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在汽車行業(yè)，跨界造車的現(xiàn)象很常見。當(dāng)企業(yè)發(fā)展到一定階段，為了實(shí)現(xiàn)全方位的突破發(fā)展，就會(huì)開始進(jìn)入新的領(lǐng)域。吉利，便是這樣的企業(yè)之一，其由乘用車跨界進(jìn)入商用車，并在商用車領(lǐng)域走出一條與眾不同的道路。

成立于2016年的吉利商用車，在確立之初便將發(fā)展戰(zhàn)略定位于新能源和清潔能源領(lǐng)域。它推出全新品牌遠(yuǎn)程汽車，首先上市的產(chǎn)品是遠(yuǎn)程純電動(dòng)物流車和純電動(dòng)客車，接著便研發(fā)出甲醇動(dòng)力重卡、輕卡和客車產(chǎn)品。其中，甲醇重卡于2019年4月26日上市。

吉利純電動(dòng)物流車和純電動(dòng)客車的推出不足為奇，畢竟在目前國家大力推廣新能源的背景下，這兩種車型是各家商用車企爭相布局的領(lǐng)域，技術(shù)方面已經(jīng)比較成熟，容易被大眾接受。但甲醇動(dòng)力產(chǎn)品，卻少有企業(yè)涉足，人們于對吉利今年推出的甲醇重卡難免會(huì)質(zhì)疑——甲醇重卡真的靠譜嗎？安全、節(jié)能、續(xù)航和經(jīng)濟(jì)型各方面相比柴油重卡、天然氣車表現(xiàn)如何呢？

與其質(zhì)疑，不如去了解真相。8月28日，吉利甲醇重卡來到地處青海的格爾木，并向“萬山之祖”昆侖山發(fā)起挑戰(zhàn)，海拔由2800米逐步上升，達(dá)到4700米，甚至5000米往上。在這次活動(dòng)中，小編與其近距離接觸，對吉利甲醇重卡有了全新的認(rèn)識(shí)。下面就一起來看看吧！

打破質(zhì)疑！續(xù)航1000公里以內(nèi) 吉利甲醇重卡與時(shí)俱進(jìn)

早在4月26日上市之前，吉利甲醇重卡就已經(jīng)過通過了“三高”標(biāo)定，8月再度進(jìn)行高溫、高原挑戰(zhàn)，更多的目的在于品質(zhì)見證，打破人們對它的質(zhì)疑。所以，進(jìn)行極限挑戰(zhàn)的并非試驗(yàn)車，而是已經(jīng)量產(chǎn)的甲醇重卡，從而真實(shí)地反映其各方面性能。

由于高原空氣稀薄，人到了高原地區(qū)難免會(huì)有不適感。發(fā)動(dòng)機(jī)也是如此，由于高原中氧氣不足，可能導(dǎo)致動(dòng)力衰減的情況。然而，在實(shí)際地體驗(yàn)中，吉利甲醇重卡并沒有不良反應(yīng)，冷啟動(dòng)也沒有滯后，怠速穩(wěn)定。從格爾木到昆侖山，一路上順利暢通，給人穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)摹敖o力”感。

這是何故？原來，吉利甲醇重卡燃料采用的是當(dāng)量燃燒的方式，再加上中冷壓等技術(shù)的運(yùn)用，車輛本身對氧氣的需求量比稀薄燃燒要少；再加上甲醇燃料本身就帶有氧元素，這進(jìn)一步降低了其對氧氣的需求，增強(qiáng)了其在高原的動(dòng)力優(yōu)勢。

值得注意的是，作為全球首款M100甲醇直驅(qū)重卡，吉利本次量產(chǎn)車發(fā)動(dòng)機(jī)排量為12.54L，有430馬力和460馬力兩種功率可選，最高爬坡度30%，滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)?？梢哉f，在動(dòng)力方面，吉利甲醇重卡是比較出色的，并實(shí)現(xiàn)國六排放，足見吉利在商用車領(lǐng)域的技術(shù)實(shí)力?？煽啃苑矫?，該車搭載的的甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)，燃料供給系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)均為吉利自主研發(fā)，底盤、車橋、變速器等關(guān)鍵零件都是采用成熟技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命可達(dá)100萬公里；經(jīng)濟(jì)性方面，該車使用成本低，平原高速百公里甲醇消耗為100L，算起來成本比傳統(tǒng)柴油車可降低18%。

吉利商用車研究院重卡中心整車開發(fā)部產(chǎn)品規(guī)劃工程師孫學(xué)悟

除了動(dòng)力突出、經(jīng)濟(jì)性高，在安全、舒適和智能方面，吉利甲醇重卡也走在行業(yè)的前列。據(jù)吉利商用車研究院重卡中心整車開發(fā)部產(chǎn)品規(guī)劃工程師孫學(xué)悟介紹，在舒適性方面，吉利甲醇重卡的駕駛室采用四點(diǎn)氣囊懸置，氣囊航程85mm，相比行業(yè)平均水準(zhǔn)60mm，還要長25mm，搭配多項(xiàng)調(diào)節(jié)的氣囊座椅，可以有效化解路面顛簸；高頂平地板駕駛室提供了充足的內(nèi)部空間，臥鋪寬度大約一米寬，即便是高壯大漢，也可以在辛苦的駕駛工作之余舒服地睡個(gè)好覺。

