2011年值得期待的重、中、輕型卡車

 

華菱星凱馬

 

上市時(shí)間：2009年11月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：星凱馬系列車型的技術(shù)平臺(tái)源于歐洲，整車性能指標(biāo)是按照歐盟標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的。在安全、舒適、操控性能及底盤、電器系統(tǒng)等方面，相對(duì)于華菱第一代產(chǎn)品有很大改進(jìn)和提升。駕駛室外觀造型由意大利知名工業(yè)設(shè)計(jì)公司博通設(shè)計(jì)所完成，充分考慮到風(fēng)阻對(duì)車輛性能的影響，將風(fēng)阻降到了理想狀態(tài)。該車內(nèi)飾由華菱與意大利立達(dá)汽車系統(tǒng)公司聯(lián)合開發(fā)，按照歐洲風(fēng)格選材和制作。在本土生產(chǎn)的重卡中，星凱馬駕駛室首次采用籠式骨架，增強(qiáng)了駕駛室防撞能力。駕駛室減振采用德國薩克斯4點(diǎn)空氣彈簧系統(tǒng)，可增加舒適度減輕駕駛疲勞感。

 

點(diǎn)評(píng)：星凱馬重卡是華菱聯(lián)合國際知名研發(fā)機(jī)構(gòu)、歷時(shí)3年打造的第二代產(chǎn)品，主要面向國際市場及國內(nèi)高端重卡市場，上市1年多來，取得了不錯(cuò)的銷售業(yè)績。2011年，國內(nèi)越來越多的新車型進(jìn)入重卡市場，星凱馬將面臨更激烈的競爭。

 

江淮新格爾發(fā)

 

上市時(shí)間：2011年1月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：江淮新格爾發(fā)改進(jìn)了外觀造型，前臉融入京劇臉譜元素，整車形象更為舒展。牽引車配裝的發(fā)動(dòng)機(jī)采用獨(dú)立設(shè)計(jì)雙通道空濾系統(tǒng)，比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增加50%，并采用沙漠空濾進(jìn)氣道，充分保證發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣質(zhì)量，使燃油充分燃燒，提高燃油利用率。同時(shí)，新格爾發(fā)牽引車運(yùn)用德國博世與奧地利AVL最新技術(shù)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)噴油泵在中低速區(qū)域工作時(shí)可輸出充足的動(dòng)力滿足用戶需求，尾氣排放可達(dá)到歐Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。該車前橋、工字梁、轉(zhuǎn)向節(jié)、車輪等主要承載及制動(dòng)零部件由進(jìn)口數(shù)控機(jī)床加工而成，確保產(chǎn)品制造的精確性。駕駛室內(nèi)部高度達(dá)2.0米，有12個(gè)空調(diào)出風(fēng)口，可多向調(diào)節(jié)座椅，方向盤上下可調(diào)，方便不同身材駕駛員找到合適操作的角度，改善司機(jī)的工作環(huán)境。

 

點(diǎn)評(píng)：江淮商用車公司對(duì)新格爾發(fā)產(chǎn)品線進(jìn)行了調(diào)整，實(shí)現(xiàn)從公路用車為主到載貨、牽引、工程自卸并舉的轉(zhuǎn)變，充分滿足細(xì)分市場需求。該車的諸多改進(jìn)，可讓用戶得到更多實(shí)惠。

 

陜汽F3000

 

上市時(shí)間：2011年1月

 

期待指數(shù)：★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：德龍F(tuán)3000從駕駛室到底盤均以曼技術(shù)為基礎(chǔ)，2011款德龍重卡經(jīng)過諸多技術(shù)改進(jìn)，導(dǎo)入鑄鋁殼體變速器、橡膠懸掛、真空胎等輕量化總成及零部件。全系列產(chǎn)品配裝濰柴藍(lán)擎二代發(fā)動(dòng)機(jī)，牽引車、載貨車標(biāo)配燃油防盜報(bào)警裝置；超級(jí)輕量化版車型標(biāo)配法士特12擋鋁殼變速器、 變截面車架、 TDS橡膠懸掛、輕量化90鞍座、 12R22.5真空胎，整車實(shí)測自重小于8.3噸。TDS橡膠懸掛技術(shù)經(jīng)多年市場驗(yàn)證，除自重輕外，更使輪胎磨損大幅降低，經(jīng)濟(jì)效益明顯。德龍F(tuán)3000牽引車有4款車型，即超級(jí)輕量化版、高速輕量化版、加強(qiáng)版和超強(qiáng)版，可滿足不同使用環(huán)境的運(yùn)輸需求。

 

