楊再舜：達(dá)夫卡車來得早不如來得巧？
一、佩卡達(dá)夫卡車終于來了
在2011年的上海車展上，眾多的國際卡車巨鱷們不約而同地來華參展，其展車之多、陣勢之大，在讓中國觀眾大飽“奇形怪狀”卡車眼福的同時，也讓我們看到了國內(nèi)外重卡企業(yè)對中國市場的倚重與重心向華大幅度轉(zhuǎn)移的跡象，從其參展的規(guī)模和水平上看，卻釋放出對中國重卡消費(fèi)市場強(qiáng)烈的戰(zhàn)略意圖。去年，中國重卡市場以百萬輛的輝煌成績單而傲視全球，今年也可能將以接近100萬輛的銷量再次向全世界宣告，中國重型卡車市場如今在占據(jù)半壁江山后，未來十年中其市場仍然是增速最快、市場份額擴(kuò)張最大和市場潛力最巨大的市場！
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蓬勃和高速發(fā)展的中國經(jīng)濟(jì)熱潮，特別是公路、鐵路與農(nóng)用村城鎮(zhèn)化建設(shè)，以及現(xiàn)代物流業(yè)的日新月異的發(fā)展和節(jié)能減排工程及其大規(guī)模民生工程的實(shí)施，特別是“十二五”規(guī)劃的遠(yuǎn)景目標(biāo)和中國市場的巨大消費(fèi)能力，吸引了幾乎所有的國際商用車巨頭來華掘金。當(dāng)下，國際重卡巨鱷們紛紛把目光投向規(guī)模龐大的中國市場，縱觀中國重卡市場，已匯集了德國、美國、意大利、荷蘭、瑞典、日本等多個國外知名卡車品牌登臺角力，在中國市場與本土卡車企業(yè)展開了一場商用車大戰(zhàn)。
一向?qū)讼喈?dāng)陌生的美國佩卡公司達(dá)夫卡車，此次在中國市場強(qiáng)大的“掘金誘惑”，也不遠(yuǎn)萬里橫渡太平洋來到了中國，首次在車展上亮相“達(dá)夫”卡車品牌，并有意要在中國市場擴(kuò)大合作，意在尋找自己最佳的合資合作對象，其中以產(chǎn)品為引力尋找伙伴是其競爭的殺手锏之一。
4月19日，佩卡公司中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙先生在發(fā)布會上，佩卡公司將在中國市場上正式發(fā)布其達(dá)夫卡車品牌。已經(jīng)成了美式卡車文化的代表之一的佩卡的到來給中國帶來具有新意的卡車?yán)砟睢?/FONT>
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此次，美國佩卡集團(tuán)帶來了達(dá)夫LF、CF、XF全系列產(chǎn)品，LF是一款中卡，主打城市配送市場，CF則針對工程建筑市場，而XF在長距離物流運(yùn)輸上有優(yōu)勢。在展出的三臺展車中，達(dá)夫XF牽引車、達(dá)夫CF自卸車與達(dá)夫LF輕卡。達(dá)夫XF105卡車采用配卡公司自己的柴油發(fā)動機(jī)，搭配ZF公司的手動變速箱。驅(qū)動形式為6X4，后橋使用輪邊減速橋。后橋懸掛采用8氣囊空氣彈簧，保證整車的行駛舒適性。中控臺依然是歐洲卡車最喜歡的V型風(fēng)格。達(dá)夫XF定位于歐洲頂級卡車市場，與斯堪尼亞R系列、奔馳Actros、沃爾沃FH、曼TGX等等卡車處于同一級別。達(dá)夫展車車身統(tǒng)一為明亮耀眼的黃色，與其參展商產(chǎn)品一下子就區(qū)別開來。
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二、達(dá)夫重卡在華勝算幾何？
2009年9月24日，鄭州市人民政府、中國恒天集團(tuán)、美國佩卡國際荷蘭達(dá)夫汽車公司、紅鷹科技發(fā)展有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，意圖推進(jìn)達(dá)夫本地化的項(xiàng)目。按照戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，合作4方計(jì)劃利用中國恒天集團(tuán)重卡生產(chǎn)平臺，以及達(dá)夫公司的卡車技術(shù)和主要零部件，在中國生產(chǎn)產(chǎn)DAF技術(shù)的重型卡車，最終達(dá)到達(dá)夫品牌卡車及發(fā)動機(jī)進(jìn)入中國市場并實(shí)現(xiàn)中國本地化生產(chǎn)的目標(biāo)。分析認(rèn)為，恒天集團(tuán)鄭州載貨汽車項(xiàng)目的順利實(shí)施，對促進(jìn)鄭州市和河南省經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要作用，也將填補(bǔ)河南省沒有重卡生產(chǎn)基地的空白，同時也是美國企業(yè)名義下的首個重型卡車項(xiàng)目(荷蘭達(dá)夫汽車公司原屬于歐系品牌)落戶中國。
