第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

猶如復(fù)仇者聯(lián)盟中滅霸的“無限手套”，通過每一次與“無限寶石”的融合，便可獲得力量的一次加成。在現(xiàn)實(shí)的商業(yè)活動(dòng)中，企業(yè)間相互融合也有不勝枚舉的案例，以收購或者合作的方式，實(shí)現(xiàn)雙方市場份額以及競爭力的大幅提升。其中，遠(yuǎn)程汽車與漢馬科技的融合便有志于此。

早在遠(yuǎn)程汽車牽手漢馬科技時(shí)，人們便一直關(guān)注著其未來的發(fā)展方向。直至近期，在遠(yuǎn)程汽車&漢馬科技融合大會(huì)上，吉利商用車集團(tuán)總裁、漢馬科技集團(tuán)董事長范現(xiàn)軍明確提出了對(duì)吉利商用車未來發(fā)展成果的期許——2030年進(jìn)入重卡第一梯隊(duì)，方解開大家心中謎團(tuán)，也讓這對(duì)“老將”加“新星”組合再次成為市場聚焦的對(duì)象。

鏈合雙方優(yōu)勢 開啟平臺(tái)化時(shí)代

在以往所有的企業(yè)融合案例中，市場總會(huì)不遺余力的分析二者結(jié)合后，可能會(huì)迸發(fā)的市場潛力。1+1能否實(shí)現(xiàn)大于2的效果，關(guān)鍵在于兩家企業(yè)是否能夠各展所長，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，而產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢則是助推二者共贏的溫床。

從重卡行業(yè)近些年的市場銷量來看，2015~2020年之間均保持著高位運(yùn)行，尤其在2020年實(shí)現(xiàn)了158.9萬輛的歷史高位。與此同時(shí)，瘋狂增長的背后，我們發(fā)現(xiàn)重卡行業(yè)正由曾經(jīng)的規(guī)模增長期、調(diào)整發(fā)展期進(jìn)入成熟創(chuàng)新期，用價(jià)格和規(guī)模優(yōu)勢搶占市場的時(shí)代，正逐漸成為過去，而以技術(shù)創(chuàng)新、模式創(chuàng)新和精細(xì)化運(yùn)營，講究智能、安全、節(jié)能以及TCO最優(yōu)的產(chǎn)品，正逐漸在新用戶群體中獲得認(rèn)可。 

回看遠(yuǎn)程汽車與漢馬科技的產(chǎn)品布局，不難發(fā)現(xiàn)，二者產(chǎn)品互補(bǔ)性強(qiáng)，在對(duì)未來市場的暢想上也不謀而合。前者長于新能源、智能化以及甲醇燃料等產(chǎn)品，而后者在傳統(tǒng)動(dòng)力、LNG以及換電產(chǎn)品方面優(yōu)勢突出。毫無疑問，二者的融合將向重卡行業(yè)現(xiàn)有格局發(fā)起最強(qiáng)沖擊。

值得強(qiáng)調(diào)的是，吉利商用車依托吉利集團(tuán)，借鑒乘用車業(yè)務(wù)的成熟經(jīng)驗(yàn)，未來吉利商用車將按照在售一代、在研一代、規(guī)劃一代的整體節(jié)奏開發(fā)新產(chǎn)品，而平臺(tái)化的開發(fā)流程，也將帶領(lǐng)吉利商用車進(jìn)入新的時(shí)代。

依托吉利商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì) 全方位提升產(chǎn)品體驗(yàn) 

作為車企搶占市場的重要抓手，門類齊全且產(chǎn)品力突出的各類車型，是吉利商用車取得用戶信賴的基礎(chǔ)。而其背靠吉利集團(tuán)中央研究院的資源優(yōu)勢，則是令行業(yè)艷羨的先天稟賦。 

目前，吉利集團(tuán)中央研究院擁有2萬人的研究團(tuán)隊(duì)，而圍繞商用車新能源和清潔能源的發(fā)展，又擁有一支1500人專注于商用車的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，為吉利商用車搭建橫跨牽引、自卸、載貨、專用以及新能源的全矩陣產(chǎn)品布局奠定了基礎(chǔ)。

