5月7日，在北京新國(guó)展舉辦的國(guó)際天然氣設(shè)備展上，一位陜汽天然氣重卡市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人如是告訴第一商用車網(wǎng)記者。

5月7日，國(guó)際天然氣設(shè)備展上展出的陜汽雙燃料新型渣土車

上述負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)，今年的陜汽天然氣重卡就銷售區(qū)域而言，在保持西北地區(qū)傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，華北地區(qū)（京津、河北、山東等地）銷量增長(zhǎng)明顯，而在西南、四川等一些市場(chǎng)潛力較大地區(qū)，今年一季度陜汽天然氣重卡的銷售也有所突破。

之所以取得這樣的成績(jī)，這位負(fù)責(zé)人表示，除了陜汽天然氣重卡本身的優(yōu)勢(shì)外，還離不開(kāi)陜汽對(duì)天然氣重卡細(xì)分市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握。在本次展會(huì)上，陜汽展出的就是兩款針對(duì)細(xì)分市場(chǎng)的天然氣產(chǎn)品——針對(duì)煤炭運(yùn)輸優(yōu)化改進(jìn)的德龍新M3000 LNG牽引車和針對(duì)渣土車運(yùn)輸適應(yīng)性改進(jìn)的德龍新M3000 6X4雙燃料新型環(huán)保渣土車。

陜汽新M3000 LNG牽引車

“德龍新M3000 LNG牽引車匹配濰柴10L天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法士特12擋大中心距鋁殼變速箱，13噸曼技術(shù)單級(jí)減速橋，非常適合煤炭運(yùn)輸要求的高效性。而依托曼技術(shù)平臺(tái)的輕量化改進(jìn)，在保證車輛承載性的同時(shí)，也降低了車輛的自重，充分滿足了煤炭運(yùn)輸行業(yè)的燃油經(jīng)濟(jì)性要求。在剛剛結(jié)束的陜西省煤炭運(yùn)輸綠色通道啟動(dòng)暨首批LNG重卡投放儀式上，德龍新M3000 LNG牽引車被多家煤炭運(yùn)輸企業(yè)認(rèn)定為煤炭綠色運(yùn)輸領(lǐng)導(dǎo)車型?！痹趫?chǎng)的陜汽特種車輛研究所工程師吳潤(rùn)漢說(shuō)。

談到眼下發(fā)展迅速的渣土運(yùn)輸車市場(chǎng)，吳潤(rùn)漢表示，由于都是在市區(qū)運(yùn)行，渣土運(yùn)輸車的平均速度不高，司機(jī)踩剎車的頻率也很高，如果渣土車單純采用柴油或者天然氣燃料的話，難免油耗、氣耗會(huì)很高。這個(gè)問(wèn)題究竟該如何解決呢？

在充分了解渣土車運(yùn)輸工況后，陜汽雙燃料新型環(huán)保渣土車應(yīng)運(yùn)而生。

“德龍新M3000 6X4雙燃料新型環(huán)保渣土車在保留原車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用柴油—天然氣雙燃料模式，車輛可以在柴油和柴油天然氣混合燃燒兩種模式下自由轉(zhuǎn)換，在燃?xì)夂耐甑那闆r下，依然能靠柴油的燃燒繼續(xù)運(yùn)行。由于保持了天然氣和柴油的最佳配比（95:5），能很好地適應(yīng)渣土車運(yùn)輸?shù)墓r要求，它的平均百公里油耗可節(jié)省費(fèi)用15%以上?！眳菨?rùn)漢補(bǔ)充說(shuō)道。

用戶圍觀陜汽雙燃料新型渣土車

在陜汽天然氣展臺(tái)前，第一商用車網(wǎng)記者發(fā)現(xiàn)，很多參觀者對(duì)這兩款天然氣細(xì)分車型十分感興趣，其中一位參觀者告訴記者，他對(duì)陜汽雙燃料新型渣土運(yùn)輸車一直很關(guān)注，而這次來(lái)就是來(lái)看這輛車的?！斑@次來(lái)才知道，這車不僅能解決渣土運(yùn)輸‘燃油’消耗過(guò)高的問(wèn)題，還能加裝天行健車輛管理系統(tǒng)，對(duì)車輛信息、駕駛員的行為進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。不得不說(shuō)，陜汽確實(shí)走在了同行的前面?！?/FONT>