第一商用車網(wǎng)  侯震

在整體物流行業(yè)毛利率下降的大背景下，能夠為客戶提供多拉、快跑和使用成本較低的車輛，便是整車廠致力要達到的目標。

自4月20日，東風(fēng)柳汽在上海車展期間舉辦新乘龍M3全國上市推廣活動后，短短10天內(nèi)，東風(fēng)柳汽便在三場活動中收獲了760輛中重卡訂單；而今年一季度，東風(fēng)柳汽的中重卡銷量更是同比飆漲71%，增幅超過行業(yè)平均。可見，東風(fēng)柳汽自2016年實施“產(chǎn)品平臺化”戰(zhàn)略以來，通過對重型、準重型和中型三大平臺、五大系列的全面升級，其產(chǎn)品性能和服務(wù)水平均得到客戶的進一步認可。

一季度銷量大漲71%  平臺化戰(zhàn)略再見成效

在新乘龍M3全國上市發(fā)布會上，東風(fēng)柳汽攜重型平臺乘龍H7、T7，準重型平臺乘龍H5，中型平臺新乘龍M3和乘龍L3，三大平臺、五大系列共9款新產(chǎn)品在上海進行集中展示，并在這一場活動中斬獲583輛中重卡訂單，柳汽乘龍的客戶認可度，由此可見一斑。

對于今年一季度的市場表現(xiàn)，東風(fēng)柳州汽車銷售有限公司副總經(jīng)理劉志剛告訴第一商用車網(wǎng)記者，東風(fēng)柳汽一季度中重卡銷量同比增長71%，幾乎每個月的銷量都超過5000輛。其中，牽引車的貢獻占了60%，僅乘龍H7一款車單月的銷量就超過2000輛，順應(yīng)了市場迫切需求高效物流產(chǎn)品的趨勢；載貨車3月份銷量也再創(chuàng)新高，接近2000輛。

“此次，我們通過中型車平臺乘龍M3的全國上市，進一步完善了柳汽的產(chǎn)品體系。我們希望它像H7一樣，成為柳汽中卡業(yè)務(wù)新的增長點?！眲⒅緞偙硎?，公司對于今年二季度的市場預(yù)期很有信心，正努力向著全年6萬輛的銷售目標邁進。

“今年東風(fēng)柳汽發(fā)展的重點，是縣級網(wǎng)絡(luò)的覆蓋和推廣活動，要讓更多用戶知道我們的產(chǎn)品。當然，我們首先會選擇進入銷量達到一定規(guī)模和集中度的縣，比如河北、山東的一些縣，把它們納入到柳汽營銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，為當?shù)赜脩籼峁└玫挠密嚪?wù)?！眲⒅緞偼嘎?，2016年全年，柳汽乘龍的銷售網(wǎng)絡(luò)增加了100家，增長很快；尤其去年9.21治超政策實施以來，這些新增網(wǎng)點表現(xiàn)“井噴”，業(yè)績貢獻很大。

不斷提升服務(wù)品質(zhì)  制造業(yè)將向服務(wù)業(yè)靠攏

“未來，純粹的制造型企業(yè)可能很難生存，因為利潤在下降?，F(xiàn)在，國內(nèi)的重卡市場面臨越來越嚴重的同質(zhì)化競爭，在這種環(huán)境下，就需要用服務(wù)來提高品牌的競爭力?！眲⒅緞傉f，今年柳汽的另一個工作重點便是提升服務(wù)品質(zhì)，滿足用戶省錢、便捷的服務(wù)訴求。

據(jù)介紹，當前卡車市場上一個值得關(guān)注的現(xiàn)象，就是很多物流商成為經(jīng)銷商，很多經(jīng)銷商也變成了物流商，不同角色相互滲透，拓寬了各自的價值鏈。制造業(yè)也同樣如此。“整車廠在賣車的同時，也需要出售服務(wù)。不僅僅是汽車行業(yè)，整個制造業(yè)都面臨這樣一個轉(zhuǎn)變?！?/p>

如此一來，提升服務(wù)品質(zhì)就顯得尤為重要。針對此，劉志剛說，今年，柳汽乘龍?zhí)岢鐾ㄟ^“買斷服務(wù)”、“不進站”和“不停車”服務(wù)，來滿足客戶的不同層次需求。在省錢方面，柳汽提供由“一單一結(jié)”，升級為按年或按里程的“買斷服務(wù)”，一次性解決客戶的后顧之憂；在便捷方面，柳汽由進站服務(wù)，升級為“不進站”的上門服務(wù)，并在維修期間向用戶提供備用車輛，實現(xiàn)“不停車”服務(wù)，不耽誤用戶運營，讓服務(wù)的概念延伸到用戶的使用過程中。

“把車輛賣給客戶不是終點，而是起點?！眲⒅緞偱e例稱，柳汽與盛輝物流的合作就是這樣。起初，在乘龍卡車進入盛輝物流后，柳汽發(fā)現(xiàn)車輛的油耗表現(xiàn)屬于中等水平，于是，柳汽服務(wù)人員便采取主動上門服務(wù)的策略，通過研究分析，把油耗降下來，從而既提高了服務(wù)效率，也幫助用戶提高了運營效率。劉志剛認為，今后，制造業(yè)的發(fā)展模式會越來越向服務(wù)業(yè)靠攏。