油價上漲 抑制卡車需求

 

3月20日，《發(fā)改委：今起成品油價格每噸漲600元》這條信息，在重卡界又一次引起了巨大的反響，一些重卡經(jīng)銷商面對記者的采訪，叫苦連天。

 

揚州新陽汽車銷售服務(wù)有限公司劉力洋面對記者的采訪，一頓訴苦，他說：“你可以看到，在我們公司門前，一輛輛新車排的整整齊齊的，沒人來買，尤其是牽引車”。接著劉力洋給記者算了一筆賬，成品油價格現(xiàn)在每噸漲600元，相當(dāng)于每公里漲五毛錢，卡車用戶的利潤空間受到了很大的擠壓，據(jù)他介紹，身邊有很多卡車用戶，為了生存，開始紛紛轉(zhuǎn)行，尋找其他的出路。

 

國際原油價格連續(xù)上漲成了一條導(dǎo)火索，在引發(fā)國內(nèi)成品油價格上調(diào)之后，國內(nèi)液化氣價格也順勢爬高。一個月之內(nèi)，全國液化氣出廠價格平均上漲超過500元/噸。

 

一份研究報告顯示，卡車的使用成本中燃油費用占40％以上，噸位越大，燃油成本占比越重。重型卡車的燃油費用占總使用成本的50％左右，油價上漲將嚴(yán)重侵蝕卡車運營利潤。以重型卡車為例，卡車運輸凈利與柴油價格成負相關(guān)的關(guān)系，與運輸價格呈正相關(guān)的關(guān)系，具體比例為1∶1.44和4.33∶1。即本次柴油價格上漲9.69%，卡車運輸凈利減少13.95%；如果要保持前期凈利不變，運價需上漲3.22%。

 

在這種情況下，油、氣等價格的上調(diào)必然侵蝕卡車運輸者的利潤，卡車司機會從降低空駛率、提高運輸效率等方面來減少油價上漲所帶來的沖擊，從而進一步抑制市場對卡車的需求。據(jù)介紹，對于運輸型物流企業(yè)來說，因油價成本占總成本的比重較高，物流企業(yè)普遍對于油價變動相當(dāng)敏感。

 

山東新格汽車貿(mào)易有限公司銷售經(jīng)理張德杰雖然沒有劉力洋反應(yīng)的那么強烈，但是對于油價的上調(diào)，他認(rèn)為肯定會沖擊今年的重卡市場。

 

河北同力汽車貿(mào)易有限公司副總經(jīng)理張溫善在談到今年的重卡市場時說：“我們經(jīng)營的重卡品牌較多，截至3月中旬，雖然具體報表還未出來，但與去年相比，下滑幅度很大，3月的銷量情況還呈現(xiàn)出環(huán)比下降趨勢?！彼硎?，油價不斷上漲，但運費并沒有因油價上漲而上漲，這對重卡用戶的購買行為也產(chǎn)生了很大影響。