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2023年以來，商用車行業(yè)如期回暖，重卡市場也逐漸恢復了往日的“熱鬧”。但同時，重卡企業(yè)之間的競爭依然十分激烈。為了在市場競爭中占得一席之地，大運重卡從開年就積極部署，不僅以100輛新能源重卡訂單實現(xiàn)“開門紅”，還在自卸車領域取得銷量佳績……大運集團董事長遠勤山更是預測，其全年重卡銷量將同比增長50%。

當然，大運重卡在2023年上半年的高光時刻還遠不止于此。下面，就讓我們一同看下大運重卡上半年都經(jīng)歷了哪些影響行業(yè)的大事呢？

事件一：6月重卡銷量大增，上半年穩(wěn)居行業(yè)前六

近兩年，大運重卡的發(fā)展勢頭尤為迅猛。2022年，整個商用車行業(yè)跌到谷底，而大運重卡在逆境中實現(xiàn)了行業(yè)地位的提升，取得了重卡銷量排名前六的好成績。2023年上半年，大運重卡不負眾望，在競爭激烈的重卡市場繼續(xù)了2022年的良好勢頭，穩(wěn)居行業(yè)第六。

點評：作為我國商用車行業(yè)少有的民營企業(yè)，大運重卡的進階之路有目共睹。除了過硬的產(chǎn)品實力之外，其中比較值得一提的是，2023年以來，大運重卡的銷量增長很大一部分是因其海外銷量表現(xiàn)比較亮眼。據(jù)介紹，目前，大運重卡已與大洋洲、拉丁美洲、非洲、南美洲、東南亞、中亞等地區(qū)的多國企業(yè)建立良好的長期合作關系。由此可見，未來大運重卡的銷量還有很大的上升空間。

事件二：全年銷量預計增50% 同時發(fā)力海外市場

在重卡領域，大運這兩年的成長速度可以說相當之快。對于全年銷量，董事長遠勤山表示：“2023年，大運預計在重卡、輕卡市場銷量能比去年增長50%?！蓖瑫r，遠勤山曾多次在重要的公開場合提到，不遠的將來，大運重卡的銷量必須要分為國內(nèi)與國際兩大部分，并各占50%的份額。

點評：作為高度集中的市場，今年上半年重卡行業(yè)前五就占據(jù)了近9成的份額。因此，大運重卡想從這樣激烈的市場競爭中分一塊“蛋糕”，難度可想而知。對此，大運重卡的對策是潛心做好傳統(tǒng)燃料產(chǎn)品的布局和技術提升，同時持續(xù)加碼新能源及出口領域的投入，以期找到新的增長點。

事件三：自卸車3月暴漲1.5倍排名升至前二

2023年以來，重卡市場終端需求持續(xù)回暖，其中重型自卸車也實現(xiàn)了同步增長，在此形勢下，大運重卡緊抓市場新機遇，在激烈的市場競爭戰(zhàn)中表現(xiàn)不凡，尤其是今年3月份，大運重卡在重型自卸車市場銷量暴漲1.5倍，月度份額達到15.87%，一躍升至行業(yè)前二。這也是大運在重型自卸車市場排名最高的月份。

點評：在重型自卸車方面，大運重卡今年上半年能夠?qū)崿F(xiàn)較大突破，離不開多年來的努力和堅持。而大運重卡的“突飛猛進”，也使得重型自卸車終端銷量排名與去年年終排名相比發(fā)生了劇變。去年年終排名第7位的大運重卡憑借3月份的優(yōu)異表現(xiàn)，今年一季度累銷排名一舉上升至行業(yè)第3位，表現(xiàn)不俗。

事件四：大運重卡廣交會“秀肌肉”

4月15日-19日，第133屆中國進出口商品交易會(廣交會)在廣州琶洲會展中心隆重舉行。廣交會作為有“中國第一展”之稱的綜合性國際貿(mào)易盛會，是中國產(chǎn)品開拓國際市場的重要渠道。大運重卡作為中國自主民營品牌，攜旗下7款明星車型隆重亮相。

本次展會，參展的大運重卡備受行業(yè)矚目，旗下的V9系列6×4牽引車、V7系列6×4牽引車以及V7系列8×4自卸車等產(chǎn)品，成為了廣交會上的“明星”產(chǎn)品。V系列產(chǎn)品是大運重卡全新一代的戰(zhàn)略車型，更是大運重卡整合全球資源的重要體現(xiàn)，具有霸氣潮流外觀、超高技術含量、高可靠性、高安全性和輕量化等特點，受到海內(nèi)外用戶的一致好評。