雖時過兩年，佩卡集團(tuán)中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙閉而不談該項(xiàng)目的進(jìn)展情況，但與其他固守進(jìn)口方式的企業(yè)不同，佩卡不排除與中國企業(yè)合資合作的可能?！斑@次參展的主要目的就是跟業(yè)內(nèi)廠家建立溝通，我們也在探討更多的可能性，但不變的是佩卡在中國推動達(dá)夫品牌的決心?！?戴羅·賽蒙認(rèn)為，達(dá)夫來得不算晚，去年中國卡車市場占到全球市場份額的46%，達(dá)夫仍有機(jī)會在這個持續(xù)增長的市場中分得一杯羹。
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未來幾年，佩卡集團(tuán)要大力提高其在亞洲市場的份額，尤其重點(diǎn)市場之一就是中國，這是佩卡集團(tuán)中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅·賽蒙在華工作的主要內(nèi)容，也是佩卡集團(tuán)戰(zhàn)略調(diào)整的必要。佩卡戴羅·賽蒙認(rèn)為，它們“有機(jī)會在其目前的市場和崛起的金磚國家實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)增長并發(fā)掘更多潛在的機(jī)會?！?特別是2012年中國將實(shí)施的歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，戴羅·賽蒙更認(rèn)為是個機(jī)會，憑借達(dá)夫發(fā)動機(jī)良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及產(chǎn)品的整體優(yōu)勢，達(dá)夫來得正是時候。
戴羅·賽蒙強(qiáng)調(diào)，要把達(dá)夫卡車在歐洲市場的成功經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用到中國市場上來。達(dá)夫在全世界都是一個知名品牌，在中國市場只要通過各種努力，相信達(dá)夫也能逐步打開市場?！斑_(dá)夫的發(fā)動機(jī)是一個優(yōu)秀的產(chǎn)品，去年達(dá)夫在北美的密西西比剛建設(shè)了一個工廠，專門生產(chǎn)達(dá)夫品牌的發(fā)動機(jī)。目前，達(dá)夫發(fā)動機(jī)不僅用在達(dá)夫品牌上，在北美市場，肯沃馳、彼特比爾特這兩個品牌也有應(yīng)用，并受到用戶的歡迎?！贝髁_·賽蒙說。目前在中國市場上，達(dá)夫發(fā)動機(jī)主要是給國內(nèi)的高端客車配套。但戴羅·賽蒙表示，我們也希望盡快進(jìn)入中國卡車企業(yè)的配套體系。
“中國是世界最大的卡車市場，佩卡集團(tuán)期待著進(jìn)一步擴(kuò)展在中國的業(yè)務(wù)?！贝髁_?賽蒙補(bǔ)充道，“實(shí)際上，我們來這里展示，可以說是我們進(jìn)入中國的第一步，利用上海車展，介紹我們的產(chǎn)品，認(rèn)識很多潛在的客戶、合作伙伴、供應(yīng)商；第二步，我們會把展車留在上海，也包括我們的發(fā)動機(jī)?，F(xiàn)在的打算是在上海建設(shè)一個永久的展廳，以便讓更多的客戶、合作伙伴、供應(yīng)商來了解達(dá)夫，了解佩卡?！?/FONT>
戴羅·賽蒙：“借上海車展這個重要的機(jī)會，第一次展示達(dá)夫品牌，對佩卡來說意義非凡，意味著佩卡將正式向中國推出達(dá)夫產(chǎn)品。我們希望能夠跟中國更多的零部件供應(yīng)商就如何降低成本進(jìn)行交流，并將產(chǎn)品介紹給潛在客戶，繼而一步一步打開中國市場，能與更多的客戶和供應(yīng)商探討合作的可能性。去年，中國市場已經(jīng)成為世界最大的卡車市場，六噸以上的卡車在中國的市場份額占全球市場的46%。中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)向上發(fā)展的趨勢是必然的，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，市場對卡車的需求也將不斷增大。去年，中國對六噸以上卡車的需求達(dá)到了110萬輛，預(yù)計(jì)到2015年可以達(dá)到130萬輛。