群雄逐鹿閃耀上海 勒芒冠軍再創(chuàng)佳績
11月13日， 2011（第三屆）福田奧鈴中國勒芒輕卡耐力賽暨冠軍挑戰(zhàn)賽全國總決賽在上海天馬山賽車場圓滿落幕。經過兩日的激烈角逐，衛(wèi)冕冠軍代表隊以單車6小時197圈的成績蟾宮折桂，中西部賽區(qū)冠軍代表隊以2圈之差獲得亞軍，北部賽區(qū)冠軍代表隊則以微弱的差距屈居第三，為超過30萬卡車司機和3.5億賽車愛好者奉上了一場精彩絕倫的視覺盛宴。
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在兩天12小時的排位賽和正賽中，來自全國各大賽區(qū)的 4支冠軍代表隊駕駛奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡、奧鈴TX雷沃4D動力輕卡和奧鈴CTX康明斯動力輕卡三款賽車參賽。激烈的比賽中，賽車的“冠軍品質”得到淋漓盡致的展現。
“節(jié)油、高效、強勁“——排位賽中王者品質盡顯無遺
12日的排位賽，由節(jié)油賽、場地技巧賽和直線競速賽組成，每項比賽均指定一款賽車，每隊六名成員中兩人一組分別參賽。三項創(chuàng)新的比賽形式不僅是對車手駕駛技巧的全面考驗，也是對三款賽車在“節(jié)油”、“高效”、“強勁”能力的極限挑戰(zhàn)。
早上8:40，場地技巧賽與直線競速賽在天馬山賽場同時打響。
場地技巧賽上，奧鈴CTX康明斯動力輕卡的操控性能超出了選手的想象。場地技巧賽采用單回合比賽形式，要求參賽選手按照規(guī)定路線及要求目的行駛，以行駛耗時判定成績。經過激烈的角逐，衛(wèi)冕冠軍隊的王利和侯紅寧以3'25"19的總成績、30分的單項賽事分數完成比賽，勇奪場地技巧賽冠軍。談起駕駛感受，34歲的物流公司老板侯紅寧略顯羞澀：“無論是直線加速，還是彎道操控，奧鈴CTX康明斯動力輕卡帶給我的感受都是超乎預期的。連續(xù)三屆的參賽經歷，每一次奧鈴輕卡都能帶給我全新的體驗和巨大的驚喜，讓我找到最佳的競技狀態(tài)?！?/FONT>
同時展開的直線競速賽采用單回合比賽形式，以雷沃4D動力輕卡為指定賽車，以規(guī)定路線內行駛耗時為評分標準，來自中西部賽區(qū)冠軍代表隊的兩位搭檔贏得了第一名。一段有驚無險的插曲更讓賽手和觀眾共同見證了賽車的安全性能。
這對搭檔就是李陽和辛克俊，而正是在競速賽之前的練習賽中，他們駕駛的賽車剛剛在賽前練習中彎道超車撞向護欄，引起現場的一片驚呼慌亂。正式比賽中，觀眾和選手都很擔心賽車的狀況，但隨后賽車一系列的起步、加速、急轉急停等優(yōu)異表現，讓現場近賽手和千名觀眾都松了一口氣，他們單線最好成績僅僅耗時00'13"10就沖過終點。賽后，撫摸著愛車，李陽微笑著面對記者：“奧鈴的車當真一年比一年好，動力沒的說，安全性能更是可靠。剛才的一撞，一點事也沒有，這不，直線競速的冠軍還是屬于我?！?/FONT>
隨后開賽的節(jié)油賽中，冠軍選手創(chuàng)下了油耗低于廠家理論油耗的驚人記錄，將12日的排位賽再次推向了高潮。
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節(jié)油賽以奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡為指定賽車，在封閉專用道路上按照規(guī)定路線及要求行駛，參賽隊員每組2人輪流駕駛同一賽車，共計繞場8圈，以耗油多少定勝負。“想節(jié)油，轉速不要超過2000轉，轉彎要靠滑行，盡量不要踩剎車”，賽前衛(wèi)冕冠軍賽區(qū)隊車手李國印就針對節(jié)油技巧侃侃而談。果不其然，接下來的比賽中，他和同隊車手孫佳搭檔，最終以8圈耗油0.914KG(1.12升)的成績（折合為每百公里油耗6.78升）。賽后再次遇見李國印，這位38歲的個體老板一臉興奮，“聽說奧鈴TX-4JB1TDi動力在東南部區(qū)預賽中就創(chuàng)造過百公里6.58升的節(jié)油神話，今日一試，果然名不虛傳。我覺得這燃油消耗率比同類產品降低的，可不止10%呢！“
