華菱星凱馬初起航 輕量化承載更重使命
星凱馬誕生以來(lái)，贏得了無(wú)數(shù)的眼球，也贏得了業(yè)內(nèi)人士的高度認(rèn)可，贊美之辭數(shù)不勝數(shù)，也贏得了非常有分量的榮譽(yù)，如中國(guó)卡車(chē)年度車(chē)型、中國(guó)卡車(chē)國(guó)際節(jié)油大賽冠軍等。星凱馬作為華菱汽車(chē)的第二代重卡產(chǎn)品也被劉漢如董事長(zhǎng)和整集團(tuán)公司寄予了厚望，正如劉漢如在2010年華菱汽車(chē)商務(wù)年會(huì)上所講：“星凱馬寄托著華菱汽車(chē)打造高端重卡品牌形象的希望，一定要把它全力做好?！?BR>
星凱馬承載著希望，承載著使命。
從2008年11月面世以來(lái)到現(xiàn)在有一年半的時(shí)間了，星凱馬有了哪些進(jìn)步，取得了哪些成績(jī)？對(duì)此筆者采訪(fǎng)了技術(shù)中心和營(yíng)銷(xiāo)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人，他們向筆者介紹了星凱馬的成長(zhǎng)歷程。
星凱馬初起航
“2008年11月，星凱馬如愿在上海寶馬展上亮相，它的現(xiàn)身確實(shí)又是讓所有的參觀者為之震驚。此后，星凱馬開(kāi)始了全國(guó)的巡展，其目的是為了讓更多的人了解了星凱馬這款產(chǎn)品，同時(shí)讓用戶(hù)和經(jīng)銷(xiāo)商為星凱馬挑毛病。經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的改進(jìn)完善，公司認(rèn)為星凱馬可以走向市場(chǎng)了，而市場(chǎng)上對(duì)星凱馬的期待越來(lái)越高，2009年4月，星凱馬開(kāi)始小批量銷(xiāo)售。但是在此后一個(gè)月的時(shí)間里，用戶(hù)小范圍試用開(kāi)始陸續(xù)暴露出了很多過(guò)去大家沒(méi)有發(fā)現(xiàn)的問(wèn)題，這些信息陸續(xù)反饋到廠(chǎng)內(nèi)，這不僅讓所有的人都為星凱馬的上市捏了一把汗。因?yàn)榇藭r(shí)正是國(guó)內(nèi)牽引車(chē)市場(chǎng)正在瘋狂地增長(zhǎng)著，本來(lái)要主打牽引車(chē)市場(chǎng)的星凱馬在這時(shí)出了問(wèn)題，擺在公司面前的只有兩個(gè)選擇，一是先搶市場(chǎng)，慢慢再對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行整改，二是全面叫停星凱馬上市，放棄市場(chǎng)。最終劉漢如董事長(zhǎng)果斷叫停，選擇了后者。”華菱營(yíng)銷(xiāo)公司總經(jīng)理薛永昌說(shuō)。
劉漢如董事長(zhǎng)說(shuō)得好：“星凱馬是華菱汽車(chē)的高端產(chǎn)品，我們要樹(shù)立起良好的品牌形象。華菱汽車(chē)從2004年開(kāi)始銷(xiāo)售到現(xiàn)在，在用戶(hù)中的口碑很好，沒(méi)有明顯的質(zhì)量問(wèn)題，也沒(méi)有出過(guò)大的事故。我寧可損失些市場(chǎng)也不能讓品牌形象打了折扣?！?BR>
艱難的大規(guī)模整改
6月開(kāi)始，星凱馬上市被全面叫停。公司決定由劉漢如董事長(zhǎng)和營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)王延安等公司高層帶隊(duì)，組織了兩個(gè)考察小組，分為南北兩線(xiàn)對(duì)星凱馬的用戶(hù)進(jìn)行實(shí)地走訪(fǎng)，了解車(chē)輛在使用中出現(xiàn)的各種問(wèn)題，回到企業(yè)后，兩個(gè)小組將所有的問(wèn)題進(jìn)行匯總，發(fā)現(xiàn)上面大大小小的毛病竟然有五六頁(yè)紙之多。
隨后，公司內(nèi)部開(kāi)始多次召開(kāi)會(huì)議統(tǒng)計(jì)和分析星凱馬的問(wèn)題，進(jìn)行質(zhì)量整改的討論會(huì)。最終華菱汽車(chē)確定了兩條整改方向，一是成立駕駛室內(nèi)飾間隙整改小組，二是成立管線(xiàn)路整改小組。這兩個(gè)小組的負(fù)責(zé)人一個(gè)是技術(shù)中心車(chē)身部部長(zhǎng)王少軍，一個(gè)就是技術(shù)中心電氣部部長(zhǎng)周雪峰。兩個(gè)小組同時(shí)進(jìn)行技術(shù)改進(jìn)，同時(shí)穿插進(jìn)行對(duì)星凱馬的輕量化工作。
