大運(yùn)55輛重卡即將發(fā)往尼日利亞

 

2011年10月26日，一批55臺尼日利亞出口車緩緩駛出大運(yùn)重卡廠區(qū)大門，開始發(fā)運(yùn)。 
 

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大運(yùn)出口車緩緩駛出廠區(qū)開赴尼日利亞

 

大運(yùn)重卡自2009年正式投產(chǎn)以來，秉持著“追求卓越、以質(zhì)取勝、持續(xù)改進(jìn)、顧客滿意”的質(zhì)量方針，依托“大運(yùn)”品牌在國內(nèi)市場的良好口碑，以遍布全國的營銷網(wǎng)絡(luò)為載體，迅速開拓國內(nèi)外市場，呈現(xiàn)出產(chǎn)銷兩旺的良好態(tài)勢，截止目前，大運(yùn)重卡已遠(yuǎn)銷非洲、南美洲、亞洲等多個國家和地區(qū)，并獲得了客戶的廣泛贊譽(yù)。

 

大運(yùn)重卡產(chǎn)品的不斷改進(jìn)優(yōu)化，以及大運(yùn)重卡在國際、國內(nèi)影響的不斷提升，企業(yè)擁有了向國際市場進(jìn)軍的實力和實施大運(yùn)重卡國際化戰(zhàn)略信心，并在進(jìn)軍國際市場中取得了優(yōu)異的成績。

 

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技術(shù)人員進(jìn)行最后檢查  保證出口車輛質(zhì)量

 

2010年7月，大運(yùn)公司與阿爾及利亞博蒂機(jī)械設(shè)備與材料有限公司簽署合作協(xié)議。阿爾及利亞是非洲的大國，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模在非洲位居第二位，博蒂機(jī)械設(shè)備與材料有限公司作為阿爾及利亞一家實力雄厚的大型企業(yè)，與大運(yùn)汽車公司有著很強(qiáng)的合作空間。山西大運(yùn)汽車公司和博蒂機(jī)械設(shè)備與材料有限公司在更寬領(lǐng)域、更深層次進(jìn)行合作，將雙方做大、做強(qiáng)，努力實現(xiàn)共贏、多贏。這是大運(yùn)重卡首家海外銷售代理商，為大運(yùn)重卡進(jìn)軍國際市場奠定了堅實的基礎(chǔ)。此次與阿爾及利亞客商簽訂銷售代理協(xié)議，是大運(yùn)重卡國際化戰(zhàn)略邁出的堅實的第一步，標(biāo)志著大運(yùn)重卡已走出國門，跨入國際市場，與國際強(qiáng)手同臺競技。

 

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2010年8月，山西太原裝備制造業(yè)博覽會現(xiàn)場，山西大運(yùn)汽車與埃及易卜拉辛公司一次性簽訂1萬輛重卡訂單，分三年分期分批的交付埃及用戶，出口額高達(dá)25億人民幣。這是繼2010年7月出口阿爾及利亞之后的再次大舉進(jìn)入海外市場。  

 

2010年11月，伊朗霍爾木茲柴油有限公司客商前來山西大運(yùn)考察洽談業(yè)務(wù)，一行人深入重卡生產(chǎn)現(xiàn)場，對大運(yùn)重卡的生產(chǎn)管理、工藝流程、技術(shù)研發(fā)、市場銷售等情況進(jìn)行了詳細(xì)了解，最終與大運(yùn)汽車公司簽署2500臺大運(yùn)重卡的訂車協(xié)議。此次簽約，是大運(yùn)公司繼阿爾及利亞、厄瓜多爾、埃及、巴西等國外商簽約之后的又一筆出口大訂單，雙方都珍惜這一次合作機(jī)會，為合作方提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，實現(xiàn)共贏發(fā)展。

 

本次發(fā)送尼日利亞的大運(yùn)重卡出口車訂單是大運(yùn)集團(tuán)在今年8月初與尼日利亞客商所簽訂的，包括一款自卸車、兩款牽引車共三種車型。這三款車型都采用了濰柴國三系列發(fā)動機(jī)、法士特變速箱、漢德雙級輪邊減速重型驅(qū)動橋技術(shù)的黃金動力組合。

 

大運(yùn)重卡黃金動力組合配置的濰柴國三發(fā)動機(jī)，采用WEVB排氣門制動，壽命顯著延長，同時應(yīng)用復(fù)合板沖壓油底殼，有效降低噪音，提高了駕乘的舒適性，全面匹配國際先進(jìn)的配套總成，大大的提高了發(fā)動機(jī)的整體可靠性。

 

大運(yùn)重卡搭載了陜西法士特引進(jìn)的美國伊頓技術(shù)制造的重型汽車變速器，新穎先進(jìn)的設(shè)計，提高了結(jié)構(gòu)精度，軸向尺寸變短、重量減輕，換檔更輕便靈活，同時有效降低了噪音，也提高了承載能力，可靠性更穩(wěn)更強(qiáng)。

 

大運(yùn)重卡驅(qū)動橋主要采用的是持續(xù)改進(jìn)近20年和全面優(yōu)化后的陜西漢德斯太爾系列的驅(qū)動橋與曼前橋，性能更為優(yōu)越，引領(lǐng)業(yè)內(nèi)。同時，大運(yùn)重卡的橋殼材料經(jīng)過全面加厚、截面加高，并應(yīng)用淬火工藝在半殼整體上，使得驅(qū)動橋的整體抗彎能力提高了近30%，即使在超載或復(fù)雜路面的情況下，也絕不出現(xiàn)彎曲變形和疲勞斷裂。新淬火工藝的應(yīng)用杜絕了發(fā)生打齒現(xiàn)象的可能性，而在加強(qiáng)單齒抗彎度上，也新采用了精模鍛工藝，整個齒輪金屬組織堅固無比，柔韌度更強(qiáng)，另外，不同齒對采用配合研磨工藝，使得橋在重載高速時，全面降低了噪聲及油溫。因此，大運(yùn)重卡整車技術(shù)突出了大功率、低油耗、高適應(yīng)性的特色。
 

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55臺尼日利亞出口車逸馳待發(fā)

 

按照大運(yùn)重卡董事長遠(yuǎn)勤山的戰(zhàn)略規(guī)劃部署，未來大運(yùn)重卡年銷量的分布結(jié)構(gòu)——國際市場占50%，國內(nèi)市場占50%。遠(yuǎn)董事長還強(qiáng)調(diào)，不好的產(chǎn)品是不能走出國門的，否則損害的將是中國出口車的整體形象。

 

此次面向尼日利亞的批量出口，充分表明了大運(yùn)重卡在產(chǎn)品技術(shù)、工藝、質(zhì)量和服務(wù)等方面的進(jìn)一步提升，獲得了國際市場的高度肯定，也標(biāo)志著大運(yùn)重卡的國際化戰(zhàn)略邁出了堅實的一步，更為占領(lǐng)國際市場高端重卡的主流地位打下了堅實的基礎(chǔ)。