對于達(dá)夫品牌來說，這是第一次在中國展示，但是達(dá)夫在其他市場的銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)非常成熟。今后在中國，我們將會采取相同的運(yùn)營模式，也會建立相應(yīng)的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)?！贝髁_·賽蒙又強(qiáng)調(diào)：“在整個全球市場，佩卡集團(tuán)始終關(guān)注于高端產(chǎn)品的銷售。我們考慮產(chǎn)品成本的時候，除了初次的采購價(jià)格，更多關(guān)注的是卡車生命周期的運(yùn)營成本是否最低。佩卡在歐美市場，都是提供運(yùn)營成本最低的高端產(chǎn)品，這就是我們的優(yōu)勢。佩卡將會一直采用這種經(jīng)營理念?！?/FONT>
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“上海車展為我們提供了將業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的達(dá)夫卡車介紹給中國商用車客戶的極佳機(jī)遇?！迸蹇瘓F(tuán)執(zhí)行副總裁丹?索比克（Dan Sobic）說道。至于今后進(jìn)入中國市場的方式，佩卡中國執(zhí)行總監(jiān)戴羅?賽蒙表示，一方面，佩卡一向是比較開放的，盡管之前和中國的很多企業(yè)有過接觸和交流，但也只限于接觸和交流，這次上海車展，意味著佩卡正式來到中國了解和尋找更多的潛在可能的合作伙伴。然而，佩卡也不排除像斯堪尼亞那樣自己在中國賣整車產(chǎn)品的可能；另一方面，進(jìn)入中國要一步步來，幾年前，佩卡就在中國市場銷售發(fā)動機(jī)，通過這幾年的銷售，積累了一定的中國市場經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在引入整車，也必須一步步的走，這樣才能使佩卡車輛銷售逐步適應(yīng)中國市場。對于國內(nèi)某家企業(yè)宣布已經(jīng)和佩卡達(dá)成一定的合作方案，戴羅?賽蒙給予了否認(rèn)：“目前，在中國市場，我們并沒有明確的合作伙伴，可能的合作伙伴仍在積極的尋找之中。”
據(jù)悉，達(dá)夫卡車公司目前正在中國尋找合資合作伙伴，這對于一些國內(nèi)山寨版重卡車企來說是一次“傍大款”提升品牌與產(chǎn)品品質(zhì)的大好時機(jī)；同樣對達(dá)夫卡車公司來說也更是一次在華尋找“小密”的良機(jī)，機(jī)不可失、失不再來，有道是“過了這村就沒那店了”。
姍姍來遲的佩卡公司達(dá)夫卡車能否在風(fēng)云變幻的中國市場上占據(jù)一席之地？后來者居上的傳奇能否真實(shí)上演？競爭激烈的中國商用車市場格局為此是否發(fā)生一次大“地震”？但能否跟得上中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展節(jié)拍，滿足中國市場建設(shè)的需要和面臨強(qiáng)手林立的中國重卡市場，作為一個新的外來競爭者——佩卡達(dá)夫，能否從中分到一杯羹？還有待觀察其下一步的在華動作。
佩卡公司達(dá)夫進(jìn)入中國市場后是單打獨(dú)斗還是在華找一家合資車企，這顯然是眼下中國汽車業(yè)界和新聞媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。目前，國際卡車巨鱷紛紛聯(lián)合國內(nèi)重卡生產(chǎn)企業(yè)，通過產(chǎn)品與技術(shù)導(dǎo)入等合資、合作形式參與本土市場的競爭，已成為行業(yè)發(fā)展的大勢所趨。如通用與一汽重卡、曼與中國重汽、戴姆勒與福田等，國際巨頭已經(jīng)與本土企業(yè)實(shí)現(xiàn)了聯(lián)合開發(fā)、生產(chǎn)與銷售。佩卡如果想在中國站住腳，就必須要借助中國本土商用車企業(yè)的合資或合作的給力才能得以實(shí)現(xiàn)。此外，在中國市場上制衡歐系重卡的“撒手锏”產(chǎn)品又是什么？如果以現(xiàn)在達(dá)夫重卡每輛100萬元左右的“天價(jià)”，恐怕只能是小眾市場，而不能象合資后高端重型卡車市場份額正在逐步的上升之中。
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可以預(yù)測，明年必將發(fā)生在中國重卡市場上“大地震”，也將隨著全球大地震活躍期的如期而至而來臨。