6小時197圈——奧鈴決戰(zhàn)天馬賽道刷新賽會新紀錄
13日正式打響的總決賽正賽，將現場氣氛推向了最高潮?；鸨瑹崂钡馁愜噷氊?、激情四射的現場主持、嚴陣以待的賽事服務人員、數百媒體記者的長槍短炮以及現場上千觀眾的激情吶喊，都在助力賽事達到巔峰狀態(tài)。最終，衛(wèi)冕冠軍代表隊以6小時單車197圈，再次刷新了中國勒芒輕卡耐力賽賽會紀錄。
9:30分，隨著“砰”的一聲槍響，五彩煙霧在騰空一瞬，天馬山賽場頓時一片沸騰。共計12輛奧鈴TX-4JB1TDi動力輕卡、奧鈴TX雷沃4D動力輕卡和奧鈴CTX康明斯動力輕卡按照排位賽成績排定的位次，在安全車帶領下駛入賽道，開始了歷時6小時的換人不換車不間斷耐力賽。賽場上，四支車隊狂奔在有13個刁鉆彎道的天馬山賽道上，上演了一幕幕彎道甩尾、漂移超車的精彩鏡頭。維修通道內，四支車隊服務人員嚴陣以待，當一輛賽車駛入本車隊服務區(qū)內時，換胎，檢測、駕駛員交替等一系列工作便爭分奪秒的同步進行，讓在場的觀眾充分感受到頗有世界級專業(yè)賽事的風采。
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下午15:00，隨著比賽漸漸接近尾聲，賽事結果也逐漸清晰起來。由衛(wèi)冕冠軍代表隊車手王利和侯紅寧輪流駕駛的4號奧鈴CTX康明斯動力輕卡賽車，始終保持領先地位。最終，衛(wèi)冕冠軍賽區(qū)代表隊以6小時單車197圈衛(wèi)冕成功。談起再次獲勝的感受，王利很興奮：“這是我第三次參加奧鈴勒芒輕卡耐力賽，天馬山賽道每年都一樣，但是奧鈴輕卡每年都能帶給我不同的驚喜。這次我駕駛的奧鈴CTX康明斯動力，在直線加速和彎道操控性能的表現上，尤為突出。舒適的駕乘設計堪比轎車，讓我在六小時的連續(xù)駕駛中都不覺疲憊。高效的發(fā)動機、高品質的變速器以及世界級技術優(yōu)化的后橋非常棒，讓我在第一時間找到最佳的競技狀態(tài)，助我再奪冠軍?！?/FONT>
在賽后的頒獎儀式上，另一位冠軍車手王勝軍也道出了自己的比賽心得：“我是一名賽車俱樂部經理，對賽車專業(yè)性具備一定的了解，像奧鈴輕卡這樣的量產車型，直接應用于如此艱苦的勒芒賽事，去經受不間斷的終極品質檢測，實為一項壯舉。奧鈴產品融匯世界先進技術的實力以及過硬的品質通過賽事得到了最好的印證。這次比賽全程，賽車始終處于高速行進和高低速頻繁換擋工作中，但卻沒有一輛參賽車輛因為品質問題退賽，產品的冠軍級品質讓我們非常放心，感謝奧鈴讓我們真正體驗了一把輕卡賽車的駕乘樂趣?！?/FONT>
除了獲得車手的一致贊許，奧鈴的三款產品也獲得了現場主委會評委的高度認可：“三款賽車在全國27個省初選賽、三大區(qū)域決賽和今天總決賽中的表現堪稱出色，完全經受住了賽事考驗，充分驗證了其在動力、操控性、安全性和可靠性方面的優(yōu)勢“。
福田汽車品牌副總監(jiān)霍焱在閉幕發(fā)言上表示：“在企業(yè)高速發(fā)展的同時，福田汽車一直致力于推動中國汽車運動的發(fā)展。福田將勒芒耐力賽引入中國以來，引發(fā)了社會的廣泛關注并取得了良好的社會和經濟效益。福田汽車通過不斷的摸索與創(chuàng)新，通過賽事來提升福田企業(yè)品牌及產品品牌形象，傳遞福田汽車科技創(chuàng)新、人文關懷的品牌內涵；通過賽事加強與媒體的溝通，使媒體更加了解福田汽車的發(fā)展愿景和規(guī)劃，為福田汽車的高速發(fā)展營造良好的輿論環(huán)境；通過賽事檢驗產品，為福田汽車提供技術創(chuàng)新的源泉；通過賽事讓客戶體驗產品，培養(yǎng)客戶對品牌的忠誠度。福田汽車愿意與廣大同仁一道推動中國汽車運動的發(fā)展，實現汽車運動與汽車廠商發(fā)展的共贏！”
