【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

明明可以靠臉，卻偏要靠實(shí)力。這句話對(duì)于江鈴重汽而言，則是明明可以走捷徑，卻偏要打硬仗。

今年上半年國內(nèi)重卡行業(yè)持續(xù)火熱，可以說是重卡新軍進(jìn)入市場不可多得的好機(jī)會(huì)。然而，江鈴重汽卻依舊按照自己的步伐，計(jì)劃在四季度上市，真是急壞了我們這些“吃瓜群眾”。

如此淡定，江鈴重汽是真的慢性子，還是另有謀劃呢？

機(jī)會(huì)不是絕對(duì)

2012年，江鈴汽車股份有限公司收購原太原長安重型汽車有限公司全部股權(quán)；2013年1月8日，作為江鈴的全資子公司，江鈴重型汽車有限公司正式成立。從收購開始到現(xiàn)在第一款產(chǎn)品亮相，歷經(jīng)近5年時(shí)間。在瞬息萬變的國內(nèi)商用車市場，這個(gè)速度并不算快。

不過，2013年到2015年這幾年均是國內(nèi)重卡市場的低谷期，并不算入市的好時(shí)機(jī)。直到2016年下半年，受新GB1589法規(guī)和治超政策的影響，從去年四季度直到5月份，重卡市場才得以持續(xù)保持高速增長。可以說，這個(gè)時(shí)候進(jìn)入市場，對(duì)于江鈴重汽而言，是個(gè)好機(jī)會(huì)，可以助其快速上量，贏得一個(gè)漂亮的開場（今年2月份，江鈴重汽首批4款車型已經(jīng)登上工信部新車公告，具備了上市銷售的條件）。

但江鈴重汽卻并不為所動(dòng)。江鈴重汽市場部總監(jiān)郭熠表示，相對(duì)于短期市場的沉浮，江鈴重汽更看重的是長遠(yuǎn)的市場?！敖徶仄缫延?jì)劃在這個(gè)時(shí)間上市（今年四季度），并不會(huì)因?yàn)槭袌龅暮脡亩淖?。因?yàn)槲覀兏粗亻L遠(yuǎn)的市場?！彼e例說道，這就好比在北上廣買房，短期來看，房價(jià)有時(shí)在高點(diǎn)，有時(shí)在低點(diǎn)，但從長期來看，房價(jià)都在持續(xù)上漲。即使在2007年當(dāng)時(shí)來看房價(jià)較高的時(shí)候買了一套房，到現(xiàn)在也是賺了。

江鈴4×2鋼鐵俠涂裝車

而且，從近幾年國內(nèi)重卡的發(fā)展趨勢來看，年底進(jìn)入市場，江鈴重汽的機(jī)會(huì)仍然多多。郭熠分析說，首先，國內(nèi)重卡行業(yè)的法規(guī)要求日趨嚴(yán)格，自新GB1589實(shí)施以來，國內(nèi)重卡治超趨嚴(yán)，同時(shí)用戶的運(yùn)輸模式也在向著多拉快跑的高效物流運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變，而并非像以前那樣只注重“多拉”。歐洲是非常嚴(yán)格的標(biāo)載市場，相較于超載，江鈴引進(jìn)的Cargo重卡更適合標(biāo)載高效運(yùn)輸；其次，歐洲沒有6×2產(chǎn)品，因此江鈴重汽一開始也沒有規(guī)劃6×2車型，6×2車型是中國政策驅(qū)動(dòng)下的階段性產(chǎn)物。如今，隨著法規(guī)政策的轉(zhuǎn)變，6×2車型市場下降非常大，這也是有利于江鈴重汽的一個(gè)轉(zhuǎn)變；第三，國內(nèi)用戶購車觀念正在逐步轉(zhuǎn)變，從以前較為關(guān)注購車價(jià)格，到現(xiàn)在更為關(guān)注綜合使用成本，這同樣是江鈴重汽發(fā)展的一個(gè)有利因素。

可以說，江鈴重汽之所以能如此沉得住氣，就在于他們沒有將未來押在未知的機(jī)會(huì)上，而是押在了戰(zhàn)略路線上，押在了產(chǎn)品技術(shù)以及能贏得市場口碑的品質(zhì)上。

品質(zhì)決定出路

在江鈴重汽看來，產(chǎn)品是企業(yè)及品牌能夠長久發(fā)展的核心動(dòng)力。因此，在過去的4、5年中，江鈴重汽重點(diǎn)在做的一件事，就是不斷提升產(chǎn)品品質(zhì)，使之達(dá)到與歐洲市場同步的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

如今，國內(nèi)采用國際一線品牌技術(shù)的重卡產(chǎn)品不少。相比國外大牌的名頭，用戶更關(guān)注的是引入的技術(shù)與產(chǎn)品，是否是國外最新的技術(shù)及產(chǎn)品，同時(shí)，國產(chǎn)化的品質(zhì)能否得到保證。江鈴首款重卡引入的是福特在歐洲、南美等地區(qū)生產(chǎn)銷售的Cargo重卡平臺(tái)，其發(fā)動(dòng)機(jī)也來源于福特技術(shù)。不論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是整車平臺(tái)，均是福特目前在歐洲市場的主流產(chǎn)品。