點(diǎn)評(píng)：在中國重汽推出汕德卡T7前，德龍F(tuán)3000是國內(nèi)采用曼技術(shù)最多的車型。作為一款熱銷產(chǎn)品，陜汽對(duì)該車進(jìn)行了多項(xiàng)改進(jìn)，如采用美國VISTEON內(nèi)飾、鈦合金質(zhì)感的整體儀表臺(tái)、帶床罩和掛簾的雙層臥鋪等。希望作為成熟車型的F3000，能在產(chǎn)品穩(wěn)定性上再上新臺(tái)階。

 

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北奔重汽V3

 

上市時(shí)間：2010年4月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：北奔V3駕駛室全新的流線造型將風(fēng)阻系數(shù)降低至0.569，可節(jié)油5%。超大的進(jìn)氣流量、超小的風(fēng)阻，以及E500材料大梁、鋁合金車輪和鋁合金氣瓶等多種輕量化配置，使整車自重降低300~500公斤，油耗降低8%~10%。獨(dú)家引進(jìn)奔馳技術(shù)的輪邊減速橋，使用壽命達(dá)80萬公里。該車采用西門子總線及步進(jìn)電機(jī)技術(shù)，車身經(jīng)100萬次疲勞振動(dòng)試驗(yàn)，整車經(jīng)受1.6萬公里壞路強(qiáng)化試驗(yàn)。駕駛室采用全鋼結(jié)構(gòu)，可滿足歐洲ECER29安全法規(guī)要求，具有較好的安全性。該車可電動(dòng)調(diào)節(jié)燈光照射角度，確保夜間行車安全。

 

點(diǎn)評(píng)：北奔V3駕駛室改變了以往方形外觀，整車立體感強(qiáng)。車身側(cè)面上挑的線條，不規(guī)則的大燈造型，使該車具有明顯外觀特征，與奔馳重卡有幾分神似。作為北奔一款戰(zhàn)略車型，V3擔(dān)負(fù)著擴(kuò)大公路用車市場份額的重任，也是北奔重汽“十二五”期間參與市場競爭的主力車型。

 

中國重汽汕德卡T7

 

上市時(shí)間：2011年

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：中國重汽在2011年度商務(wù)大會(huì)上展出了一款316kW的黑色重卡，即汕德卡T7 6×4牽引車。該車長6985 mm，寬2496 mm，軸距為3200+1400mm，汕德卡T7也是國內(nèi)第一款采用德國曼公司D20發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。D20在1000~1400轉(zhuǎn)時(shí)能輸出高達(dá)2100N·m的最大扭矩，燃油消耗僅為186g/kWh，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命高達(dá)150萬km。該車在本土生產(chǎn)的車型中首次使用ABS+ASR+EBL+TPM制動(dòng)系統(tǒng)，配裝曼·胡默爾空氣濾清器、德國貝爾中冷器及空調(diào)、VDO電器系統(tǒng)，采用豪濼1697雙橋，豪濼20716變速器。該車售價(jià)33萬~55萬元。預(yù)計(jì)今年上市的汕德卡T7將分為精英、至尊以及全能Ⅰ、全能Ⅱ4款車型。

 

點(diǎn)評(píng)：利用豪濼A7的產(chǎn)品平臺(tái)，配裝德國曼公司動(dòng)力總成，對(duì)豪濼A7進(jìn)行升級(jí)，開發(fā)出新產(chǎn)品汕德卡T7，使中國重汽擁有更強(qiáng)競爭力的產(chǎn)品。汕德卡T7的出現(xiàn)，將引發(fā)國內(nèi)重卡企業(yè)進(jìn)行新技術(shù)升級(jí)戰(zhàn)。

 

集瑞聯(lián)合重卡

 

上市時(shí)間：2010年12月

 

期待指數(shù)：★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：聯(lián)合卡車?yán)肬E平臺(tái)比照歐洲先進(jìn)產(chǎn)品打造的新型重卡，配裝奧地利AVL與玉柴聯(lián)合開發(fā)的6K系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有10L、12L、13L排量的產(chǎn)品，最大功率達(dá)477kW，輸出扭矩可達(dá)2500N·m。6K發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)源于底特律柴油機(jī)公司最新開發(fā)的DD13產(chǎn)品平臺(tái)。據(jù)悉，DD13發(fā)動(dòng)機(jī)將配裝奔馳下一代Actros。按照集瑞的規(guī)劃，今年將推出21款車型，產(chǎn)品跨越牽引、載貨、工程自卸和專用等領(lǐng)域，價(jià)格覆蓋18萬~80萬元，充分滿足不同使用環(huán)境用戶的需求。聯(lián)合卡車的產(chǎn)品有三大系列，分別為高端K8系列重卡、中端Q7重卡和經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品J6重卡。其中，高端的K8重卡配置接近同類型進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格只有進(jìn)口車型的50%～60%。

