新疆重卡市場(chǎng)火爆 風(fēng)景這邊獨(dú)好
“‘一年之計(jì)在于春’，這一陣兒我們特別忙?！苯?，一位新疆地區(qū)的重卡經(jīng)銷商在記者幾次約訪后終于抽出了幾分鐘時(shí)間：“我整天忙著跑市場(chǎng)、收集信息、推介產(chǎn)品。新疆重卡市場(chǎng)的旺季已經(jīng)到來?！?/FONT>
據(jù)了解，新疆重卡市場(chǎng)從2月下旬開始進(jìn)入旺季，一直持續(xù)到5月中旬。其實(shí)，從去年年底，新疆市場(chǎng)就已經(jīng)率先啟動(dòng)了，進(jìn)入今年3月后，市場(chǎng)需求更加旺盛。有消息稱，新疆市場(chǎng)排頭兵陜汽在去年年底儲(chǔ)備的3000輛車，目前已經(jīng)售出2600多輛。
旺季來臨 流向明確
在新疆地區(qū)銷售紅火的重卡企業(yè)不僅僅是陜汽一家，一汽解放、中國(guó)重汽、東風(fēng)商用車、江淮、北奔等品牌的銷售均已進(jìn)入旺季。
“現(xiàn)在銷售的基本都是310~340馬力的大馬力車型。具體到重汽，A7的銷量不錯(cuò)，目前有200輛A7牽引車在從廠家發(fā)往新疆的途中。”烏魯木齊某重汽經(jīng)銷商告訴記者。
“今年解放的銷量上來了，解放J6獲得了用戶認(rèn)可，解放自卸車也賣了不少?！毙陆貐^(qū)的解放經(jīng)銷商李先生表示：“不過，解放公司的政策對(duì)新疆沒有什么傾斜，我們?cè)诟鷱S家要政策?！?/FONT>
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包頭北奔重型汽車有限責(zé)任公司新疆分公司區(qū)域經(jīng)理何峰宇介紹說：“目前北奔銷售的主要是大馬力牽引車以及8米以上的自卸車，在北疆主要銷售到哈密、伊犁和烏魯木齊周邊地區(qū)。南疆主要是喀什?！?/FONT>
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“西北最有潛力的市場(chǎng)還是新疆。我在甘肅走訪了很多客戶和經(jīng)銷商，不少甘肅用戶買車最終是在新疆使用，哈密有很多甘肅的車在拉活兒。新疆是北奔的重要市場(chǎng)，2011年2月底，北奔在新疆的庫(kù)存車已經(jīng)達(dá)到600余輛?！卑^北奔重型汽車有限公司銷售分公司副總經(jīng)理駱修平表示。
廠家和經(jīng)銷商進(jìn)入“刺刀見紅”的階段，源于新疆市場(chǎng)的巨大需求。煤炭、石油、天然氣、礦產(chǎn)開發(fā)、紡織、鋼鐵、建材、化工、農(nóng)牧產(chǎn)品加工等傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，成為新疆推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程的“主戰(zhàn)場(chǎng)”。到2015年，新疆的原油產(chǎn)量可望達(dá)到3300萬噸，煤炭產(chǎn)能可望超過4億噸；2020年，新疆煤炭產(chǎn)量將達(dá)到10億噸。在交通建設(shè)方面，未來5年，鐵道部將對(duì)新疆投資3100億元進(jìn)行鐵路建設(shè)，以擴(kuò)大運(yùn)營(yíng)里程覆蓋面；交通運(yùn)輸部將投這樣的市場(chǎng)需求，使得重卡產(chǎn)品主要流向公路建設(shè)、鐵廠、水泥廠等單位。目前，新疆對(duì)混凝土攪拌車、散灰罐車的需求量很大。分地區(qū)來看，哈密、喀什等地的需求較大。