吉利甲醇重卡內(nèi)飾

在續(xù)航方面，吉利甲醇重卡兩側(cè)油箱容積共1120L，在平原高速下百公里醇油耗100L，能跑1000公里以內(nèi)，基本能夠滿足中長途物流運(yùn)輸?shù)娜粘Ｊ褂眯枨蟆?/p>

在智能化方面，吉利甲醇重卡采用的是貨運(yùn)版導(dǎo)航系統(tǒng)，對于貨車限行或小路都可以智能避開；兩側(cè)后視鏡各配備了一個(gè)攝像頭，幫助駕駛員掃除盲區(qū)；防疲勞駕駛、車道偏離預(yù)警等輔助駕駛系統(tǒng)也可以根據(jù)需要進(jìn)行選裝。

總的來說，吉利甲醇重卡是一款“與時(shí)俱進(jìn)”的重卡，當(dāng)下卡友對于舒適、安全、智能和大馬力的需求，它都能滿足；同時(shí)它也是一款很接地氣的重卡，當(dāng)下卡友對于經(jīng)濟(jì)好用、續(xù)航長的需求，它也能一一滿足。

利于能源安全  吉利甲醇重卡未來將推氫燃料車型

一款好車的定義，除開要滿足法規(guī)和用戶需求、給用戶帶來實(shí)實(shí)在在的效益外，還應(yīng)實(shí)現(xiàn)對環(huán)保和能源安全方面的正向意義。吉利甲醇重卡的推出，也是有這方面的正向意義的。

首先，甲醇燃燒后只產(chǎn)生二氧化碳和水，實(shí)現(xiàn)污染零排放，是非常清潔的能源材料。

其次，甲醇是常壓液態(tài)保存，和汽柴油的理化性質(zhì)相當(dāng)，而天然氣是低溫高壓氣體，甲醇相比天然氣儲(chǔ)存和加注環(huán)節(jié)簡單很多，并大大降低成本，所以甲醇作為汽車燃料可實(shí)施性較好。

第三，甲醇的主要提取來源是煤炭，而我國是一個(gè)貧油少氣富煤的國家，發(fā)展甲醇重卡有利能源安全。據(jù)悉，1993年，中國石油出口方面由凈出口國變?yōu)閮暨M(jìn)口國，自此26年里，石油對外依存度達(dá)到71%；天然氣方面，中國目前對外依存度為44%；中國煤炭占世界煤炭儲(chǔ)量的32.8%，另外隨著中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和環(huán)保的加強(qiáng)，中國煤炭的消耗量將繼續(xù)減少，可以更好地支撐其作為汽車能源而投入使用。

不僅如此，發(fā)展甲醇重卡也符合國家政策的發(fā)展方向。今年3月19日，工信部等八部門聯(lián)合發(fā)布關(guān)于在部分地區(qū)開展甲醇汽車應(yīng)用的指導(dǎo)意見，甲醇汽車發(fā)展迎來“春天”。該意見指出要加快推動(dòng)甲醇汽車的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)車用燃料多元化，保障能源安全，提出重點(diǎn)在山西、陜西、貴州、甘肅等資源稟賦條件較好且具有甲醇汽車運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)的地區(qū)，加快M100甲醇汽車的應(yīng)用。

而吉利在甲醇汽車研發(fā)上已經(jīng)積累了15年的豐富經(jīng)驗(yàn)。運(yùn)營方面，吉利汽車集團(tuán)目前有近萬輛甲醇出租車，已經(jīng)在四川南充、桂陽、西安等地運(yùn)營，總行駛里程超過2.7億公里，運(yùn)營時(shí)間最長的車輛已經(jīng)達(dá)到5年。技術(shù)研發(fā)方面，甲醇供給和甲醇冷啟動(dòng)都已經(jīng)發(fā)展到了第三代。目前，甲醇供給方面正在研發(fā)可變流量智能控制型供油系統(tǒng)；甲醇冷啟動(dòng)方面正在研發(fā)甲醇裂解氣啟動(dòng)技術(shù)。

據(jù)悉，吉利商用車在2014年便啟動(dòng)了甲醇商用車的研發(fā)工作，今年4月份吉利遠(yuǎn)程M100甲醇重卡正式下線，開辟了清潔能源重卡的新方向。孫學(xué)悟告訴小編，吉利商用車在重卡方面暫時(shí)以甲醇混動(dòng)、增程混動(dòng)和甲醇?xì)淙剂想姵貫榧夹g(shù)路線，產(chǎn)品方面目前推出的是重型牽引車，后續(xù)會(huì)新增自卸車、平板車和中重型專用車等車型。

結(jié)語：

如此看來，吉利由乘用車跨界進(jìn)入商用車領(lǐng)域，不管是戰(zhàn)略還是產(chǎn)品方向是有著明確的定位，那就是在新能源和清潔能源領(lǐng)域闖出一片新天地，其中甲醇汽車方向?qū)⑹侵刂兄亍．?dāng)前，說起吉利，人們更多地想到的是其在乘用車領(lǐng)域的巨大成就，在商用車領(lǐng)域它還是新勢力的存在，相信隨著其堅(jiān)持不懈的市場耕耘，在未來吉利商用車也是全國有名，吉利甲醇重卡更是有口皆碑，駛進(jìn)大江南北。