技術制勝 重汽三板斧沖向世界500強

    在2009年底舉行的商務大會上，中國重汽推出了2010年的多款新產品。裝配德國曼公司原裝D20發(fā)動機的新車——“汕德卡T7”、“新能源重卡”、“礦山王”、“礦山霸王”、“AC系列重型驅動橋”、“橡膠懸架”等等。在這些新產品之中，尤其以輕量化牽引車、天燃氣發(fā)動機車型受到業(yè)內人士的關注。

    在接受本刊記者采訪時，面對嶄新的2010年，中國重汽集團總經理蔡東告訴記者，2010年，中國重汽要搶抓機遇、再創(chuàng)輝煌[綜述 圖片]，將確保全年產銷14萬輛，力爭15萬輛的成績。基于此，中國重汽必須要推出適應市場環(huán)境的新產品，此外，為配合銷售，中國重汽還會全面推行精益化管理，創(chuàng)新企業(yè)內部機制，積極推進合作項目。站在新起點上，中國重汽將為實現(xiàn)“十二五”末銷售收入過千億元、進入世界500強企業(yè)的目標不懈努力。

    蔡東告訴記者，目前HOWO-A7系列型譜已基本完善，在新一輪技術提升后已經成熟；通過技術提升，車輛輕量化工作實現(xiàn)了新的突破，卡車“瘦身”1000公斤以上。

    為了更直觀地展示這款產品的輕量化成就，中國重汽使用了專業(yè)的德國汽車稱重系統(tǒng)——輪胎負荷計現(xiàn)場稱重。這輛配置了美國瀚瑞森橡膠懸架和鋁合金殼體變速器的HOWO重卡原重9.2噸，現(xiàn)場稱重顯示為8.08噸。

    對此，蔡東強調：“中國重汽全面實施的輕量化改進，是在保持車輛原有承載力、強度、品質、安全的基礎上作出“與時俱進”的改進，并不是簡單的減配降質，而是通過技術提升實現(xiàn)的。”

    但即便如此，蔡東也不掩飾以往中國重汽在市場上的不足。以往，公路用車一直都是中國重汽的一塊短板。在商務大會上推出輕量化牽引車就是重汽有意而為之，而2010年著重扶持公路用車的網點建設，則是重汽圖謀長遠的舉措。

    “坦白地說，在6×2牽引車市場，重汽的表現(xiàn)并不理想?！闭劦?009年的重卡市場表現(xiàn)時，蔡東特別強調了這一點。盡管6×2牽引車因政策因素漸有降溫，但不可否認的是，這款遲到的新產品依然會在今年下半年的牽引車市場異軍突起。

    此外，中國重汽的HOWO、金王子等系列產品也已經進入了營銷使用的黃金時代；礦山王和碼頭低速牽引車等已隆重推出；燃氣車輛已作為新能源重卡全面推向市場。12升發(fā)動機已經成熟；新推出的AMT變速箱的油耗優(yōu)勢明顯，得到了市場認可；而盤式制動器、新制7噸和9噸橋等總成的成功導入市場，也進一步提升了產品的市場競爭力；新開發(fā)的膜片離合器運行良好；關鍵零部件配套水平進一步提高。

    最令重汽人欣慰的是，中國重汽的自主創(chuàng)新工作得到了國家高度的認可。2009年，經國家科技部批準，中國汽車行業(yè)唯一一家國家重型汽車工程技術研究中心正式落戶中國重汽?，F(xiàn)已累計申報專利1279項，其中獲授權專利1060項，繼續(xù)保持了全國汽車行業(yè)專利總數(shù)第一的地位，被國家批準為創(chuàng)新型試點企業(yè)。

    蔡東表示，針對ZF、曼、默爾、貝洱、WABCO、大陸集團VDO等近10家國際知名零部件供應商陸續(xù)進入中國重汽生產基地，中國重汽下一步還將堅持自主創(chuàng)新，在完善提升具有核心技術的總成上狠下功夫，加大關鍵總成的研發(fā)制造能力，進一步加快推進合作產品的各項進程，積極做好發(fā)動機、車橋及整車的再創(chuàng)新及國產化工作。

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    2009年，面對激烈的市場競爭形勢和國際化戰(zhàn)略的需求，中國重汽在卡車公司、橋箱公司、發(fā)動機公司等單位推行精益化管理試點活動。經過一年的努力，企業(yè)管理水平有了全面的提升。

    在新的一年，蔡東告訴記者，中國重汽將全面推行精益化管理活動：一是持續(xù)開展“改善為王”活動，使內部物流更加科學合理，簡化物流環(huán)節(jié)，降低物流成本；降低勞動強度，減少庫存和產成品，保障企業(yè)整體效益的提高。二是進一步提高質量管理水平，提高產品在線檢測能力，繼續(xù)開展產品質量攻關活動；三是進一步優(yōu)化勞動組織，提高生產效率，降低生產成本?？茖W分析生產的操作環(huán)節(jié)和設備能力，優(yōu)化勞動力配置，積極推廣標準化操作模型的經驗，全面實現(xiàn)生產工序的標準化操作。

    蔡東認為，只有堅持合作共贏，才能培育忠誠用戶，實現(xiàn)共同發(fā)展。多年的合作已經把中國重汽和經銷合作單位緊密聯(lián)系在一起，建立了牢不可破的共存共榮關系?！皥猿忠匀藶楸?，誠信中國重汽”是中國重汽的成功法寶。

    蔡東說，2010年，中國重汽將與廣大經銷合作者通力合作，進一步加大網絡建設力度，打造20萬輛的網絡體系，同時進一步調整優(yōu)化原有營銷網絡，提高網絡的運行質量，使之逐漸標準化、規(guī)范化。

    然而，對于一家全球知名的重卡企業(yè)來說，網絡的建設可謂年年有變化，中國重汽明年的特別之處又在哪里？對此，蔡東表示，新的網略布局就在于中國重汽對公路用車的重點關照?！霸陟柟烫岣吖こ逃密噧?yōu)勢的基礎上，把公路用車的營銷網絡建設作為重點，集中精力建設以公路用車為主導的專營店和4S店，強化公路用車的售后服務網點建設?！辈號|的一番話，將中國重汽強勢推動公路用車發(fā)展的信心表露無疑。

    據(jù)蔡東介紹，2010年的中國重汽將對在牽引車銷售服務網絡建設上表現(xiàn)突出的經銷商給予最大力度的扶持與獎勵。中國重汽歡迎經銷商分建牽引車專營網絡，對于在牽引車市場銷售業(yè)績突出的經銷網絡，還會輔以較高的建店補助。據(jù)透露，2010年，中國重汽的公路用車將分為5個版本進行銷售，各版本產品的自重逐級累加，承載力也相應上升。中國重汽的指向很明確，那就是發(fā)揮出重汽在各細分市場的優(yōu)勢。

    而在國內積極布局銷售服務網絡的中國重汽，對海外市場的布局也從未放松，尤其是在借助曼的銷售渠道之后。中國重汽與曼在國際市場上有著明確的分工，這比成為競爭對手要好得多。”蔡東在解釋雙方如何共贏時，著重提到了該點，言下之意，中國重汽將借道曼在海外的營銷網絡以促進出口，加速企業(yè)的國際化步伐。