2019年重卡行業(yè)格局將如何變化？

解放、東風(fēng)、重汽、陜汽，這4家重卡前4強(qiáng)企業(yè)，誰將變得更強(qiáng)大？

或許，這答案從4家企業(yè)的近9年增長(zhǎng)軌跡中，可窺得一斑。

2010-2018年，時(shí)隔9年，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)3度站上100萬輛銷量巔峰。這期間，重卡市場(chǎng)總量相差不大，各車企表現(xiàn)則差別較大。9年間，四大重卡豪門——解放、東風(fēng)、重汽、陜汽，始終占據(jù)行業(yè)前四位置，但各家市場(chǎng)份額，有的增，有的降，4家車企9年來的行走軌跡大不同。

現(xiàn)盤點(diǎn)如下。

解放：穩(wěn)坐王位

9年間，解放上演了一部“王者回歸”大戲，雖然其2010年和2016-2018年都坐在重卡行業(yè)頭把交椅上，但中間幾年發(fā)展卻是起起伏伏，頗有故事。

從上圖可看出，2010-2018年，解放的重卡銷量及市場(chǎng)份額經(jīng)歷“先下滑、后增長(zhǎng)”過程，其份額變化走出“U”字形軌跡，在銷量低谷時(shí)失去多年的行業(yè)老大地位，在2016年奪回“老大”頭銜，在2017、2018年繼續(xù)穩(wěn)居行業(yè)第一。

自2010年以來，解放有近4年時(shí)間處于下滑中，直到2015年剎住并向上走；接下來的2016年，以72%增速遠(yuǎn)高于行業(yè)，以14.8萬輛業(yè)績(jī)拿回失去5年的“老大”寶座；2017年繼續(xù)高增長(zhǎng)63%；2018年以9%增長(zhǎng)在前5強(qiáng)實(shí)現(xiàn)增幅最高，份額繼續(xù)提升至22.7%，恰好與2010年時(shí)份額相一致，穩(wěn)居行業(yè)第一。

自2016年重新坐上老大寶座后，解放已經(jīng)連續(xù)三年穩(wěn)居重卡行業(yè)第一，并提出更高的2019年銷量目標(biāo)——重卡26萬輛、市占率26%（從其中重卡目標(biāo)26.8萬輛折算出來）。

該目標(biāo)一旦實(shí)現(xiàn)，解放除了牢牢坐穩(wěn)行業(yè)第一外，還將在重卡市場(chǎng)變得更加強(qiáng)大。

東風(fēng)：欲重回王位

9年間，東風(fēng)同樣經(jīng)歷一番“波浪起伏”過程，從奪取重卡行業(yè)老大地位到又失去，但用實(shí)力證明其有當(dāng)老大的資本，只要有機(jī)會(huì)仍有坐上行業(yè)老大位置的可能。

從上圖可看出，2010-2018年，東風(fēng)重卡的市場(chǎng)份額變化軌跡如同一條波浪線，時(shí)高時(shí)低，兩頭變化幅度大中間變化小。

具體來看，2011年，東風(fēng)重卡市場(chǎng)份額一下子從18.9%竄到21.4%，奪走解放行業(yè)老大地位；從2011年至2015年，其維持份額21%上下，連續(xù)奪冠5年；2016年，東風(fēng)份額下降較猛，從21.3%下降到19.5%；2017年份額變化較為穩(wěn)定；2018年份額下滑至18.9%，也恰好與2010年時(shí)份額相一致。

值得注意的是，盡管東風(fēng)重卡近3年市場(chǎng)份額不敵解放，但其2011-2015年這5年期間市場(chǎng)份額均超過20%，在前5強(qiáng)做到這點(diǎn)的只有東風(fēng)一家，這反映出東風(fēng)的實(shí)力不容小覷。

2019年，東風(fēng)集團(tuán)設(shè)定了相當(dāng)“激進(jìn)”的重卡銷量目標(biāo)——24.3萬輛（從其設(shè)定的中重卡目標(biāo)27.7萬輛推算出來）。這意味著，在2019年重卡需求預(yù)計(jì)90萬輛的背景下，東風(fēng)重卡市占率要達(dá)到27%，頗有重回王位之意。