與此同時(shí)，為了保證國產(chǎn)化之后的產(chǎn)品品質(zhì)，江鈴重汽在硬件設(shè)備、員工團(tuán)隊(duì)、供應(yīng)商零部件、后期測試等多個(gè)環(huán)節(jié)，都下了不少功夫。以發(fā)動(dòng)機(jī)工廠為例，其最新投產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)基地全面實(shí)施福特生產(chǎn)體系，由福特專家擔(dān)任總負(fù)責(zé)人，來自福特歐洲的高級(jí)工程師占比達(dá)1/3，完全遵照福特標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)的開發(fā)和生產(chǎn)，并在2017年4月正式通過了福特系統(tǒng)認(rèn)證。為了保證發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)加工、珩磨機(jī)、三坐標(biāo)等生產(chǎn)線上的核心設(shè)備均采用進(jìn)口自德國和英國的設(shè)備，與福特歐洲工廠保持一致。在江鈴重汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠廠長Cihat Eren看來，中國生產(chǎn)基地的設(shè)備相較土耳其的工廠，更加先進(jìn)。

江鈴重汽13L發(fā)動(dòng)機(jī)

同時(shí)，為更好地保證產(chǎn)品品質(zhì)，這幾年中，江鈴重汽將很大一部分精力都放在了零部件供應(yīng)商質(zhì)量的提升上。如今，其發(fā)動(dòng)機(jī)的國產(chǎn)化率已達(dá)到85%，并累計(jì)完成1800萬公里的臺(tái)架試驗(yàn)，整車已完成1350萬公里的道路試驗(yàn)。

可以說，江鈴重汽為了品質(zhì)，確實(shí)是不惜代價(jià)的。

四季度上市  2017年目標(biāo)1118輛

醞釀這么久，再有100余天，江鈴?fù)堉乜ň蛯⒄缴鲜?。第一商用車網(wǎng)了解到，在上市前的這幾個(gè)月中，江鈴重汽除了繼續(xù)完善產(chǎn)品系列，還在不停地為新品造勢，同時(shí)建設(shè)其銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

在4月份的上海車展上，相信很多人已經(jīng)感受到江鈴重卡的魅力，尤其是那一款炫酷的賽車。下半年，江鈴重汽將帶著這款拉風(fēng)的賽車以及其重卡產(chǎn)品，走入市場，讓用戶零距離地體驗(yàn)江鈴重卡。同時(shí)，江鈴重汽還將開展免費(fèi)試用活動(dòng)，產(chǎn)品到底好不好，讓用戶用了再說。

江鈴?fù)?×4牽引車

除了各種體驗(yàn)式營銷的造勢，江鈴重汽的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在如火如荼地進(jìn)行中。據(jù)江鈴重汽渠道總監(jiān)Ozan B.Can介紹，未來兩年，江鈴重汽的銷售網(wǎng)絡(luò)將覆蓋全國95%的銷售地區(qū)；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)會(huì)覆蓋物流節(jié)點(diǎn)城市和卡車主要運(yùn)輸路線，加上零配件服務(wù)商，覆蓋范圍將達(dá)到290個(gè)城市。同時(shí)，為了保證后期的售后服務(wù)，江鈴重汽也在同步進(jìn)行服務(wù)團(tuán)隊(duì)的培訓(xùn)工作。就在江鈴重汽13L發(fā)動(dòng)機(jī)下線之后，江鈴重汽的培訓(xùn)中心也正式開營，培訓(xùn)師都是經(jīng)過歐洲專業(yè)培訓(xùn)的講師，具備熟練的實(shí)操經(jīng)驗(yàn)。

經(jīng)過前期的推廣，江鈴重汽已經(jīng)拿到1000余輛的訂單，這些訂單將在產(chǎn)品正式上市后陸續(xù)交付。據(jù)了解，由于選擇在今年4季度上市，江鈴重汽對(duì)2017年的目標(biāo)并不高，只有1118輛。后期，江鈴重汽將進(jìn)一步拓展產(chǎn)品線，預(yù)計(jì)今年下半年以4×2車型為底盤的轎運(yùn)車將上市；明年6月份，其6×4、8×4自卸車也將登陸市場。在產(chǎn)品的助力下，江鈴重汽將2018年的銷量目標(biāo)定為6000-7000輛。未來5年內(nèi)，江鈴重汽計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年均銷售3萬輛以上的目標(biāo)（2016年重卡市場第六的江淮銷量為4.29萬輛，第七名大運(yùn)重卡銷量為2.36萬輛；而2015年只有前5名的銷量超過3萬輛）。

無論如何，面對(duì)未來的重卡市場以及競爭日趨激烈的環(huán)境，江鈴重汽都有一場硬仗要打。