0【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】
2023年開啟下半年旅程，牽引車市場(chǎng)在上半年連漲三個(gè)月之后，還能繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)嗎？
答案或許是肯定的。
在近日發(fā)布的工信部第373批新車公示上，牽引車領(lǐng)域申報(bào)了38款新車創(chuàng)下年內(nèi)最高，自今年4月起，已連續(xù)4個(gè)月牽引車申報(bào)數(shù)量在30款以上。牽引車新車數(shù)量保持高位，是一種市場(chǎng)熱度的體現(xiàn)，在一定程度上預(yù)示著該市場(chǎng)的預(yù)期看漲。那么，這批牽引車有哪些亮點(diǎn)車型，各家企業(yè)在細(xì)分市場(chǎng)謀劃上有何新的動(dòng)作？下面請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)報(bào)道。
看點(diǎn)一：天然氣牽引車大火 申報(bào)數(shù)量竟然達(dá)到11款
具體來看，第373批公示申報(bào)的38款牽引車中，國六牽引車有22款，分別為9款柴油牽引車、11款天然氣牽引車和2款甲醇牽引車；新能源牽引車有16款，分別為13款純電動(dòng)牽引車（含換電9款）和3款燃料電池牽引車。國六牽引車竟然比新能源牽引車多出6款，這在近年以往批次是比較少見的現(xiàn)象（近年由于新能源火爆、國六低迷，多數(shù)批次是新能源牽引車申報(bào)數(shù)量多于國六）。
小編分析，本批牽引車數(shù)量創(chuàng)下年內(nèi)最高，主要在于天然氣牽引車的拉動(dòng)，該細(xì)分車型申報(bào)數(shù)量達(dá)到11款，前幾批次還只是寥寥幾款，這一批次的天然氣牽引車不僅創(chuàng)下年內(nèi)最高，更是創(chuàng)下近兩年最高。天然氣牽引車申報(bào)的火爆，與天然氣重卡高漲的市場(chǎng)行情密切相關(guān)。據(jù)最新數(shù)據(jù)，今年上半年，天然氣重卡銷量超5.3萬輛，同比大漲1.6倍，其中，前5個(gè)月銷量已超過去年全年，是今年重卡市場(chǎng)最為亮眼的細(xì)分市場(chǎng)。
大好行情之下，當(dāng)然要更加積極推新車，為市場(chǎng)銷售再添一把火。這11款天然氣牽引車中，6款是LNG，2款是CNG，3款是NG，分別來自一汽解放、中國重汽、上汽紅巖、聯(lián)合重卡、東風(fēng)柳汽乘龍。其中，中國重汽數(shù)量最多，達(dá)到7款，為4款LNG、1款CNG和1款NG；一汽解放、聯(lián)合重卡、上汽紅巖和東風(fēng)柳汽乘龍各申報(bào)1款，對(duì)應(yīng)天然氣燃料類型分別為L(zhǎng)NG、LNG、CNG和NG。
看點(diǎn)二：重汽、陜汽、濰柴也要進(jìn)軍甲醇重卡領(lǐng)域？
一般說到甲醇，大家首先想到的商用車企業(yè)可能是吉利旗下的遠(yuǎn)程商用車。遠(yuǎn)程近年通過新車公示申報(bào)了不少甲醇牽引車，技術(shù)形式多樣化，并實(shí)現(xiàn)了多批次車輛在全國各地交付。不過，本批次申報(bào)的兩款甲醇牽引車，并不是來自遠(yuǎn)程，而是來自中國重汽和陜汽重卡，這意味著甲醇重卡將迎來新“血液”進(jìn)入。
其中，中國重汽申報(bào)的甲醇牽引車，為汕德卡C9H，產(chǎn)品型號(hào)為ZZ4256V344HF1A，驅(qū)動(dòng)形式6×4，整備質(zhì)量8.8噸/9.3噸，搭載濰柴WP13.430E61ME、WP13.460E61ME、WP13.480E61ME或WP13.500E61ME發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到500馬力；陜汽重卡申報(bào)的甲醇牽引車，為德龍X5000S，產(chǎn)品型號(hào)為SX4259XD4JC-S，驅(qū)動(dòng)形式也是6×4，整備質(zhì)量8.4噸/8.8噸/8.87噸，搭載濰柴WP13.480E61ME或WP13.500E61ME發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率也是500馬力。
看點(diǎn)三：搭載康明斯660馬力發(fā)動(dòng)機(jī) 徐工XG2高端重卡亮相
徐工重卡在本批僅申報(bào)一款牽引車，不過這款牽引車“不簡(jiǎn)單”，它是徐工今年申報(bào)的第一款國六牽引車，同時(shí)，這也是全新車型XG2高端重卡的首次亮相。
