【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

近日，中國(guó)重汽再度成為商用車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

據(jù)中國(guó)重汽2020年前三季度業(yè)績(jī)預(yù)告顯示：中國(guó)重汽實(shí)現(xiàn)匯總收入1244億元，同比增長(zhǎng)49.2%，利潤(rùn)總額80億元，同比增長(zhǎng)85%。前三季度的銷量、收入、利潤(rùn)指標(biāo)，均已全面超越2019年全年。

如果說(shuō)小體量企業(yè)獲得了某項(xiàng)資源的加成，短暫取得大幅增長(zhǎng)可能并不意外。可中國(guó)重汽作為千億級(jí)營(yíng)收，穩(wěn)居行業(yè)前三的大型商用車企業(yè)，基于如此大的經(jīng)營(yíng)體量，實(shí)現(xiàn)如此高的增長(zhǎng)值，其背后一定有著我們或沒(méi)有看到，卻翻天覆地的變革。

牽引車強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)  9月銷1.69萬(wàn)輛搶占市場(chǎng)第二

在很多行業(yè)內(nèi)人士和用戶看來(lái)，中國(guó)重汽的重卡產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)、皮實(shí)耐用，多應(yīng)用于工程車領(lǐng)域。而在包括牽引車在內(nèi)的其他重卡細(xì)分領(lǐng)域的銷售中，卻一直不溫不火。

不過(guò)現(xiàn)如今，這一觀念被徹底顛覆了。數(shù)據(jù)顯示，9月中國(guó)重汽牽引車銷量達(dá)到了1.69萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)242.2%，市場(chǎng)份額占比22.4%。相比較2019年同期，市場(chǎng)份額增長(zhǎng)了9.7%，中國(guó)重汽因此也一躍成為了行業(yè)第二。

綜合分析其中緣由，還是產(chǎn)品力的提升贏得了用戶。由于中國(guó)重汽的牽引車相比較以前，無(wú)論在油耗控制、駕乘體驗(yàn)還是整車輕量化方面都做了更好的優(yōu)化。結(jié)合率先在國(guó)內(nèi)提出“十萬(wàn)公里換機(jī)油，百萬(wàn)公里無(wú)大修”的口號(hào)，也讓用戶更相信重汽產(chǎn)品的綜合經(jīng)濟(jì)性和長(zhǎng)期可靠性。

同時(shí)，今年批量上市的重汽HOWO TX系列牽引車，精準(zhǔn)定位中長(zhǎng)途標(biāo)載運(yùn)輸市場(chǎng)，滿足了用戶對(duì)于動(dòng)力、自重、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等多方面的訴求，符合煤炭、鋼材、百貨、零擔(dān)等市場(chǎng)用戶的需求，因此也獲得了不俗的銷量。

燃?xì)廛囦N售火爆  贏得新賽道冠軍

同樣的情況，也發(fā)生在燃?xì)庵乜ㄊ袌?chǎng)。

2020年1-8月份，中國(guó)重汽燃?xì)庵乜ㄤN售3.05萬(wàn)輛，銷量同比增長(zhǎng)115%；市場(chǎng)份額達(dá)到28.8%，同比增長(zhǎng)13%。8月份，重汽更是創(chuàng)出單月銷量4830輛的新高，同比暴漲3644%，市場(chǎng)份額32.64%，接近行業(yè)三分之一，坐穩(wěn)了燃?xì)庵乜ǖ念^把交椅。

在燃?xì)庵乜ǖ耐茝V方面，中國(guó)重汽也是不遺余力。今年6月，中國(guó)重汽(國(guó)六)燃?xì)廛嚬?jié)氣挑戰(zhàn)賽開(kāi)戰(zhàn)，為其燃?xì)庵乜ǖ匿N售增添了熱度。比賽按照“實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)際路況、實(shí)際運(yùn)營(yíng)?！钡摹八膶?shí)”原則，讓車主們邊運(yùn)營(yíng)、邊比賽。真正做到零成本、零門檻參賽，所取得的氣耗成績(jī)非常具有說(shuō)服力，也打動(dòng)了很多用戶選擇了中國(guó)重汽的燃?xì)廛嚒?/p>

汕德卡突然發(fā)力  撐起高端新天地

在中國(guó)重汽的品牌序列里，汕德卡跟HOWO就像家里的“老大、老二”，是重汽開(kāi)疆拓土最主要的力量之一。

汕德卡作為中國(guó)重汽多年來(lái)全力打造的高端重卡品牌，一直以來(lái)產(chǎn)品定位于“進(jìn)口替代”，致力于為用戶提供更好的駕乘體驗(yàn)和更高效的運(yùn)營(yíng)回報(bào)。自2013年正式上市以來(lái)，汕德卡的銷量雖然逐年上升，也牢牢占據(jù)自主品牌高端重卡的頭把交椅，卻始終無(wú)法取得大的突破，到2018年，最高也僅在年銷萬(wàn)輛左右徘徊。想取得HOWO總銷量超過(guò)百萬(wàn)輛那樣的輝煌戰(zhàn)績(jī)，更是遙不可及。

但自2019年以來(lái)，得益于中國(guó)重汽改革釋放出的強(qiáng)大動(dòng)力，以及2019年4月1日第30000輛汕德卡下線的里程碑事件，正式吹響了該品牌進(jìn)擊的號(hào)角。

“汕德卡年銷量必須超過(guò)5萬(wàn)輛，才能配得上高端二字?！?019年12月17日，在中國(guó)重汽商務(wù)大會(huì)上，中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)譚旭光，給汕德卡定了這樣一個(gè)新的“目標(biāo)”。也就是說(shuō)，汕德卡2020年的銷量目標(biāo)，至少要提升2-3倍。

事實(shí)勝于雄辯！今年10月份，第60000臺(tái)汕德卡下線！

截至目前，汕德卡2020年的大賣特賣，正在全力兌現(xiàn)了這一承諾。2020年前5個(gè)月，汕德卡就已經(jīng)突破去年全年銷量總和。主打的汕德卡“中高端”在整體綜合評(píng)比上，無(wú)論從產(chǎn)品配置、舒適度、安全性，還是高出勤、后期使用成本都更具優(yōu)勢(shì)；尤其駕駛室舒適性有口皆碑，同時(shí)匹配的科技化、智能化、高安全，對(duì)愈來(lái)愈年輕化的司機(jī)群體，都具有極大吸引力。

汕德卡“新兵”G5暢行系列載貨車上市，為家族再添力量。無(wú)論是如G5這樣的新車型的上市，還是市場(chǎng)各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的深耕，都是中國(guó)重汽“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”文化的一種體現(xiàn)，致力于在多個(gè)單一細(xì)分車型上做到專業(yè)、極致。

結(jié)語(yǔ)

自譚旭光入主以來(lái)，中國(guó)重汽甩掉輔業(yè)包袱輕裝上陣，把精力全部投入到造車和提升車輛品質(zhì)上來(lái)，節(jié)節(jié)攀升的銷量表現(xiàn)，也是市場(chǎng)對(duì)其“心無(wú)旁騖攻主業(yè)”的認(rèn)可。按照現(xiàn)在的增長(zhǎng)勢(shì)頭，未來(lái)中國(guó)重汽或會(huì)給商用車行業(yè)帶來(lái)更大的驚喜。