實(shí)施國(guó)Ⅳ難掀重卡銷售狂潮

 

2012年，3.5噸以上柴油車將實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，這一日期的塵埃落定，讓業(yè)內(nèi)人士吃了顆定心丸，相關(guān)的產(chǎn)品布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整也有了時(shí)間表。各重卡企業(yè)的關(guān)注點(diǎn)也從何時(shí)實(shí)施轉(zhuǎn)為如何依據(jù)政策來(lái)操作的問題上來(lái)。

 

事實(shí)上，為了搶占市場(chǎng)制高點(diǎn)，各重卡企業(yè)都已準(zhǔn)備好國(guó)Ⅳ車型，部分企業(yè)甚至已經(jīng)開始在重點(diǎn)區(qū)域推廣。然而，隨著全國(guó)實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)日期的確定，部分業(yè)內(nèi)人士對(duì)“后國(guó)Ⅲ時(shí)代”出現(xiàn)“前國(guó)Ⅲ時(shí)代”一樣的銷售井噴充滿期待。相信大家還記得當(dāng)初從國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)前重卡市場(chǎng)的火爆。

 

但是，面對(duì)一年后將要實(shí)施的國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)內(nèi)卻顯得冷靜了很多。

 

經(jīng)銷商冷對(duì)國(guó)Ⅳ

 

“國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，很多重卡經(jīng)銷商都吃了虧，我們也不例外。當(dāng)時(shí)廠家鼓勵(lì)我們購(gòu)買國(guó)Ⅱ車，說儲(chǔ)備國(guó)Ⅱ車能賺錢，結(jié)果我們都賠了。當(dāng)時(shí)廠家說國(guó)Ⅱ轉(zhuǎn)國(guó)Ⅲ后發(fā)動(dòng)機(jī)價(jià)格提高了，整車價(jià)格也會(huì)提高，這就給用戶帶來(lái)一定的壓力，另外，由于油品不達(dá)標(biāo)，國(guó)Ⅲ車肯定不如國(guó)Ⅱ車對(duì)油品的適應(yīng)性好。所以我們?cè)?008年6月之前套牌了150輛國(guó)Ⅱ車。后來(lái)，國(guó)Ⅲ車起初確實(shí)對(duì)油品不適應(yīng)，也出現(xiàn)了一些問題，但沒想到中國(guó)重汽推出了EGR發(fā)動(dòng)機(jī)的產(chǎn)品，這種產(chǎn)品把其他廠家都打敗了。”山東地區(qū)卡車經(jīng)銷商李先生告訴《商用汽車新聞》記者：“很多經(jīng)銷商都跟我們一樣，本打算囤一批貨，在實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后賺一筆，結(jié)果大多都賠了。吸取了這次教訓(xùn)，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)國(guó)Ⅳ時(shí)我不打算提前囤貨，也不再折騰了，跟著國(guó)家政策走總沒錯(cuò)?！?/FONT>

 

河南地區(qū)重卡經(jīng)銷商任先生也不打算提前儲(chǔ)備國(guó)Ⅲ車，他的理由與李先生不太一樣：“實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)對(duì)重卡經(jīng)銷商影響不大，我國(guó)的卡車市場(chǎng)是根據(jù)需求多少而增減，并不是因?yàn)橛推?、排放?biāo)準(zhǔn)而變化。需求量很大的話，即使排放要求高，只要廠家能生產(chǎn)，車就能賣掉，貴一點(diǎn)也沒多少關(guān)系。另外，國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)難度不像國(guó)Ⅱ升級(jí)到國(guó)Ⅲ那樣大，國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)級(jí)到國(guó)Ⅲ是革命性的變化?！?/FONT>

 

卡車經(jīng)銷商的這些考慮，也在一定程度上反映出廠家的觀點(diǎn)。《商用汽車新聞》記者采訪了多位主流重卡經(jīng)銷商，他們均表示，廠家到目前為止還沒有給經(jīng)銷商下發(fā)關(guān)于國(guó)Ⅳ產(chǎn)品銷售的通知，即使廠家有所行動(dòng)，最早也要在2011年下半年。

 