第一小組的改進(jìn)分為了3個(gè)層次，一是對(duì)駕駛室殼體進(jìn)行精度控制，對(duì)駕駛室進(jìn)行全面的三維點(diǎn)測(cè)，誤差在2mm以上，關(guān)鍵部件誤差在1mm以上的問(wèn)題要全部記錄，只要是會(huì)影響到內(nèi)飾間隙的全部進(jìn)行模具的調(diào)整。二是對(duì)內(nèi)飾安裝鎖進(jìn)行檢查，這些內(nèi)飾的連接部分不合理也會(huì)影響到整個(gè)內(nèi)飾的裝配效果，為此很多華菱汽車(chē)又重新制作了20多套生產(chǎn)模具?！跋襁^(guò)去的保險(xiǎn)桿我們按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，但是國(guó)內(nèi)路面情況比較復(fù)雜，有些車(chē)經(jīng)常會(huì)刮蹭前保險(xiǎn)杠，我們對(duì)前保險(xiǎn)杠進(jìn)行了高度調(diào)整，這一調(diào)整，整套模具都要換，又重新投入了上百萬(wàn)元?！蓖跎佘娊榻B。第三是對(duì)內(nèi)飾件本身進(jìn)行檢查。
而另一組的周雪峰也開(kāi)始尋找電氣件出現(xiàn)的各方面問(wèn)題。很快，問(wèn)題的焦點(diǎn)被鎖定在了全新應(yīng)用的自動(dòng)空調(diào)的中央控制器上，正是控制器的傳輸頻率和其他一些部件的信號(hào)產(chǎn)生了干擾，所以導(dǎo)致了電動(dòng)車(chē)窗不能正常工作，一些部件報(bào)警燈頻繁閃爍的問(wèn)題。華菱汽車(chē)聯(lián)系零部件供應(yīng)商將整個(gè)自動(dòng)空調(diào)的中央控制器重新按照新的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，很快解決了電氣件上出現(xiàn)的問(wèn)題。
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而導(dǎo)致電氣件可能出現(xiàn)問(wèn)題的另外一個(gè)隱患就是管線(xiàn)路的布局混亂，很容易在線(xiàn)路間發(fā)生干擾，維修起來(lái)也很不方便。于是周雪峰又對(duì)星凱馬的管線(xiàn)路進(jìn)行了重新的布局和調(diào)整，雖然仍然達(dá)不到歐洲重卡那種精細(xì)的程度，但是相比過(guò)去提高了很多。
5個(gè)月的時(shí)間，華菱汽車(chē)都在加班加點(diǎn)地對(duì)星凱馬進(jìn)行著技術(shù)整改，短短的五個(gè)月，星凱馬有了長(zhǎng)足的進(jìn)步。
順利再起航
2009年11月底，整改完成的星凱馬再次上市。“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品已經(jīng)基本上解決了星凱馬的各種問(wèn)題，從用戶(hù)的反饋看，對(duì)星凱馬的評(píng)價(jià)不錯(cuò)，舒適性好，燃油經(jīng)濟(jì)性好，性?xún)r(jià)比高。我們現(xiàn)在對(duì)星凱馬非常有信心?！毖τ啦d奮地說(shuō)道。“2009年前后短短3個(gè)月的時(shí)間，銷(xiāo)售近1000輛。2010年的銷(xiāo)售更是喜人，1-6月份實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售2600多輛，而且從5月份開(kāi)始，雖然整個(gè)市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入了淡季，但星凱馬牽引車(chē)的市場(chǎng)訂單卻呈現(xiàn)出增長(zhǎng)的趨勢(shì)。星凱馬有進(jìn)一步擴(kuò)大戰(zhàn)果的潛力，今年下半年，我們要抓住機(jī)遇，加大促銷(xiāo)力度，綜合運(yùn)用各種手段，著力推動(dòng)星凱馬的上量工作，到今年年底，星凱馬一定會(huì)交上一份令人滿(mǎn)意的成績(jī)單。
輕量化，去承受更重的使命
近年來(lái)，國(guó)內(nèi)高速公路普遍實(shí)施計(jì)重收費(fèi)，再加上較為嚴(yán)格的超載治理，規(guī)定了允許車(chē)輛上路行駛的最大車(chē)貨總重；同時(shí)油價(jià)不斷攀升，給重卡運(yùn)營(yíng)帶來(lái)更大的壓力。
