從城市到農(nóng)村 汽車消費(fèi)熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)移

    政策推動 輕卡微客夾擊農(nóng)村汽車市場

　　在廣大的農(nóng)村市場，一直以來，低速汽車依靠價格優(yōu)勢占據(jù)了主流消費(fèi)地位。但隨著農(nóng)民收入水平的不斷提高以及今年汽車下鄉(xiāng)等利好政策的出臺，輕卡和微客成為低速汽車升級的重要替代產(chǎn)品。

　　近幾年，輕卡企業(yè)紛紛看中廣闊的農(nóng)村市場，不僅積極開發(fā)經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，下沉銷售網(wǎng)絡(luò)，更是千方百計(jì)地拿到低速汽車的公告資質(zhì)，來滿足消費(fèi)者購車后上農(nóng)牌的需求。作為輕卡行業(yè)老大的福田汽車，以及今年在輕卡市場上異?；钴S的沈陽金杯，都擁有低速汽車的公告和產(chǎn)品，江淮汽車也在2007年拿回了久違的“五葉”低速汽車生產(chǎn)公告，使得新開發(fā)的好運(yùn)系列經(jīng)濟(jì)型輕卡也有了雙重身分。正是憑借著輕卡和低速汽車的雙重身分，這些貼近農(nóng)村市場的經(jīng)濟(jì)型輕卡才得以熱銷，并與低速汽車一爭高下。

　　相較來說，輕卡對于農(nóng)村低速汽車的沖擊并不明顯，反而是“汽車下鄉(xiāng)”政策中對農(nóng)民購買1.3升及以下排量的微型客車給予一次性補(bǔ)貼，極大刺激了微客消費(fèi)，分流了部分原本購買低速汽車的用戶，對于低速汽車銷售的影響較為明顯。

　　中國汽車消費(fèi)實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村轉(zhuǎn)移

　　2008年下半年開始，在應(yīng)對全球金融風(fēng)暴過程中，中國政府相繼推出了汽車產(chǎn)業(yè)振興調(diào)整規(guī)劃出臺、農(nóng)民工返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)等諸多政策和措施。

　　上汽通用五菱在農(nóng)村市場的經(jīng)歷頗具代表性，其對諸多政策分析判斷得出的結(jié)論是：每臺車減少購置稅一半以上，“汽車下鄉(xiāng)”的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)后，農(nóng)民購買小排量的微型汽車可以獲得10%的補(bǔ)貼，等于在原車價格的基礎(chǔ)上打了個9折，每輛車要比原銷售價格少3000-5000元錢，這大大刺激城鄉(xiāng)市場和微車市場的發(fā)展。

　　上汽通用五菱汽車股份有限公司目前占據(jù)中國微型車銷售市場的半壁江山，在金融風(fēng)暴的襲擊下，一邊是美國通用汽車公司申請破產(chǎn)保護(hù)，一邊則是在廣西的上汽通用五菱公司月銷售量卻創(chuàng)造歷史新高。今年1-10月，上汽通用五菱公司汽車產(chǎn)銷量超過89萬輛，同比增長65%，是近十多年來增速最快的一年。

　　上汽通用五菱的統(tǒng)計(jì)表明，在五菱汽車的用戶中，來自農(nóng)村的農(nóng)民消費(fèi)者所占的比例從去年的60%上升到目前的80%。而從整個中國國內(nèi)的微車行業(yè)來說，今年產(chǎn)銷量有望突破220萬輛，同比增長有望達(dá)到70%。

　　中國WTO研究會常務(wù)理事、中國汽車工程學(xué)會常務(wù)理事喬梁認(rèn)為，從“汽車下鄉(xiāng)”的產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)來看，中國汽車消費(fèi)正在實(shí)現(xiàn)從城市向農(nóng)村的轉(zhuǎn)移。這種轉(zhuǎn)移對整個內(nèi)需拉動的刺激，效果將逐漸顯現(xiàn)。 調(diào)查顯示：農(nóng)村消費(fèi)意愿首超城市

　　萬事達(dá)卡國際組織9月份在香港發(fā)布的中國家庭開支調(diào)查報告顯示，41%城市家庭及59%農(nóng)村家庭計(jì)劃在未來一年增加家庭開支，城市家庭增加開支的比例高于上次調(diào)查(2009年5月)的30%，且農(nóng)村家庭消費(fèi)意愿首次超過城市家庭。報告還顯示，中國政府推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的措施有效刺激了城市及農(nóng)村地區(qū)的家庭消費(fèi)，其中改善社會保障被認(rèn)為是最有影響力的措施。

  　對于未來消費(fèi)，報告指出，農(nóng)村家庭比城市家庭更為樂觀，主要是由于81%的農(nóng)村家庭對未來收入有增加的期望。其它原因還包括，44%的農(nóng)村家庭對其地區(qū)的經(jīng)濟(jì)前景感到樂觀。此外，已清償房屋貸款占31%，以及中央和地區(qū)政府政策鼓勵他們消費(fèi)的比例達(dá)30%。