第一商用車網(wǎng) 張顯 

大型基建項(xiàng)目蓄勢(shì)待開工，牽引車市場(chǎng)萎靡不振，2019年的自卸車市場(chǎng)，是否仍將是重卡企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)呢？

近日，工信部發(fā)布第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示目錄，累計(jì)1356款新車申報(bào)在榜；其中，自卸車底盤上榜車型30款，重卡自卸車底盤上榜12款。作為春節(jié)后的第一批新車申報(bào)目錄，以及國六排放實(shí)施在即，這次登榜的自卸車底盤依然有很多看點(diǎn)。下面，我們就一起來看看這批次的自卸車底盤有著怎樣的特點(diǎn)？又反映出怎樣的市場(chǎng)趨勢(shì)？

中國重汽裝配濰柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)

自從譚旭光以董事長(zhǎng)的身份入主中國重汽后，關(guān)于中國重汽各系列產(chǎn)品搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)的消息不斷。在317批新產(chǎn)品公示中，我們終于見到了搭載濰柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)的中國重汽自卸車底盤。

中國重汽在此批公告的新品自卸車底盤數(shù)量達(dá)8款，包括7款輕卡自卸車底盤，1款重卡自卸車底盤。其中，除了1款豪曼牌輕卡自卸車底盤沒有搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)，其余7款中國重汽自卸車底盤車全部搭載了濰柴國六發(fā)動(dòng)機(jī)，占比高達(dá)87.5%。

這是否代表著，未來，中國重汽的車輛將大批量搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)？

重卡自卸車小馬力已成歷史  大馬力、高端化呈上升趨勢(shì)

本次目錄，重卡自卸車底盤的新車申報(bào)數(shù)量共有12款。其中，有5款車型最高馬力在350馬力以下，占比42%；2款車型的最高馬力在350-380馬力區(qū)間，占比16%；5款車型最高馬力在380馬力以上，占比42%。

第317批公告重卡自卸車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)信息一覽

隨著市場(chǎng)需求的變化，自卸車也逐漸朝著高端化、大馬力趨勢(shì)發(fā)展。大馬力自卸車具有爆發(fā)力強(qiáng)，起步、加速快，燃油效率高等優(yōu)勢(shì)，能滿足駕駛員在重載情況下平穩(wěn)行駛的需求。近年來，與小馬力自卸車相比，用戶也越來越青睞性價(jià)比高，能帶來更高效益的大馬力自卸車。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2014年，350馬力以下自卸車銷售占比為81.7%；到2018年，該馬力段車型銷售占比僅為35.1%，而380馬力以上車型銷量則從1.7%上升到24.8%。據(jù)業(yè)內(nèi)人士預(yù)估，接下來430-460馬力段的自卸車產(chǎn)品，將成為市場(chǎng)的銷售主體。

而中高端自卸車，2014年的銷量占比為9.1%，到2018年銷量占比升至36.2%，5年間銷量增幅達(dá)4倍之多；相對(duì)應(yīng)的，經(jīng)濟(jì)型自卸車銷量，在2014年的銷量占比為90.9%，到2018年銷量占比降至63.8%。可見，我國自卸車的中高端化趨勢(shì)明顯。

從第317批公告可看出，大馬力已經(jīng)成為自卸車發(fā)展不可逆的趨勢(shì)，380馬力以上的車型就占比將近5成。這說明主機(jī)廠，已經(jīng)把生產(chǎn)重心轉(zhuǎn)移到大馬力自卸車上面。另據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)廠家透露，企業(yè)也正在研發(fā)更高排量、更大馬力的自卸車發(fā)動(dòng)機(jī)，讓用戶在購車之時(shí)能有更多的選擇。

國六切換箭在弦上  減排降耗大勢(shì)所趨

重型柴油車國六標(biāo)準(zhǔn)將于2021年7月1日全面實(shí)施。部分區(qū)域如北京、山東、河南、廣東等地已經(jīng)率先“搶跑”，預(yù)備提前實(shí)施國六。雖然距離國家正式實(shí)施重型柴油車國六排放標(biāo)準(zhǔn)還有一段時(shí)間，但各發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)都在加緊備戰(zhàn)步伐，并且一些企業(yè)已經(jīng)為新的更加嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)做好了產(chǎn)品布局。

而從第317批公告可看出，國六切換臨近，車輛排放升級(jí)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。在申報(bào)的12款重卡自卸車底盤中，10款車型都搭載了國六排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，占比高達(dá)83%；僅有2款車型搭載了國五發(fā)動(dòng)機(jī)，占比17%。

值得一提的是，本次上榜的12款重卡自卸車底盤，有9款車型均搭載濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)；略次之的是玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)，有4款車型搭載。

智能監(jiān)控管理  有望破解自卸車痛點(diǎn)

安全是老生常談的話題，在高效運(yùn)輸?shù)奈锪餍枨笙?，安全顯得尤為重要。

而嚴(yán)重超載、遮擋號(hào)牌、橫沖直撞、沿途潑灑，是自卸車長(zhǎng)期以來形成的陋習(xí)，一直為社會(huì)所詬病，也成為城市環(huán)境和交通安全的重要隱患。

主機(jī)廠作為卡車的制造商，在源頭上就要為車輛和卡友的安全負(fù)責(zé)，成本再控制，安全配置也不能減。如此次公告中的自卸車底盤產(chǎn)品中，就已有廠家針對(duì)這些痛點(diǎn)推出了智能監(jiān)管系統(tǒng)、ABS、帶衛(wèi)星定位的行車記錄儀等安全配置，以電子監(jiān)控的方式設(shè)置了一個(gè)圍欄，規(guī)范自卸車運(yùn)輸過程，并接入城市管理平臺(tái)。

雖然在第317批公告中，我們暫時(shí)無法看出這12款重卡自卸車底盤，是否安裝了智能監(jiān)控管理系統(tǒng)。但據(jù)主機(jī)廠技術(shù)人員介紹，2019年，在自卸車上安裝智能監(jiān)控管理系統(tǒng)，將是各大主機(jī)廠公認(rèn)的發(fā)展趨勢(shì)。