重汽：從未放棄爭(zhēng)奪第一

9年以來，重汽的重卡市占率變化不大，市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)較為穩(wěn)健，行業(yè)排名在第二位與第三位之間浮動(dòng)，沒有出現(xiàn)過大的下滑，也從未放棄過對(duì)行業(yè)第一的爭(zhēng)奪。

從上圖看到，2010-2018年，重汽的重卡銷量份額變化不大，每次略有下滑后又迅速向上反彈，從其9年市場(chǎng)份額變化軌跡中，可看出其發(fā)展較為穩(wěn)健。

具體來看，2010年，重汽重卡銷量曾高達(dá)20萬輛，市場(chǎng)份額19.6%，曾在行業(yè)排名第二；2011年銷量?jī)艚?萬輛，市場(chǎng)份額下降至16.2%，排名降至第三；到2015年，重汽的曼產(chǎn)品開始發(fā)力，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力迅速提升，當(dāng)年份額達(dá)到近年高點(diǎn)17.9%；2016-2018年，其份額保持在17%上下，變化不大，穩(wěn)居行業(yè)第三。

2018年，譚旭光被任為中國(guó)重汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)后，要求重汽成為與戴姆勒、斯堪尼亞、沃爾沃等國(guó)際化強(qiáng)企并駕齊驅(qū)的世界一流品牌，并向重汽人輸出“不爭(zhēng)第一，就是在混”等文化，這意味著重汽未來將朝著更高目標(biāo)前行。

2019年，譚旭光給中國(guó)重汽設(shè)定的重卡銷量目標(biāo)是20萬輛。在2019年重卡需求預(yù)計(jì)90萬輛的背景下，重汽提出的20萬輛目標(biāo)，市占率將達(dá)到22%，大有爭(zhēng)奪行業(yè)老大之勢(shì)。

陜汽：增長(zhǎng)最為穩(wěn)健

9年間，陜汽重卡一路平穩(wěn)增長(zhǎng)，每年市場(chǎng)份額基本實(shí)現(xiàn)小幅度增長(zhǎng)，9年間市場(chǎng)份額累計(jì)上升4.3個(gè)百分點(diǎn)，是前5強(qiáng)重卡中市場(chǎng)份額累計(jì)上升最快的一家企業(yè)。

從9年份額變化軌跡來看，2010-2018年，陜汽一直穩(wěn)健前行，每年份額提升不大，但9年間每年份額基本有小幅度增長(zhǎng)，2011-2018年其份額每年分別凈增1.1%、1.4%、-0.1%、0.9%、0.6%、0.0%、0.8%、-0.5%，除了2013、2018兩個(gè)年度份額下滑外，其余7年市場(chǎng)份額均上升。

在陜汽2019年商務(wù)年會(huì)上，陜西重型汽車有限公司董事長(zhǎng)譚旭光，基于對(duì)2019年重卡市場(chǎng)的深入分析，對(duì)陜汽2019年的發(fā)展明確了更高的目標(biāo)：2019年重卡確保銷量達(dá)到19萬輛，并向20萬輛目標(biāo)沖刺。

相比起2018年的17.2萬輛銷量，陜汽實(shí)現(xiàn)19萬輛的目標(biāo)需要增長(zhǎng)9.5%，實(shí)現(xiàn)20萬輛的目標(biāo)則需要增長(zhǎng)14%，這都要求陜汽2019年得變得更加強(qiáng)大。

結(jié)束語(yǔ)

在2010-2018年期間，國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)3度站上100萬輛銷量巔峰，這帶來無數(shù)江湖恩怨的上演——曾有車企座次前移，也曾有車企徘徊于低谷。不過，一時(shí)的高增長(zhǎng)不代表著最終的勝利，一時(shí)的失利也不代表著敗局，最終還是要看誰能笑在最后。

回看歷史并不是說歷史會(huì)重演，但從歷史中能找到啟發(fā)，也能一定程度上推算出未來格局走向。