載重汽車的前世今生之二：載重汽車萌芽期
在機(jī)械驅(qū)動方面，1860年，法國人萊諾制成第一臺以煤氣為燃料的單缸二沖程活塞式內(nèi)燃機(jī)，由此內(nèi)燃機(jī)技術(shù)開始迅速發(fā)展。
世界第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動力的三輪汽車
1876年，法國人奧托制成第一臺四沖程煤氣發(fā)動機(jī)，其熱效率相當(dāng)于蒸汽機(jī)的兩倍，在市場上大獲成功。
1879年，德國人卡爾·本茨以奧托發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，制成二沖程汽油發(fā)動機(jī)。隨后他將發(fā)動機(jī)安裝在三輪自行車上，制成世界第一輛以內(nèi)燃機(jī)為動力的三輪汽車。為提高乘坐舒適性，他在車架和車軸之間安裝鋼板彈簧懸架，車輪采用實心橡膠輪胎，前輪小，后輪大。后輪上方臥置單缸二沖程汽油發(fā)動機(jī)，785CC容量，0.89匹馬力,通過鏈條和齒輪驅(qū)動后輪前進(jìn)，時速可達(dá)16公里。
1886年1月29日，本茨獲得汽車專利。僅僅幾個月后，德國人戈特利布·戴姆勒制成了世界第一輛四輪汽車。戴姆勒曾在奧托公司工作過。1884年，他和好友威廉·邁巴赫合作，以奧托發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)，研制出高轉(zhuǎn)速四沖程汽油發(fā)動機(jī)，并于次年發(fā)明世界第一輛木制兩輪摩托車。1886年，戴姆勒把發(fā)動機(jī)安裝到為妻子43歲生日而購買的馬車上，從而發(fā)明了四輪汽車。
本茨和戴姆勒發(fā)明汽車后，各自創(chuàng)建了汽車制造廠，并展開激烈競爭。
在客運(yùn)汽車上市銷售后，本茨和戴姆勒都開始著手設(shè)計貨車。1896年10月，德國戴姆勒公司，生產(chǎn)出世界第一輛卡車。該車搭載兩缸菲尼克斯引擎，整車重量1.2噸，載重1.5噸，出口給英國倫敦汽車聯(lián)合有限公司。而在德國的第一個用戶是一家啤酒公司，卡車被用于啤酒運(yùn)輸。
1898年，德國戴姆勒汽車公司生產(chǎn)的四輪卡車
1898年，戴姆勒在柏林設(shè)立工廠，主要生產(chǎn)載重貨車。1900年，美國亨利·福特制造的第3輛汽車就是一部卡車。法國貝利埃（Berliet）也在同年推出了第一輛卡車。此后越來越多的廠商開始制造卡車，在激烈的商業(yè)競爭下，卡車性能日益提高。
1914年，美國人奧格斯特·C·弗爾哈夫，制成世界第一輛掛車，用于運(yùn)輸金屬板材。1917年美國福特汽車推出了TT型卡車底盤，這是第一種專門為卡車設(shè)計的底盤。1923年9月，德國奔馳在OB2型5噸載重卡車上，安裝了第一款汽車用直列4缸柴油發(fā)動機(jī)，排量為8.8升，功率為45馬力。同時期，德國MAN、索拉（Saura）公司也推出了汽車用柴油發(fā)動機(jī)。
由此載重汽車從開始萌芽逐步在全世界發(fā)展開來。
