新疆重卡要求高 需接受雙重考驗(yàn)

 

盡管已經(jīng)進(jìn)入陽(yáng)春三月，但是新疆的很多地方仍然一片嚴(yán)寒。能阻擋冷空氣南侵的天山成為南北疆的氣候分界線，北疆屬中溫帶，南疆屬暖溫帶。在某種程度上，可以用“北疆寒冷徹骨，南疆黃沙漫舞”來(lái)形容3月的新疆。

 

這也給行駛在新疆的重卡帶來(lái)了雙重考驗(yàn)。

 

北疆低溫考驗(yàn)

 

從3月16日凌晨開(kāi)始，北疆各地普降大雪，大部分地區(qū)氣溫下降6℃~10℃，局部降幅達(dá)12℃。一般來(lái)說(shuō)，北疆泛指新疆境內(nèi)天山以北的廣大區(qū)域，包括烏魯木齊、克拉瑪依、石河子、哈密、伊犁等。

 

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“冬季的北疆，運(yùn)輸車輛需要加-35號(hào)柴油，加-20號(hào)柴油第二天就會(huì)結(jié)蠟，車輛發(fā)動(dòng)不了。但有很多用戶不懂車，95%的用戶一個(gè)油箱裝0號(hào)柴油，另一個(gè)裝-35號(hào)柴油混著用，再裝一個(gè)預(yù)熱裝置，以為兩種油混合起來(lái)是-17.5號(hào)。但是預(yù)熱時(shí)間根據(jù)環(huán)境、溫度的不同而不同，時(shí)間也不好掌握，而預(yù)熱裝置本身并不可靠，不能保證柴油結(jié)臘的微小顆粒完全融化。柴油進(jìn)入管路中壓力變得很高，只要有微小顆粒存在就會(huì)將柴油濾清器擊穿，這使得濾清器的過(guò)濾能力降低，特別是現(xiàn)在高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)的油泵對(duì)柱塞的要求更高，比國(guó)Ⅱ車提高了七八倍。這種不科學(xué)的使用方法導(dǎo)致車輛出了很多問(wèn)題，把高壓油泵弄得一塌糊涂，用戶修不好，就說(shuō)車有問(wèn)題。我們發(fā)現(xiàn)了好多的類似情況，第一次給用戶賠了，然后講道理，把濾清器打開(kāi)讓用戶看。但仍有用戶繼續(xù)這么做，目的是為了降低成本，畢竟現(xiàn)在的運(yùn)價(jià)這么低，而0號(hào)和-35號(hào)柴油每升差價(jià)1元多，每公里因使用不同柴油導(dǎo)致的差價(jià)達(dá)到2元甚至3元多，為了降成本，只好用0號(hào)油。但不是所有車都會(huì)出現(xiàn)這種問(wèn)題。比如南疆溫度較高，就不會(huì)出現(xiàn)這么多問(wèn)題；或者司機(jī)細(xì)心一點(diǎn)，經(jīng)常檢查濾清器，并將預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，用-35號(hào)油行駛一段時(shí)間后再使用0號(hào)柴油?！睘豸斈君R某品牌重卡經(jīng)銷商金先生表示。

 

除了柴油的使用受限制外，低溫對(duì)車輛本身的損壞也較大，比如極端低溫會(huì)導(dǎo)致鋼材變形。

 

南疆風(fēng)沙考驗(yàn)

 

習(xí)慣上，稱天山以南為南疆，包括阿克蘇、喀什、庫(kù)爾勒等。每到3月中旬，南疆的阿克蘇地區(qū)、巴州等部分地區(qū)就會(huì)在5級(jí)左右的偏北風(fēng)中揚(yáng)起沙塵。

 

“南疆春天的沙塵天氣對(duì)空氣濾清器、柴油濾清器要求高。所以，在新疆用車要勤換空濾，比如內(nèi)地要求10000公里更換，在南疆就要5000公里更換。為了適應(yīng)風(fēng)沙天氣的運(yùn)輸環(huán)境，可以使用雙級(jí)或三級(jí)空濾，但這樣就降低了進(jìn)氣量，使得柴油燃燒不完全，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳，就容易出現(xiàn)高原地區(qū)空氣稀薄狀況下的用車難題。進(jìn)氣量和過(guò)濾效果是一對(duì)矛盾體，因此空濾做成雙級(jí)就可以了?？傊囕v在新疆使用的成本要比內(nèi)地高。為了省成本，一些用戶做不到按照要求更換濾清器。我們有個(gè)用戶是外資公司，他們要求司機(jī)18000~20000公里才更換機(jī)油，而正常情況下要求10000公里更換，其實(shí)這是為了降成本。顯然機(jī)油還好，關(guān)鍵是空氣濾清器、柴油濾清器不能馬虎?！币晃豢κ驳貐^(qū)的卡車經(jīng)銷商告訴記者：“由于氣候干燥，再加上到處都在施工、挖土方，喀什現(xiàn)在灰塵四起，我們每天都要洗頭，早上剛擦好的皮鞋，到了晚上就臟兮兮的。我們的車也被灰塵蒙住了，勉強(qiáng)能看出顏色。這樣的氣候條件對(duì)車輛真是個(gè)考驗(yàn)。”