按照計(jì)劃，吉利商用車G1平臺(tái)產(chǎn)品將在現(xiàn)有車型上持續(xù)優(yōu)化改進(jìn)；G2平臺(tái)產(chǎn)品則基于漢馬H9，并對(duì)各系統(tǒng)、模塊進(jìn)行對(duì)標(biāo)、分析、產(chǎn)品定義的重新規(guī)劃，重塑相關(guān)系統(tǒng)、模塊、架構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品造型與性能的升級(jí)；G3平臺(tái)被寄予厚望，代表著吉利商用車高端新能源重卡旗幟，未來將帶來革命性的重卡產(chǎn)品。

平臺(tái)化開發(fā)借鑒乘用車?yán)砟?，具體到產(chǎn)品端，吉利商用車將電子電氣架構(gòu)、內(nèi)外飾、智能座艙、懸架等含有吉利技術(shù)基因的最新成果，很好的嫁接在商用車上，使其繼承了從造型、舒適性到智能化等全方位的吉利基因。

除了造型、內(nèi)飾等外在的升級(jí)，G2平臺(tái)產(chǎn)品還致力于智能座艙的升級(jí)，構(gòu)建司機(jī)、車主、貨源等三方信息的共享平臺(tái)。當(dāng)市場中的主流產(chǎn)品尚處于傳統(tǒng)座艙向信息座艙轉(zhuǎn)型階段，吉利商用車已經(jīng)在謀劃智能座艙的落地，并且G2智能座艙產(chǎn)品，將在遠(yuǎn)程汽車和漢馬科技的相關(guān)產(chǎn)品中均有所體現(xiàn)。僅此一項(xiàng)，吉利商用車已經(jīng)取得了對(duì)其他重卡品牌的競爭優(yōu)勢，但從吉利商用車劍指全球的遠(yuǎn)期目標(biāo)來看，還需要更多。

向國際一線看齊 打造重卡雙品牌

國內(nèi)重卡市場的日臻成熟，物流企業(yè)以及個(gè)人選購車型的偏好變化，促使國內(nèi)各重卡廠商加速自身產(chǎn)品競爭力的建設(shè)，而產(chǎn)品力愈發(fā)完善的自主品牌重卡車型，也逐步具備了比肩跨國重卡企業(yè)產(chǎn)品的實(shí)力，吉利商用車自然不會(huì)偏安一隅，其底氣便是未來G3平臺(tái)下的產(chǎn)品序列。 

按照吉利商用車對(duì)遠(yuǎn)程汽車與漢馬科技的規(guī)劃，在能源形式上，未來吉利商用車將擁有包括柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、LNG發(fā)動(dòng)機(jī)、甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，以及換電動(dòng)力系統(tǒng)等多元技術(shù)路線，其衍生出的產(chǎn)品類別將覆蓋各類運(yùn)輸場景需求。而真正筑起對(duì)跨國車企反圍剿籬墻的，將會(huì)是其在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備及規(guī)劃。

目前，吉利商用車已經(jīng)制定了關(guān)于不同階段，自動(dòng)駕駛技術(shù)應(yīng)用于實(shí)際場景的具體時(shí)間表。即至2030年，基于5G技術(shù)的V2X、自動(dòng)路徑規(guī)劃、主動(dòng)變道等自動(dòng)駕駛的核心技術(shù)，或?qū)⑼瓿缮虡I(yè)化搭載。屆時(shí)，遠(yuǎn)程汽車與漢馬科技雙品牌的互補(bǔ)優(yōu)勢，在自動(dòng)駕駛技術(shù)的加持下或?qū)⑨尫鸥鼜?qiáng)的市場影響力，完成對(duì)國際一流重卡企業(yè)的彎道超越也猶未可知。

寫在最后

融合大會(huì)上，范現(xiàn)軍表示，2025年吉利商用車要進(jìn)入重卡行業(yè)第二梯隊(duì)，年銷量達(dá)到5.6萬輛，2030年要進(jìn)入重卡行業(yè)第一梯隊(duì)。雙品牌戰(zhàn)略下，吉利商用車對(duì)于重卡市場未來的雄心以及清晰明確的規(guī)劃，成為了其強(qiáng)勢崛起的最好證明。

再次來到舞臺(tái)中央，遠(yuǎn)程汽車與漢馬科技以全新面孔亮相，讓人眼前為之一亮。在吉利集團(tuán)平臺(tái)化戰(zhàn)略與來自奔馳、沃爾沃、博世、麥格納等全球頂級(jí)團(tuán)隊(duì)成員的通力協(xié)作下，吉利商用車新能源賽道的前景不可估量。