點評：近兩年，在重卡行業(yè)需求不振的背景下，大運重卡潛心造車、謹慎布局，無論是比肩進口品牌的旗艦重卡V9，還是復合運輸輕量化天花板V7，又或是新能源重卡，憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的制造積淀與技術積累，在進入存量競爭時代的重卡市場擁有了更強的競爭力。

事件五：多款新品亮相 大運深入布局新能源重卡細分市場

隨著“雙碳”戰(zhàn)略的持續(xù)推進，綠色城建運輸將是自卸車領域發(fā)展的大趨勢。而大運重卡則在該領域深耕多年，2023年上半年更是推出多款新能源自卸車產(chǎn)品。如在工信部第367批新車公示中，大運重卡申報了4款產(chǎn)品，分別為純電動自卸汽車、換電式純電動自卸汽車和純電動自卸汽車底盤、換電式純電動自卸汽車底盤。該批新車公示可看出，大運重卡的上榜車型全部都是純電動自卸車，并在綠色環(huán)保、經(jīng)濟實用、高效節(jié)能的理念基礎上不斷突破，實現(xiàn)了產(chǎn)品性能的全方位升級。

點評：作為重卡領域頗具競爭力的企業(yè)，大運重卡每次推出新車都備受關注?？梢钥闯?，為應對新能源重卡市場的爆發(fā)，大運重卡在產(chǎn)品升級和布局方面主動出擊，將目光瞄準純電動自卸車這一火熱的細分領域。

事件六：完成三高測試，在氫能重卡領域取得突破

2月11日，在氣溫低至零下38度的黑龍江漠河，大運氫燃料重卡通過了最后的測驗——高寒試驗。三年內(nèi)，大運氫燃料重卡已先后完成了高原、高溫、高寒各種極端環(huán)境測試并完成量產(chǎn)。在新能源重卡迎來“電動化”狂潮之下，大運多技術線路并舉，在氫能賽道取得了新的突破。

點評：近幾年，大運重卡在氫燃料重卡領域持續(xù)實現(xiàn)突破。2021年，大運重卡首破行業(yè)紀錄，交付60輛氫燃料重卡，正式投運河北省保定市百輛氫燃料電池重卡示范線，樹立了國內(nèi)氫能重卡示范運營的標桿；2022年5月，與晉南鋼鐵集團簽署協(xié)議進行氫能戰(zhàn)略合作，提前布局氫能重卡產(chǎn)業(yè)鏈。2022年，更是創(chuàng)下過單月同比增長1366.7%的銷量佳績。由此可見，大運重卡已成長為中國新能源重卡行業(yè)的中堅力量。

事件七：100輛新能源重卡交付，實現(xiàn)“開門紅”

2023年1月29日，大運重卡成功交付山東?；瘓F100輛大運N8V系列新能源重卡，助力企業(yè)用戶綠色轉(zhuǎn)型升級。雙方都是各自領域的佼佼者，在化工產(chǎn)品運輸?shù)阮I域具有良好的合作基礎、廣泛的合作空間以及廣闊的合作發(fā)展前景。此次100輛簽約，正是雙方協(xié)力同行，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢，強強聯(lián)手的生動實踐；體現(xiàn)了合作企業(yè)對大運重卡產(chǎn)品質(zhì)量及服務品質(zhì)的認可與信賴，是大運重卡在化工原料運輸場景突破的又一注腳。

點評：當前，重卡新能源化趨勢已不可逆轉(zhuǎn)。此次100輛大運新能源重卡的成功交付，不僅是大運重卡積極響應“雙碳”戰(zhàn)略、促進新能源轉(zhuǎn)型、加快產(chǎn)業(yè)升級的具體落實；同時，也是大運重卡與客戶進一步提高戰(zhàn)略互信，深化合作水平的又一里程碑。

結(jié)語

2022年，大運重卡在逆境中實現(xiàn)了行業(yè)地位的提升，取得了重卡銷量排名前六的好成績。2023年，是大運重卡品牌向上發(fā)展的關鍵一年，期待大運重卡能夠“咬定青山不放松”，下半年取得更大的突破。