重汽濟(jì)南卡車公司發(fā)布補(bǔ)充說明公告
本公司及董事會全體成員保證公告內(nèi)容真實、準(zhǔn)確和完整，沒有虛假記載、誤導(dǎo)性陳述或重大遺漏。
近期，公司通過投資者溝通平臺及相關(guān)媒體的報道，了解到投資者對公司的關(guān)注事項。
首先衷心感謝廣大投資者對公司的密切關(guān)注和支持，并對此表示充分理解！現(xiàn)公司結(jié)合自身實際情況，就投資者及相關(guān)媒體關(guān)注事項做出如下說明。
一、公司做為重型汽車整車生產(chǎn)經(jīng)營為主營業(yè)務(wù)的上市公司，控股股東為中國重汽（香港）有限公司（以下簡稱“重汽香港”），實際控制人為中國重型汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱“重汽集團(tuán)”）。經(jīng)公司與控股股東及實際控制人溝通，控股股東及實際控制人到目前為止沒有對公司實施低成本并購整合的任何安排。
二、公司自2004年借殼上市以來，審計師一直出具標(biāo)準(zhǔn)無保留意見審計報告。2009年和2010年普華永道中天會計師事務(wù)所有限公司為公司聘請的年度報表審計師，連續(xù)兩年出具標(biāo)準(zhǔn)無保留意見審計報告。公司在編制會計報表時，不存在濫用會計估計、計提秘密準(zhǔn)備、人為調(diào)節(jié)報表利潤的行為。
三、公司2010年末和今年一季度存貨增加的主要原因是由于重卡市場每年的旺季集中在3、4、5月份，而從銷售到最終用戶投入使用需要進(jìn)行為期一個月到數(shù)月不等的銷售及改裝期，如果沒有一定的庫存儲備會導(dǎo)致丟失大量的訂單。公司2010年末主動改變生產(chǎn)經(jīng)營策略，加大庫存儲備量，爭取市場銷售的主動權(quán)，以提高市場占有率。預(yù)計2011年6月末，存貨將有顯著下降。
四、公司2010年第四季度銷售毛利率下降的主要原因是由于2010年報中兩類重分類事項影響毛利率下降4．4％。
1、將研發(fā)材料費從管理費用中重分類到主營業(yè)務(wù)成本。公司認(rèn)為將可以和銷售收入配比的研發(fā)材料計入主營業(yè)務(wù)成本更為合適，而非計入管理費用。
2、將營業(yè)費用中返利重分類到主營業(yè)務(wù)收入。公司認(rèn)為將返利沖銷主營業(yè)務(wù)收入更符合會計準(zhǔn)則的要求，而非計入營業(yè)費用。
以上兩類重分類調(diào)整也是為了使2010年報保持與以往年報披露口徑一致。
五、公司今年一季度凈利潤出現(xiàn)下滑，主要由于自2010年10月以來，鋼材、天然橡膠等原材料價格不斷攀升，致使單車采購成本增加。對利潤的影響主要集中體現(xiàn)在2010年11月中下旬以后，特別是2011年利潤水平影響較大；同時受國家宏觀調(diào)控影響，銀行收縮放貸規(guī)模，貸款加息，加大公司融資成本。
六、公司的銷售毛利率低于控股股東香港重汽的毛利率，主要是由于公司與控股股東在資產(chǎn)構(gòu)成、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)等均存在差異性。
兩家公司合并報表的毛利率不具備可比性。公司的主要利潤來源于母公司和控股子公司橋箱公司。重汽香港下屬三個業(yè)務(wù)分部：整車分部、發(fā)動機(jī)分部及財務(wù)分部。公司及控股子公司中國重汽集團(tuán)濟(jì)南橋箱有限公司（下稱“橋箱公司”）均隸屬于整車分部，除該兩家法人實體外，重汽香港的整車分部中還包括如中國重汽集團(tuán)濟(jì)南商用車有限公司（以下簡稱“濟(jì)南商用車”）、中國重汽集團(tuán)濟(jì)寧商用車有限公司（以下簡稱“濟(jì)寧商用車”）、中國重汽集團(tuán)山東進(jìn)出口有限公司（以下簡稱“山東進(jìn)出口公司”）等多家整車組裝及銷售公司。在進(jìn)行合并抵消分錄后，重汽香港的毛利率來源于整車、發(fā)動機(jī)及財務(wù)三個組成部分的加總。從行業(yè)規(guī)律而言，總成的毛利率要高于整車。而公司的利潤僅構(gòu)成重汽香港整車分部利潤的一部分。
七、公司自2008年3月開始主動對外披露每月產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)，為保證信息披露的一致性，同時列示重汽集團(tuán)向中國汽車工業(yè)協(xié)會的報送的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)。
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重汽集團(tuán)除重汽香港外，還包括中國重汽集團(tuán)濟(jì)南特種車有限公司、中國重汽集團(tuán)專用汽車有限公司、中國重汽集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司等特種車組裝生產(chǎn)、銷售及汽車改裝等多家公司。