 

點(diǎn)評(píng)：很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，本土重卡企業(yè)不適合發(fā)展高端車型，因?yàn)榕渲锰岣吆?，?huì)導(dǎo)致價(jià)格大幅上漲，用戶難以承受。因此，集瑞高端重卡能否在市場立足，關(guān)鍵在于能否得到高端用戶的認(rèn)可。

 

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江淮威鈴Ⅲ

 

上市時(shí)間：2010年11月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：作為江淮老款威鈴的換代產(chǎn)品，威鈴Ⅲ一改將輕卡放大加強(qiáng)的模式，駕駛室采用與江淮格爾發(fā)重卡同樣的設(shè)計(jì)思路與理念，外觀看起來更像是縮小版的江淮格爾發(fā)重卡。該車貨箱長度為6800mm，配裝錫柴CA4DF3-15E3發(fā)動(dòng)機(jī)，配合6擋變速器，可提供530N·m的扭矩。威鈴Ⅲ擁有經(jīng)過優(yōu)化的底盤及加強(qiáng)型后橋，使該車的承載、爬坡能力和節(jié)油性能得到提升，解決了上一代威鈴普遍存在的動(dòng)力不足、起步較慢問題，在滿載時(shí)有較大優(yōu)勢，噪聲也有一定程度的下降。

 

點(diǎn)評(píng)：2011年，江淮威鈴Ⅲ很有可能向市場推出配裝引進(jìn)美國納威司達(dá)ACTEON4.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。屆時(shí)，江淮這款定價(jià)15萬元左右的產(chǎn)品，將會(huì)與慶鈴700P、東風(fēng)天錦等產(chǎn)品展開競爭。

 

南京依維柯躍進(jìn)歐卡

 

上市時(shí)間：2010年11月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：進(jìn)入南京依維柯公司后，躍進(jìn)品牌輕卡不斷吸收意大利依維柯公司先進(jìn)技術(shù)和上汽集團(tuán)造車經(jīng)驗(yàn)，躍進(jìn)輕卡的技術(shù)水平得到全面提升。躍進(jìn)歐卡配裝和南京依維柯高端輕卡歐霸相同的索菲姆高壓共軌柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)采用博世高壓共軌噴油系統(tǒng)，可精確控制燃油噴射量和時(shí)間，優(yōu)化燃燒過程，實(shí)現(xiàn)與整車的最佳匹配。該發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為92kW/3600rpm，最大輸出扭矩為285N·m/1800rpm，百公里油耗比同類產(chǎn)品低3～4 升。此外，躍進(jìn)歐卡車橋、變速器、油氣管路等總成及零部件，可采用依維柯產(chǎn)品平臺(tái)供應(yīng)商的產(chǎn)品。

 

點(diǎn)評(píng)：歐卡的名字聽起來更像是一款出口歐洲的輕卡。躍進(jìn)歐卡已通過意大利依維柯公司的海外渠道銷往俄羅斯、巴西等國。具有轎車工藝水準(zhǔn)的歐卡將是躍進(jìn)品牌輕卡今年沖刺15萬輛銷量目標(biāo)的重要武器。

 

江淮帥鈴Ⅲ

 

上市時(shí)間：2010年12月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：作為江淮的第四代輕卡，帥鈴Ⅲ是由江淮汽車意大利都靈研發(fā)設(shè)計(jì)中心、日本東京研發(fā)設(shè)計(jì)中心聯(lián)合開發(fā)的新一代高端輕卡。技術(shù)人員對(duì)該車進(jìn)行了系統(tǒng)的專業(yè)化驗(yàn)證、檢測，保證車輛品質(zhì)。動(dòng)力系統(tǒng)可選裝江淮4DA1系列自主研發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)或美國納威司達(dá)ACTEON3.0升、4.8升發(fā)動(dòng)機(jī)。該車具有較好的燃油經(jīng)濟(jì)性，百公里油耗比同類車型低1.5升。帥鈴Ⅲ可滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，配裝納威司達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)后，排放可達(dá)到國Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)，有效減少有害氣體排放。駕駛室側(cè)門配備獨(dú)有的空心密封膠條，雙層密封結(jié)構(gòu)，使車內(nèi)密封效果嚴(yán)實(shí)可靠。用戶反映，此前的帥鈴產(chǎn)品駕駛室空間不夠大，帥鈴Ⅲ在這方面有了很大提升，駕駛室有寬、窄兩個(gè)系列，軸距為2490~5300mm。

 

點(diǎn)評(píng)：江淮把帥鈴Ⅲ作為企業(yè)累計(jì)生產(chǎn)100萬輛輕卡的下線車型，可見這款產(chǎn)品在江淮系列輕卡中的代表性。該車型是江淮輕卡中的旗艦產(chǎn)品，也是參與國內(nèi)高端輕卡市場競爭的主力車型。