如何既能提高載貨量，又能降低成本呢？重卡輕量化漸成重卡發(fā)展新趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出：一般來(lái)說(shuō)，汽車(chē)重量每減少10%，其燃油消耗將降低8%左右。對(duì)于卡車(chē)來(lái)說(shuō)，自重每減輕一噸，其百公里油耗就減少一升——這對(duì)于飽嘗重卡 “油老虎”之苦的用戶(hù)來(lái)說(shuō)無(wú)疑具有巨大的吸引力。另外，在計(jì)重收費(fèi)下，車(chē)輛自重每降低一噸，用戶(hù)每年將會(huì)增加10萬(wàn)元的凈收益。
在市場(chǎng)因素的綜合作用下，甚至有人斷言，誰(shuí)能夠在保障質(zhì)量的前提下有效地實(shí)現(xiàn)輕量化，誰(shuí)就將成為用戶(hù)的寵兒，降低卡車(chē)自重，實(shí)現(xiàn)輕量化，將成為能否取得重卡市場(chǎng)爭(zhēng)奪爭(zhēng)奪戰(zhàn)勝利關(guān)鍵。
就在2009年對(duì)星凱馬進(jìn)行大規(guī)模整改的時(shí)候，星凱馬的輕量化工作已悄然開(kāi)始。
華菱技術(shù)中心車(chē)型部部長(zhǎng)趙長(zhǎng)金介紹說(shuō)，在實(shí)現(xiàn)輕量化的方法上，主要是通過(guò)兩條途徑，一是優(yōu)化車(chē)輛結(jié)構(gòu)，二是在優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上應(yīng)用新材料。前者屬于低級(jí)階段，后者屬于高級(jí)階段。在技術(shù)發(fā)達(dá)的歐洲，重卡的輕量化已經(jīng)完成了中國(guó)廠(chǎng)商正在攻克的車(chē)輛主體減重和結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，而把目光更多地轉(zhuǎn)向如鋁合金、鎂合金、橡膠、塑料等新材料的應(yīng)用的高級(jí)階段上。國(guó)內(nèi)各主流重卡企業(yè)目前已經(jīng)在努力，如空氣懸掛、鋁合金、真空胎的使用等等，重卡企業(yè)開(kāi)始嘗試通過(guò)整車(chē)匹配和新材料應(yīng)用，在輕量化上走得更遠(yuǎn)。
趙長(zhǎng)金說(shuō)，星凱馬的輕量化，分為三個(gè)階段，第一階段和第二階段已經(jīng)完成，第一階段減了200公斤，第二階段減了300公斤。今年開(kāi)始實(shí)施第三階段，公司制定了再減500公斤的目標(biāo)，這個(gè)目標(biāo)將在1-2年內(nèi)完成。第一、二階段的輕量化主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，一是將少片簧代替?zhèn)鹘y(tǒng)的多片簧，目前是四片簧，而以前是9片和12片；二是新材料的應(yīng)用，主要是用鋁合金代替鑄鐵，應(yīng)用在骨架、踏板和油箱上；三是結(jié)構(gòu)優(yōu)化，減輕消音器、車(chē)身懸掛和底盤(pán)懸掛、鞍座底板的重量。其他還可以通過(guò)重要零部件的優(yōu)化，來(lái)達(dá)到減重的目的。如鋼圈，車(chē)橋等。比如我們參加北京車(chē)展就用了新的輕量化的鋼圈，只這一項(xiàng)就可以減重200公斤以上。但是它有一項(xiàng)很重要的缺點(diǎn)，就是成本太高，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)還難以承受。
輕量化是重卡發(fā)展的重要方向，對(duì)此，趙長(zhǎng)金部長(zhǎng)感慨地說(shuō)：“年初公司給我們定下了再減500公斤的減重目標(biāo)，牽引車(chē)總重量控制在9噸以?xún)?nèi)，也就是第三階段的任務(wù)。我們感到壓力很大，但這是國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，我們只有努力去做，去向國(guó)外的企業(yè)學(xué)習(xí)。通過(guò)整車(chē)結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)減重的空間已經(jīng)很小，今后，我們將把輕量化的主要努力方向放在新材料的應(yīng)用上，國(guó)內(nèi)很多企業(yè)也已經(jīng)在用了，這也是個(gè)趨勢(shì)，我們要努力做得更好，為市場(chǎng)和用戶(hù)奉獻(xiàn)一款經(jīng)典車(chē)型，它也承載著華菱大步前進(jìn)的使命和希望?！?BR>