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三、達(dá)夫卡車公司前世今生
1、佩卡集團(tuán)(PACCAR Inc.)：佩卡集團(tuán)是美國本土最大的卡車制造企業(yè)，總部位于美國華盛頓貝爾維尤。佩卡集團(tuán)系集設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和客戶支持于一身的全球技術(shù)領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)務(wù)涵蓋高檔輕型、中型和重型貨卡，公司旗下三大品牌包括肯沃馳、彼得比爾特、利蘭和達(dá)夫等品牌。公司還專門提供與其主營業(yè)務(wù)相關(guān)的定制型融資服務(wù)、信息技術(shù)服務(wù)以及卡車零配件服務(wù)。
肯沃馳卡車公司所生產(chǎn)的高級商用貨卡主打美國、加拿大、墨西哥以及澳大利亞等市場，出口產(chǎn)品更是遍布全球。彼得比爾特汽車公司則負(fù)責(zé)為美國和加拿大市場設(shè)計(jì)、制造并銷售高級商用車輛。達(dá)夫卡車的制造廠遍布荷蘭、比利時和英國，產(chǎn)品在整個東西歐市場出售，同時還出口至亞洲、非洲以及北美。
佩卡集團(tuán)利用自身遍布全球的1,800多個經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)為全世界的客戶提供產(chǎn)品與服務(wù)。佩卡國際公司將產(chǎn)品銷往100多個國家，同時在亞洲以及全世界不斷拓展經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。佩卡集團(tuán)近半數(shù)的銷售收入和利潤來自美國以外的地區(qū)。佩卡零部件公司經(jīng)營著一個零部件經(jīng)銷中心，為肯沃馳、彼得比爾特和達(dá)夫的全球經(jīng)銷商及客戶提供卡車零部件支持服務(wù)?？ㄜ嚵悴考С址?wù)包括全年無休的24小時客戶呼叫中心以及高級技術(shù)系統(tǒng)，以此增強(qiáng)庫存零件的管控并加速訂單處理過程。佩卡金融服務(wù)公司可為15個國家的經(jīng)銷商與客戶提供融資、租賃以及保險(xiǎn)服務(wù)，其服務(wù)范圍已涵蓋150,000多輛貨卡和拖車，總資產(chǎn)超過90億多美元。佩卡集團(tuán)下屬的佩卡租賃公司是北美最主要的貨卡租賃公司，其車隊(duì)規(guī)模超過25,000輛。
截止到2010年，佩卡公司已經(jīng)連續(xù)72年保持盈利的狀態(tài)，其中，2010年，佩卡向客戶交付了7.88萬輛卡車，取得了103億美元的營業(yè)收入和4.576億美元的凈收益。由于持續(xù)盈利、穩(wěn)健的資產(chǎn)負(fù)債表和良好的現(xiàn)金流，佩卡獲得了標(biāo)準(zhǔn)普爾A+的信用評級。
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2、 達(dá)夫卡車概況：達(dá)夫卡車(DAF Trucks N.V.)是一家佩卡集團(tuán)全資所有的企業(yè)。達(dá)夫卡車的核心業(yè)務(wù)在于開發(fā)、生產(chǎn)、推廣及銷售中型和重型商用車輛。達(dá)夫卡車另一塊核心業(yè)務(wù)則專注于英國利蘭卡車有限公司(Leyland Trucks Ltd.)輕型貨卡的市場推廣與營銷業(yè)務(wù)。利蘭卡車同為佩卡集團(tuán)全資所有的企業(yè)。達(dá)夫與利蘭卡車產(chǎn)品均享受全方位的服務(wù)支持。達(dá)夫卡車還為第三方企業(yè)生產(chǎn)卡車部件，從公共汽車、長途客車和特種車輛用的車軸總成到完整的發(fā)動機(jī)引擎等一應(yīng)俱全。
作為美國佩卡集團(tuán)的全資子公司，達(dá)夫?qū)?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=佩卡" target=_blank>佩卡集團(tuán)貢獻(xiàn)很大。2010年，達(dá)夫在歐洲15噸級卡車市場取得了15.2%的份額，刷新了紀(jì)錄。達(dá)夫曾三次獲得歐洲年度卡車大獎。所以，戴羅·賽蒙對產(chǎn)品很有自信。從鋼質(zhì)前保險(xiǎn)杠到堅(jiān)不可摧的Lexan大燈罩，從時尚亮麗的駕駛室內(nèi)飾到經(jīng)久耐用的傳動系統(tǒng)，都體現(xiàn)了達(dá)夫卓越的品質(zhì)，這也是達(dá)夫卡車區(qū)別于其他產(chǎn)品的精髓所在。