徐工這款全新牽引車，產(chǎn)品型號(hào)為XGA4253D6WC，采用P系列駕駛室。外觀造型高大硬朗，車身有獨(dú)特的線條涂裝，讓整體看起來更有活力。該車驅(qū)動(dòng)形式為6×4，整備質(zhì)量8.87噸，準(zhǔn)拖掛車40噸，軸距為3400+1350mm，鋼板彈簧片數(shù)（前/后）為2/3,2/-，輪胎規(guī)格為12R22.5 18PR。動(dòng)力方面，該車搭載康明斯公司M15NS6B620發(fā)動(dòng)機(jī)或M15NS6B660E發(fā)動(dòng)機(jī)，最高功率達(dá)到660馬力。透過選裝照片，我們可以看清該車前臉上的英文標(biāo)識(shí)為“XG2”，或?yàn)樵撥嚨能囆痛?hào)。
看點(diǎn)四：解放鷹途搭載康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
本批公示，一汽解放申報(bào)了兩款牽引車，一款是前文說到的天然氣牽引車，另一款則是柴油國六牽引車，為鷹途商務(wù)艙，兩款牽引車均產(chǎn)自解放青汽。與我們以往在新車公示中看到的解放鷹途牽引車不同，它這次沒有搭載自家動(dòng)力奧威系列發(fā)動(dòng)機(jī)，而是采用康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為M13NS6B520 ，最高輸出功率為520馬力。
鷹途是我國高端重卡車型的頂流，在加速國際化布局的戰(zhàn)略之下，增配康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)，或?qū)⒏佑欣谄渥呦蚴澜纭?/p>
看點(diǎn)五：飛馳全新燃料電池牽引車亮相
飛馳汽車專注于燃料電池領(lǐng)域，其在本批公示申報(bào)了一款燃料電池牽引車，采用全新前臉造型。小編注意到，該車與其在今年5月北京道路運(yùn)輸展亮相的燃料電池牽引車為同款車型。
該車整備質(zhì)量10.59噸/11.19噸，準(zhǔn)拖掛車38.28噸或37.68噸。三電方面，其搭載的電機(jī)來自蘇州綠控或凱博易控，對(duì)應(yīng)電機(jī)型號(hào)為TZ460XS-LKM2408或EK2002500PMS2，功率為380或360kW，儲(chǔ)能裝置為錳酸鋰電池，來自天津榮盛盟固利；其搭載的質(zhì)子交換膜燃料電池來自國鴻氫能科技或北京聚興華通氫能科技。通過選裝照片，我們可以看到該全新燃料電池牽引車，可采用不同的儲(chǔ)氫裝置組合，從而滿足多樣化的續(xù)航里程需求。據(jù)悉，該車最大亮點(diǎn)在于其可實(shí)現(xiàn)續(xù)航里程的突破，助力我國重型商用車領(lǐng)域加速實(shí)現(xiàn)碳中和。
看點(diǎn)六：新能源重卡大馬力持續(xù)加碼！聯(lián)合重卡推出980馬力新車
重卡大馬力趨勢(shì)肉眼可見，在新能源重卡領(lǐng)域這一趨勢(shì)似乎有些“變本加厲”。
本批公示申報(bào)的16款新能源牽引車，除開4款功率在400kW以下外，其他車型電機(jī)總功率均在400kW及以上，這意味著多數(shù)車型最高輸出功率在540馬力以上。
其中，聯(lián)合重卡申報(bào)的換電牽引車，采用的是輪邊電機(jī)，來自杭州時(shí)代電動(dòng)科技 ，單電機(jī)功率為180kW，總功率為720kW（約979.2馬力）；福田申報(bào)三款新能源牽引車，一款車型功率為500kW，兩款車型為400kW；江淮重卡申報(bào)了兩款“子彈頭”造型牽引車，搭載雙電機(jī)，其中一款車型單電機(jī)功率為246kW，總功率可達(dá)492kW；遠(yuǎn)程商用車旗下的漢馬科技在本批公示也申報(bào)了一款雙電機(jī)牽引車，電機(jī)來自博世，單電機(jī)功率為265kW，電機(jī)總功率可達(dá)530kW，從外觀來看為新發(fā)布的星瀚G系列。
在上批公示，新能源重卡最高功率達(dá)到816馬力，來自福田；這批公示，新能源重卡最高功率飆升到980馬力。這讓人不禁疑問，新能源重卡還會(huì)有更大的功率輸出嗎？
結(jié)語
從這批牽引車新車，我們不難看出當(dāng)前牽引車市場(chǎng)的一些熱點(diǎn)，天然氣火爆、重卡高端化趨勢(shì)及大馬力趨勢(shì)。新能源牽引車申報(bào)數(shù)量相比以前的高峰時(shí)期沒什么亮點(diǎn)，但從車型來看，技術(shù)的更迭非?？?，雙電機(jī)、輪邊電機(jī)、長(zhǎng)續(xù)航正成為突圍重點(diǎn)，這也預(yù)示著新能源牽引車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入新的階段，在這一階段，比拼的不是誰家有沒有新能源牽引車，而是誰家的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)，誰更適合未來發(fā)展趨勢(shì)。
