款是天然氣車型，是天然氣牽引車本次申報數(shù)量最多的企業(yè)。從動力來看，福田戴姆勒天然氣牽引車均搭載自家?？蛋l(fā)動機，排量有12升、13升和15升，燃料類型分為LNG和CNG兩種，其中LNG牽引車3款，功率均超過500馬力，最高達(dá)到580馬力；CNG牽引車1款，最高功率460馬力。從車型外觀來看，福田戴姆勒本次天然氣牽引車陣容不可謂不強大，歐曼新EST、歐曼GTL全新車型均上陣，從選裝圖片來看，它們可選裝歐曼EST星輝版造型，響應(yīng)了正在崛起的高端市場需求。

歐曼GTL全新外觀CNG危化品牽引車

北汽重卡是天然氣牽引車申報中的新“面孔”，這個今年才正式進入重卡市場的品牌已然開始向最火熱的天然氣牽引車市場發(fā)起進攻。工信部顯示，北汽重卡天然氣牽引車搭載康明斯15升發(fā)動機，最高功率有470馬力、500馬力和530馬力三種，燃料類型為LNG。雖然是新晉企業(yè)，但對市場的敏感度并不遜色于主流車企。

北汽重卡天然氣牽引車

此外，本批公示中，還有江淮、北奔、大運、徐工和陜汽商用車各申報了一款天然氣牽引車。其中，江淮、北奔、大運和徐工均搭載的是濰柴燃?xì)鈾C，江淮配套的是濰柴15升機，最高功率530馬力；北奔、大運和徐工配套的是濰柴13升機，最高功率為480馬力；陜汽商用車配套的是玉柴15升或14升機，最高功率達(dá)到570馬力。

江淮天然氣牽引車

北奔奔馬天然氣牽引車

大運天然氣牽引車

徐工天然氣牽引車

陜汽商用車天然氣牽引車

看點三：最高620馬力 歐曼EST星輝版兩款新車亮相

福田戴姆勒在本批公示共申報了6款牽引車，除開4款天然氣車型外，剩下2款為柴油牽引車和柴油/電混合動力牽引車，采用全新外觀，車型名稱為“歐曼EST星輝版”。

福田混合動力半掛牽引車

福田620馬力柴油牽引車

其中，歐曼EST星輝版柴油牽引車，搭載福康A(chǔ)13NS6B620發(fā)動機，最高功率為620馬力，整備質(zhì)量8.87噸，準(zhǔn)拖掛車40噸；歐曼EST星輝版混合動力牽引車，搭載?？礎(chǔ)13NS6B520發(fā)動機，最高功率520馬力，整備質(zhì)量9.2噸，不允許外插充電，準(zhǔn)拖掛車39.67噸。據(jù)悉，歐曼EST星輝版是福田針對高端物流客戶打造的高端重卡，注重智能、便捷和人性化設(shè)計，其搭載的福田康明斯發(fā)動機與采埃孚變速箱組成的超級動力鏈4.0，不僅滿足高效動力需求，還具有出色的節(jié)油能力。

看點四：聯(lián)合重卡推出全新外觀牽引車

聯(lián)合重卡在本批公示申報了3款牽引車產(chǎn)品，分別為1款柴油國六牽引車和2款純電動牽引車（含1款換電式）。小編注意到，今年，重組后的聯(lián)合重卡加大牽引車研發(fā)力度，從第372批起已連續(xù)四批申報新車，從車型來看，國六與新能源同時發(fā)力，在比較火爆的換電和天然氣牽引車領(lǐng)域，聯(lián)合重卡技術(shù)儲備也很充足。

聯(lián)合重卡新外觀純電動牽引車

相比以往批次，聯(lián)合重卡本次推出的是一款全新外觀牽引車，格外吸引眼球，該車產(chǎn)品型號為QCC4253BEVH4-6，是一款純電動牽引車。車頭主體為淺綠色，清新感十足，令人過目不忘。前臉正中間取消了進氣格柵，燈飾設(shè)計也與以往風(fēng)格有明顯不同。從外觀來看，聯(lián)合重卡這款純電動車型應(yīng)該是針對新能源市場正向開發(fā)的全新車型，它將會帶來怎樣的驚喜呢？

從動力來看，該車搭載蘇州綠控雙電機，電機型號為TZ310XS-LKM0824，單電機功率為246kW，電機總功率為492kW（約669.12馬力）；儲能裝置為磷酸鐵鋰電池，配套企業(yè)為武漢弗迪電池。該車總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量9.9噸/10.35噸/10.8噸，準(zhǔn)拖掛車總重為38.97噸/38.52噸/38.07噸。