 

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東風(fēng)股份凱普特

 

上市時(shí)間：2011年1月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：凱普特輕卡技術(shù)源于日產(chǎn)凱普斯達(dá)，是東風(fēng)股份公司面向高端市場開發(fā)的產(chǎn)品。凱普特N系列輕卡軸距為3300mm，承載量為2噸，車箱長4130mm、寬1910mm、高380mm。整車通過了30萬公里耐久試驗(yàn)及高溫、高寒試驗(yàn)。該車采用日產(chǎn)ZD30高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)及先進(jìn)的變速系統(tǒng)，最大功率103kW，最高速度達(dá)120km/h。在安全方面，凱普特N系列車型擁有高剛性駕駛室，具有發(fā)動(dòng)機(jī)排氣制動(dòng)功能，選用ABS+EBD等多項(xiàng)安全裝置，可最大程度保證駕駛?cè)藛T安全。

 

點(diǎn)評(píng)：東風(fēng)股份凱普特的產(chǎn)品定位在高端輕卡市場。該車駕駛室的人性化設(shè)計(jì)，增加了司機(jī)的駕乘舒適感。東風(fēng)股份擁有技術(shù)與資金優(yōu)勢，凱普特或許是改變國內(nèi)高端輕卡市場格局的利器。

 

五征奧馳1700

 

上市時(shí)間：2010年11月

 

期待指數(shù)：★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：奧馳1700輕卡經(jīng)五征公司2年研發(fā)，配裝錫柴490發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大、動(dòng)力強(qiáng)勁、低溫啟動(dòng)性能好。整車可靠性高、故障率低、節(jié)油環(huán)保。五征奧馳1700輕卡是奧馳1800和奧馳2000的姊妹車型，在外觀與制造工藝上一脈相承，經(jīng)過改進(jìn)的駕駛室可降低風(fēng)阻、節(jié)省燃油。此外，該車噪聲低、承載能力強(qiáng)。車身及操控、動(dòng)力性能達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。五征不斷引進(jìn)精良的生產(chǎn)設(shè)備和先進(jìn)制造工藝，保證奧馳輕卡具有較高質(zhì)量。該車額定載重量為1.75噸，可滿足城鄉(xiāng)用戶中、短途貨運(yùn)及配送需求。

 

點(diǎn)評(píng)：奧馳1700輕卡是五征2010年推出的新車型，市場定位為經(jīng)濟(jì)型輕卡。創(chuàng)業(yè)的車主可用較少的投入獲得有競爭力的貨運(yùn)能力。該車與奧馳1800、奧馳2000等產(chǎn)品在市場上互為補(bǔ)充，產(chǎn)品系列更加豐富，可滿足不同使用環(huán)境用戶的需求。

 

福田歐馬可C

 

上市時(shí)間：2010年11月

 

期待指數(shù)：★★★★

 

產(chǎn)品特點(diǎn)：北汽福田去年11月發(fā)布了歐馬可輕卡的最新車型C280，新車售價(jià)根據(jù)不同配置在9萬~20萬元之間。歐馬可C輕卡由福田汽車設(shè)于歐洲的研發(fā)中心采用先進(jìn)的cloud-based計(jì)算機(jī)技術(shù)開發(fā)，運(yùn)用最新版AAAS造型軟件，進(jìn)行超大規(guī)模整車仿真模擬驗(yàn)證，使各總成及零部件與整車實(shí)現(xiàn)優(yōu)化匹配。

 

這款輕卡配裝福田康明斯生產(chǎn)的2.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)是康明斯歐洲研發(fā)中心和福田汽車歐洲研發(fā)中心聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品，采用模塊化及其他先進(jìn)制造技術(shù)，零部件較同類產(chǎn)品減少30%。獨(dú)特的后置鏈輪室靜音設(shè)計(jì)，可提高靜音水平。2.8升柴油機(jī)最大功率可達(dá)119kW，峰值扭矩360N·m，排放不僅達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，升級(jí)后可達(dá)到國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)?？蛇x裝采埃孚變速器、AVL增壓器、博世電控系統(tǒng)、德納后橋等知名廠商的總成及零部件。該車運(yùn)行可靠，維護(hù)成本更低，可滿足各類專用改裝及中短途物流的需求。

 

點(diǎn)評(píng)：一款輕卡擁有電子油門、定速巡航、OBD車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)、GPS導(dǎo)航等通常在中高端轎車上才能見到的配置，實(shí)屬少見?？梢哉f，歐馬可將電子化高端輕卡的競爭推向了新高度。