某重卡行業(yè)專家說道：“我認(rèn)為2011年下半年國(guó)Ⅲ車的銷量會(huì)得到部分釋放，但不會(huì)重現(xiàn)2008年國(guó)Ⅱ車銷售火爆的景象?！?/FONT>

 

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矛頭再指油品供應(yīng)

 

從技術(shù)角度上看，卡車排放由國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的難度不大，不少?gòu)S家也有了國(guó)Ⅳ產(chǎn)品，因此，對(duì)于實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，不少經(jīng)銷商擔(dān)心的是國(guó)Ⅳ油品供應(yīng)問題。

 

“天津地區(qū)的國(guó)Ⅲ油還不能完全滿足，更別說國(guó)Ⅳ油品了?！碧旖虻貐^(qū)卡車經(jīng)銷商劉先生向《商用汽車新聞》記者表示：“據(jù)我所知，實(shí)施國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)后，國(guó)內(nèi)很多地方的油品根本不達(dá)標(biāo)，在這種情況下，實(shí)施國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)只會(huì)激化這一矛盾。排放升級(jí)對(duì)環(huán)保、對(duì)社會(huì)都是好事，但是不能將責(zé)任全部放在車輛制造、銷售行業(yè)，相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)健全才能真正貫徹政策，否則就是不合理的?！?/FONT>

 

“不久前我看到報(bào)道，2010年中石油營(yíng)業(yè)收入達(dá)到1.73萬(wàn)億元，利潤(rùn)1676億元，相當(dāng)于每天賺5億元。這樣高的收入，中石油應(yīng)該完全有能力改善油品，比如在原有的柴油品質(zhì)基礎(chǔ)上進(jìn)行深加工，但前提是中石油要有這個(gè)想法并付出實(shí)際行動(dòng)才行。”山西地區(qū)卡車經(jīng)銷商程先生對(duì)此也頗有微詞。

 

油品問題一直是汽車排放升級(jí)后所面臨的最大難題，特別是對(duì)卡車來(lái)說。不少重卡企業(yè)在推出國(guó)Ⅳ車型的同時(shí)也在觀望油品供應(yīng)的時(shí)間，尤其是在國(guó)Ⅲ車型上市后，因油品問題導(dǎo)致不少針對(duì)車輛本身的非議，嚴(yán)重影響了卡車行業(yè)的整體形象。

 

相關(guān)部門當(dāng)有所為

 

誰(shuí)來(lái)督促油品供應(yīng)商提供合格油品？誰(shuí)來(lái)嚴(yán)格監(jiān)管車輛排放水平是否達(dá)標(biāo)？當(dāng)然是相關(guān)政府部門。

 

“將來(lái)國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)能否在真正意義上實(shí)施，關(guān)鍵要看政策執(zhí)行得是否及時(shí)、到位。很多時(shí)候政策是好的，但是‘上有政策，下有對(duì)策’，在遵紀(jì)守法者反而吃虧的情況下，在弄虛作假者反而賺得盆滿缽滿的情況下，誰(shuí)還會(huì)去遵守政策呢？即便是國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行了兩年多的今天，我們這邊還有很多卡車經(jīng)銷商偷偷銷售國(guó)Ⅱ產(chǎn)品，套取假的合格證。”李先生透露。

 

不過，經(jīng)歷了國(guó)Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)為國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，相關(guān)政府部門應(yīng)該會(huì)吸取之前的教訓(xùn)，并提前制定對(duì)策?！?008年的排放升級(jí)是對(duì)行業(yè)的一次全面考驗(yàn)，我相信今后的監(jiān)控會(huì)比2008年更有經(jīng)驗(yàn)，也更有力度?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)專家認(rèn)為。而且還有一年到兩年半不等的時(shí)間來(lái)準(zhǔn)備，政府部門仍有展開相關(guān)工作的時(shí)間。相比國(guó)Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施時(shí)的準(zhǔn)備不足，目前已經(jīng)暴露出的市場(chǎng)問題更為明確，卡車企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)專家的呼吁也很集中，這有利于相關(guān)政府部門找到癥結(jié)所在，集中精力為國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的順利實(shí)施打好基礎(chǔ)。