陜汽重卡輕贏市場(chǎng) 技術(shù)演繹“平衡哲學(xué)”

    隨著我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)門檻的不斷提升，圍繞公路行駛車輛實(shí)行計(jì)重收費(fèi)、油價(jià)不斷上漲等運(yùn)輸環(huán)境條件的變化，開發(fā)“高效、節(jié)能、環(huán)保、安全”的系列輕量化重卡已迫在眉睫。

    近日，陜汽依托“國(guó)家級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站”強(qiáng)大研發(fā)能力，融合最新輕量化BSET技術(shù)智慧, 推出了國(guó)內(nèi)首款黃金平衡重卡德龍F(tuán)3000 6×4，這款德龍F(tuán)3000輕量化新品整車相比“瘦身”近800Kg，整車燃油效率提升近30%，突破性實(shí)現(xiàn)了輕量化、燃油效率與安全性黃金平衡，再次引領(lǐng)行業(yè)創(chuàng)新步伐，完美演繹了重卡技術(shù)的“平衡哲學(xué)”。

$Next$

    
    在產(chǎn)品自重減輕方面，陜汽德龍F(tuán)3000全面融合歐洲BSET技術(shù)實(shí)現(xiàn)整車設(shè)計(jì)和材料應(yīng)用輕量化。通過(guò)整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使產(chǎn)品屈服強(qiáng)度提升近60%，整體車架本身達(dá)到950Mp,抗扭度和抗沖擊力能力處于國(guó)內(nèi)絕對(duì)領(lǐng)先地位。同時(shí)，對(duì)前懸架系統(tǒng)和MVS后懸架系統(tǒng)進(jìn)行BSET輕量化優(yōu)化，使得承載能力更強(qiáng)，穩(wěn)定性更高、自重更輕。正是由于整車設(shè)計(jì)和材料選用的科學(xué)融合，使得整車自重下降近800kg，整備質(zhì)量低于國(guó)內(nèi)其它同類品牌。全面符合了當(dāng)今國(guó)內(nèi)公路運(yùn)輸政策需求，同時(shí)接軌國(guó)際重卡發(fā)展潮流。

$page$   
    商用車的用戶價(jià)值在于提高效率，在整車質(zhì)量下降、效率提高的同時(shí)，陜汽借助BEST技術(shù)平臺(tái)，整車通過(guò)國(guó)際先進(jìn)的CRUISE軟件對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行了全新優(yōu)化匹配，實(shí)現(xiàn)了提高效率、減少燃油消耗，使客戶獲益最大化。德龍F(tuán)3000搭載的濰柴藍(lán)擎WP10/WP12發(fā)動(dòng)機(jī)，配裝的是德國(guó)BOSCH(博世)最新高壓共軌系統(tǒng)和第八版燃油噴射控制智能ECU程序，燃燒效率較以往提高了10％，在油耗降低4.2 -6.8升/百公里的同時(shí)，最大扭矩卻提高35%，大大提升產(chǎn)品工作效率，而全新升級(jí)低風(fēng)阻導(dǎo)流系統(tǒng)，使得整車風(fēng)阻系數(shù)達(dá)到0.5(國(guó)內(nèi)重卡平均0.58)。在同等載貨量的條件下，效率更高，油耗更低，保障了輕量化重卡的全面型和系統(tǒng)性。

    此外，在通過(guò)整體輕量化提高生產(chǎn)效率和降低油耗的同時(shí)，德龍F(tuán)3000并沒有忽視的產(chǎn)品安全性和舒適性。安全方面，通過(guò)架構(gòu)設(shè)計(jì)和材料升級(jí)全新定義了產(chǎn)品的主被動(dòng)安全，使得整車制動(dòng)效能提高55%以上。在舒適性方面，德龍F(tuán)3000全面轎車化內(nèi)飾，鈦合金質(zhì)感儀表臺(tái)，實(shí)時(shí)顯示車輛故障的進(jìn)口CAN總線，全封閉窗簾豪華舒適，駕駛室雙層隔音，噪音降低15%，整體舒適度提高30%，真正做到了安全性和舒適性的雙重人性關(guān)懷。

    陜汽輕量化重卡德龍F(tuán)3000的全新上市，實(shí)現(xiàn)了整車質(zhì)量、燃油效率、安全性的黃金平衡，其最大的意義在確保用戶行車安全的情況下，為用戶帶來(lái)了更多的經(jīng)濟(jì)效益，超越了靠超載掙錢的傳統(tǒng)運(yùn)載模式，更符合當(dāng)今社會(huì)低碳、節(jié)能的要求與趨勢(shì)，成為重卡行業(yè)輕量化技術(shù)的典范之作。