《奇葩說》節(jié)目帶火了辯論賽，正反雙方從不同角捍衛(wèi)觀點，在唇槍舌戰(zhàn)中揭露事物本質(zhì)，這樣的辯論看著就很過癮，也教會很多人客觀看事情。其實在運輸業(yè)，也有很多不同觀點：

適用就好VS馬力至上

辯論要點：卡車做為卡友們養(yǎng)家糊口的運輸工具，有人認為大馬力更高效早點趕到目的地更重要，也有人認為在運費有限情況下選擇合適馬力段的車能省下不少油錢。那么是到底哪一方更有道理？有請正反方辯論選手。

正方：省油和速度快是相輔相成，可以協(xié)調(diào)好的，選擇一款適合自己運輸工況的卡車，在運輸過程中能兼顧高效與省油。

反方：現(xiàn)在貨運行業(yè)競爭那么大，大馬力是趨勢。要想高效就得大馬力快點跑，要想省油就得悠著點跑。我就沒有見過跑得又快又省油的卡車！

正方：大馬力固然是高效的代名詞，但油耗也會相應增加，畢竟排量不會說謊。在標載工況下，不少車輛已經(jīng)超出了合理的“噸馬力”配比，大馬力也不一定能物盡其用。我們要立足客觀實際，適合自己就好。

反方：不用大馬力，什么樣的車能省油還能保證運輸時效性？

正方：反方辯友此話既出，我就讓你心服口服。東風天龍KL首秀一箱油挑戰(zhàn)3500公里！以重卡常規(guī)速度運營，平均油耗百公里只有28.2L。

反方：速度相同情況下，還能比其他重卡更省油，這不科學啊。

正方：哈哈，這恰恰就是科學的結(jié)果：

直接擋+小速比的傳動匹配，能提升常用工況傳動效率，降低1.5%的油耗；

發(fā)動機熱管理系統(tǒng)能降低摩擦和附件損失，從而將油耗降低1%；

采用一體式后視鏡、側(cè)導風槽、側(cè)裙板等低風阻設(shè)計，能使整車燃油經(jīng)濟性提升1.5%.....

現(xiàn)在還推出了東風天龍KL 420馬力車型，性價比超高，對于既要求節(jié)油性有要求時效性的的卡友來說，絕對是個最佳選擇！

反方：別說了，我認輸了。以后多向你們學習，選車也要綜合考慮！

東風天龍KL 420 dCI 11成熟節(jié)油動力，這樣好看好用，高效省油的它，卡友們不趕緊支持下嗎？