紅火背后存隱患
不過，記者發(fā)現(xiàn)，新疆重卡市場(chǎng)一片紅火的背后存有不少隱憂。
“卡車從業(yè)人員的待遇比農(nóng)民工好不到哪里，過橋過路費(fèi)高、油價(jià)高，同時(shí)，很多貨主給運(yùn)輸戶的運(yùn)費(fèi)根本不按照國(guó)家牌價(jià)執(zhí)行，運(yùn)價(jià)很低，想靠跑運(yùn)輸發(fā)財(cái)，只能冒著風(fēng)險(xiǎn)超載。在新疆200~300公里的短途運(yùn)輸中，很多運(yùn)煤車會(huì)拉到80~120噸。比如從富蘊(yùn)縣運(yùn)輸鐵金粉到500公里外的烏魯木齊，每噸運(yùn)費(fèi)是93~95元，算下來每噸公里運(yùn)費(fèi)不到2毛錢，按照標(biāo)載就只能拉30~36噸，這個(gè)載重量在結(jié)算運(yùn)費(fèi)后肯定賠錢，所以只能超載。新疆地區(qū)之所以流行大馬力重卡，目的就是為了超載。同時(shí)，新疆很多地方的卡車用戶并不富裕，比如在喀什，40%的人月收入不到1000元，30%左右的人收入在1500元左右。而這里物價(jià)很高，我們?cè)诳κ沧鍪袌?chǎng)調(diào)查時(shí)，即使是自己做飯吃，每天也要花20多元，在外邊吃要花30~40多元。很多用戶買車之前并不富裕，大多通過貸款買車，一旦跑運(yùn)輸掙不到錢、無法還貸，對(duì)用戶和經(jīng)銷商都會(huì)帶來很嚴(yán)重的后果?！蹦?A style="COLOR: blue" href="http://www.dhbuy366.com/Search.aspx?c=1&key=重卡" target=_blank>重卡經(jīng)銷商如是說。
儲(chǔ)備工作考驗(yàn)企業(yè)智慧
另外，遠(yuǎn)離內(nèi)地的新疆，對(duì)車輛儲(chǔ)備和維修也提出了更高的要求。
記者了解到，在新疆地區(qū)，每年伴隨旺季到來的就是資源緊缺問題，用經(jīng)銷商的話來說：這個(gè)問題年年有，一直都沒有好的解決辦法。有的重卡經(jīng)銷商被用戶“逼急”了，都不敢接用戶的電話，甚至干脆關(guān)機(jī)。
“到貨周期的情況每個(gè)廠家都不一樣，有的企業(yè)牽引車交貨周期要50個(gè)工作日左右，自卸車更是長(zhǎng)達(dá)70個(gè)工作日。同時(shí)，有些品牌在新疆沒有產(chǎn)品中轉(zhuǎn)庫(kù)，車輛還沒到烏魯木齊就要讓我們買單，這樣經(jīng)銷商的資金有壓力。據(jù)了解，現(xiàn)在部分廠家在新疆的備貨量幾乎為零?！崩钕壬嬖V記者。
備件儲(chǔ)備也是個(gè)考驗(yàn)。何峰宇介紹說：“今年北奔在新疆的備件供應(yīng)，指導(dǎo)思想是根據(jù)各車型的銷量和保有量，確定備件儲(chǔ)備的數(shù)量和類型。今年提出‘安全庫(kù)存’概念，即建立高于保有量25%的庫(kù)存，常用件和易損件占到備件儲(chǔ)備的75%以上，以保證備件供應(yīng)的及時(shí)性。分公司業(yè)務(wù)經(jīng)理、備件經(jīng)理要進(jìn)行業(yè)務(wù)對(duì)接，將經(jīng)銷商銷售的車型及時(shí)上報(bào)給備件經(jīng)理，盡可能地避免資源的浪費(fèi)，確保最優(yōu)化的備件結(jié)構(gòu)投放在市場(chǎng)上。