看點五：又見980馬力！湖北新楚風(fēng)這款車厲害了

在牽引車新車公示中，湖北新楚風(fēng)這家企業(yè)已不算是新面孔了。在之前發(fā)布的工信部第373批、第362批公示，湖北新楚風(fēng)均有牽引車新品亮相，主要著力點為新能源。

本批公示，湖北新楚風(fēng)再次亮相，推出了2款換電牽引車，一款電機來自湖北萬潤新能源科技，功率420kW；一款電機來自杭州時代電動科技，采用輪邊四電機的驅(qū)動布局，單電機功率為180kW，整車可輸出最高720kW（約合980馬力）的動力。對于980馬力，老粉絲是不是覺得有點熟悉，在之前發(fā)布的第373批公示，聯(lián)合重卡也是推出了一款采用輪邊四電機布局的換電牽引車，總最高輸出功率也達(dá)到980馬力。

湖北新楚風(fēng)申報的新造型牽引車

湖北新楚風(fēng)這款“980”馬力換電牽引車，不只動力配置很特別，其外觀也與其之前車型有較大不同。乍一看，該車給人一種看似東風(fēng)天龍旗艦的即視感，仔細(xì)觀察，發(fā)現(xiàn)與東風(fēng)天龍旗艦明顯不同。從酷似天龍旗艦這一點來看，可以判斷該車定位也是高端牽引車領(lǐng)域。顯然，在牽引車領(lǐng)域，湖北新楚風(fēng)的“野心”也越來越大了。

看點六：北奔/慶鈴新車亮相 燃料電池牽引車?yán)^續(xù)火爆

本批公示申報的7款燃料電池牽引車，分別來自陜汽商用車、北奔、宇通、廈門金龍、慶鈴和東風(fēng)華神這六家企業(yè)。其中，東風(fēng)華神2款，其他企業(yè)各申報1款。

宇通、廈門金龍、東風(fēng)華神和陜汽商用車推出的燃料電池牽引車并不稀奇，相比來說，北奔和慶鈴在燃料電池重卡領(lǐng)域新車要稍微少一點。那么，這次，北奔和慶鈴出擊燃料電池牽引車領(lǐng)域，有哪些亮點呢？下面，小編就帶大家重點關(guān)注一下。

北奔燃料電池牽引車

這兩款燃料電池牽引車車身均為白色，驅(qū)動形式均為6×4。其中，北奔燃料電池牽引車采用V3駕駛室，駕駛室后方高出駕駛室的白色箱體比較抓眼球，一般，我們看到的燃料電池牽引車，其后面的儲氫瓶裝置高度是與駕駛室頂部差不多保持同一平面。該車總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量11.07噸，準(zhǔn)拖掛車37.8噸。動力方面，該車搭載蘇州綠控TZ460XS-LKM2407，電機功率為355kW；該車儲能裝置為錳酸鋰動力電池，單體和總成均來自天津榮盛盟固利。

慶鈴燃料電池牽引車采用最新駕駛室，外觀看起來時尚靚麗，采用慶鈴標(biāo)，彰顯自主研發(fā)實力。該車總質(zhì)量25噸，整備質(zhì)量10.95噸，準(zhǔn)拖掛車37.92噸。搭載博世雙電機，單電機功率為265kW，電機總功率為530kW（約720馬力）。該車儲能裝置也是錳酸鋰動力蓄電池，配套的企業(yè)也與北奔相同，為天津榮盛盟固利。

慶鈴燃料電池牽引車

近年來，在“雙碳”目標(biāo)驅(qū)動下，各家企業(yè)加快向新能源轉(zhuǎn)型，北奔是其中的佼佼者，在鋼鐵運輸領(lǐng)域，其純電動牽引車市場銷量行業(yè)領(lǐng)先。而慶鈴汽車也很出色，其推出的氫燃料物流車在去年已實現(xiàn)實際總運營里程100萬公里的突破，刷新了中國乃至全球的氫燃料電動車在商用物流場景的里程紀(jì)錄。對于燃料電池牽引車這一新的市場，他們將會在接下來有哪些驚艷表現(xiàn)呢？

結(jié)語

火爆，或許是今年全年牽引車市場的常態(tài)。難得的是，在傳統(tǒng)清潔動力和新能源領(lǐng)域同時火爆，這也是今年牽引車新車申報持續(xù)“高熱不退”的原因。從天然氣牽引車領(lǐng)域來看，為了更好適應(yīng)市場需求，除了LNG、CNG車型，天然氣電混合動力車型也開始成為熱點。

在新能源牽引車方面來看，位居商用車銷量榜前十企業(yè)單批次申報的車型并不多，相比而言，新勢力企業(yè)新車申報更加踴躍。未來，牽引車市場誰將執(zhí)牛耳呢？