公司與重汽集團(tuán)在產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏離，主要是由于披露口徑不同。公司以財務(wù)口徑為依據(jù)統(tǒng)計銷量，即需開出發(fā)票且貨款到賬后視為銷售。重汽集團(tuán)的產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)是按照統(tǒng)計口徑，即進(jìn)入銷售環(huán)節(jié)后視同銷售。同時，經(jīng)核查，2010年度及今年一季度公司存貨經(jīng)實物現(xiàn)場盤點，帳實相符，與關(guān)聯(lián)方之間包括整車購銷業(yè)務(wù)在內(nèi)的關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)均及時辦理財務(wù)結(jié)算，不存在由關(guān)聯(lián)方代銷但未確認(rèn)收入的情況，也不存在關(guān)聯(lián)方非法占用公司資金的情況。
八、公司與關(guān)聯(lián)方之間的關(guān)聯(lián)交易均提交公司董事會和股東大會，并經(jīng)審議通過后按雙方協(xié)議及時付款，未有通過該項交易損害公司利益及廣大投資者特別是中小投資者的情形。公司與關(guān)聯(lián)方的交易定價方式為：存在國家定價的使用國家定價，如果國家定價不適用或不存在則適用市場價，如果適用市場價存在困難或者雙方認(rèn)為難以確定一個公允的市場價格則適用成本加成價?？傊?，公司堅持價格公允原則。
公司與控股股東重汽香港之間持續(xù)性關(guān)聯(lián)交易的主要原因和內(nèi)容如下：
重汽香港于2007年11月在香港聯(lián)交所上市，主要業(yè)務(wù)范圍包括重卡整車和零部件總成的生產(chǎn)和銷售，公司作為重汽香港的控股子公司，主要負(fù)責(zé)重卡整車的生產(chǎn)和裝配，構(gòu)成重汽香港重卡產(chǎn)業(yè)鏈的一個重要環(huán)節(jié)。借鑒國際領(lǐng)先企業(yè)的經(jīng)驗，重汽香港致力于在公司內(nèi)部實現(xiàn)完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈，目前已經(jīng)在關(guān)鍵零部件總成、整車生產(chǎn)和裝配、整車進(jìn)出口等環(huán)節(jié)具備一體化的生產(chǎn)能力和競爭優(yōu)勢。公司及其控股子公司橋箱公司在生產(chǎn)經(jīng)營過程中與重汽香港其他下屬公司發(fā)生持續(xù)性的購銷關(guān)聯(lián)交易，主要包括：
1、公司向重汽香港下屬中國重汽集團(tuán)濟(jì)南動力有限公司購買發(fā)動機(jī)；
2、公司向重汽香港下屬濟(jì)南商用車購買零部件和內(nèi)飾；
3、公司接受重汽香港下屬中國重汽集團(tuán)湖北華威專用汽車有限公司等公司的整車上裝服務(wù)；
4、公司向重汽香港下屬山東進(jìn)出口公司銷售整車；
5、公司控股子公司橋箱公司向重汽香港下屬濟(jì)南商用車銷售車橋等。
上述關(guān)聯(lián)交易是基于重汽香港完整的重卡產(chǎn)業(yè)鏈而發(fā)生的正常交易，交易內(nèi)容符合行業(yè)慣例，2010年交易規(guī)模比2009年進(jìn)一步擴(kuò)大的主要原因是重汽香港和公司的銷量和收入規(guī)模不斷擴(kuò)大。預(yù)期未來該等關(guān)聯(lián)交易仍將持續(xù)，規(guī)模亦會隨著收入增長而有所擴(kuò)大。
公司控股股東承諾：在今后任何情況下，不存在通過關(guān)聯(lián)交易非公允定價損害公司利益及其股東利益的情形。
九、公司控股子公司橋箱公司在偽造金融票證案涉案某銀行存款人民幣5億元的事宜，公司已就此事于2011年1月13日發(fā)布了公告；同時在公司《2010年年度報告》中就該事項做出了進(jìn)一步的說明。目前，經(jīng)公司與相關(guān)司法機(jī)關(guān)溝通，該案仍處于偵察落實階段。公司將根據(jù)案件進(jìn)展情況及對公司的影響，持續(xù)對此進(jìn)行披露，并將力爭使損失控制到最小及沒有損失。
公司董事會鄭重提醒廣大投資者：《中國證券報》、《證券時報》和巨潮網(wǎng)（ｗｗｗ．ｃｎｉｎｆｏ．ｃｏｍ．ｃｎ）為公司指定的信息披露媒體，公司所有信息均以在上述媒體刊登的公告為準(zhǔn)。
特此公告。
中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司董事會
二○一一年五月二十七日
附件：中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司補(bǔ)充說明公告
