央企汽車重組發(fā)槍 是盲婚還是自由戀愛?

 

    多年只聞樓梯響，不見人下來。周一，中國汽車業(yè)的央企重組終于破題。

 

    11月10日，兩大央企將開啟汽車業(yè)務(wù)重組大門——中國兵器裝備集團(tuán)公司和中國航空工業(yè)集團(tuán)公司，成為這一次汽車央企重組的主角。

 

    在我看來，這起看上去是拉郎配的央企“婚姻”，既有正面影響也有負(fù)面影響。先談?wù)務(wù)嬗绊憽?nbsp;

 

中國汽車央企“坐”大

 

    兵裝和中航集團(tuán)的聯(lián)姻，或者說后者將汽車業(yè)務(wù)交給前者管理，中航集團(tuán)僅作為股東存在。這是一種時(shí)代的變化。

 

    面反映了央企重組進(jìn)程加快，汽車央企只是中國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整的一個側(cè)影。

 

    此前，國資委主任李榮融在會上強(qiáng)調(diào)，中央企業(yè)要堅(jiān)持突出主業(yè)，嚴(yán)控投資方向。下半年要加快推進(jìn)央企聯(lián)合重組，加快央企行業(yè)板塊的整合，淘汰落后產(chǎn)能，清理虧損企業(yè)和非主業(yè)板塊，進(jìn)一步將優(yōu)質(zhì)資源向主業(yè)集中。

 

    據(jù)國資委網(wǎng)站上的中央企業(yè)名錄顯示，目前約有中央企業(yè)136家。自2003年國資委成立以來，國資委掌控的央企數(shù)量正在不斷減少（源于重組），從最初的196家減少至不足140家。按照計(jì)劃，2010年，中央企業(yè)的數(shù)量將會減少到80家至100家。

 

    這當(dāng)中，有多是汽車央企，大家一看就能明白。而汽車央企重組難，已經(jīng)是多年以來業(yè)內(nèi)共知的常識（地方利益、集團(tuán)利益制約了汽車央企的重組），弱者恒弱的局面已經(jīng)僵持多年。

 

    或許正因?yàn)檫@些令人失望的表現(xiàn)，近五年來，如果談到國有汽車企業(yè)和民營汽車企業(yè)，贊賞可能更傾向于民營汽車企業(yè)。一方面源于民營汽車企業(yè)在自主品牌方面的成績，另一方面也源于民營汽車企業(yè)的盈利能力似乎多數(shù)高于國有汽車企業(yè)。君不見華晨汽車?yán)^續(xù)在“虧損”的邊緣，而曾經(jīng)“請給我一次失敗的機(jī)會”聞名的吉利汽車已經(jīng)坐在前十強(qiáng)的位置。

 

    至于未來會有多少汽車央企將進(jìn)入重組大軍，目前尚無法知曉。但既然兩個重磅央企如此迅速談攏重組或者合作一事，在榜樣的作用下，自然會有其它效仿者。

 

    此外，我們不妨看看今年出臺的汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃。該規(guī)劃中明確指出“大型車企從目前的14家減少到10家以內(nèi)"，鼓勵一汽、東風(fēng)、上汽、長安等大型汽車企業(yè)在全國范圍內(nèi)實(shí)施兼并重組，支持北汽、廣汽、奇瑞、重汽等汽車企業(yè)實(shí)施區(qū)域性兼并重組。（可見，這也是今年央企跨區(qū)域重組的第一槍）。
打響了央企重組的發(fā)令槍后，下一個將是誰？一汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車集團(tuán)這兩大央企打算如何？這兩個多年來對兼并重組不感興趣的汽車央企有何打算？我想，聽到他們有喜訊的日子應(yīng)該也不遠(yuǎn)了。 

 

    第二，中國兵裝和中航集團(tuán)的聯(lián)姻，將構(gòu)建一個大長安汽車集團(tuán)，將對前四強(qiáng)的格局或者說未來戰(zhàn)略產(chǎn)生一定影響。

 

    之所以這樣說，是因?yàn)橹泻郊瘓F(tuán)將汽車業(yè)務(wù)注資兵裝下屬公司后，最終將形成一個大長安汽車集團(tuán)。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，今年前9月，長安汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量突破100萬輛，其董事長徐留平更預(yù)測全年銷量將為130萬至140萬輛。據(jù)了解，如加上哈汽集團(tuán)、昌河汽車銷量，則長安汽車集團(tuán)的產(chǎn)銷量將超過160萬臺。

 

    160萬輛，代表了什么？代表了兩點(diǎn)。其一，離200萬輛的門檻越來越近，離政策更大程度的傾斜更近。按照今年年初出臺的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》規(guī)定，未來將通過兼并重組，形成2－3家產(chǎn)銷規(guī)模超過200萬輛的大型企業(yè)集團(tuán)，培育4－5家產(chǎn)銷規(guī)模超過100萬輛的汽車企業(yè)集團(tuán)，產(chǎn)銷規(guī)模占市場份額90%以上的汽車企業(yè)集團(tuán)數(shù)量由目前的14家減少到10家以內(nèi)。（按照目前長安汽車集團(tuán)，或者說其最主力細(xì)分市場——微車的發(fā)展態(tài)勢看，長安汽車集團(tuán)最遲2011年底將完成這一目標(biāo)。

 

    其二，長安汽車集團(tuán)不僅能鞏固前四強(qiáng)的地位，甚至可能躋身第三名。2008年，長安汽車共銷售汽車86萬臺，國內(nèi)年銷量排名第四。比東風(fēng)汽車集團(tuán)低46萬輛。這項(xiàng)收購后，長安汽車集團(tuán)和東風(fēng)汽車集團(tuán)的差距不僅縮短，甚至不排除有追上東風(fēng)汽車集團(tuán)的可能性。 

 

“盲婚”還是兩廂情愿的佳偶？

 

    如此迅速的成為閃婚，確實(shí)有些出人意料。但這是一場盲婚？還是一場你情我愿的自由戀愛？或者是家長、結(jié)婚雙方共同屬意的天作之合？

 

    也許第三種猜想的概率較大?？船F(xiàn)在已經(jīng)沒有多大意義，關(guān)鍵要看這場聯(lián)姻將產(chǎn)下啥樣的娃。李榮融曾經(jīng)說過，中央企業(yè)近幾年重組并購進(jìn)展很快，并未出現(xiàn)大的波動。重組并購目標(biāo)是要提高國有資產(chǎn)運(yùn)行效率，力爭不僅做到1＋1大于2，甚至進(jìn)一步做到大于3。 

 

    兵裝+中航集團(tuán)的汽車業(yè)務(wù)變成什么？大于1？大于2？還是大于3？需要看長安汽車能給中航原汽車業(yè)務(wù)什么？或者說中航汽車業(yè)務(wù)有什么短柄，而這短柄恰好是中國兵裝所擁有的?？磥砜慈?，似乎兵裝汽車業(yè)務(wù)有多處強(qiáng)于中航集團(tuán)，比如汽車研發(fā)、汽車銷售等領(lǐng)域。而中航集團(tuán)所強(qiáng)的并不在汽車領(lǐng)域。

 

    不過，這個世界并不是你比他強(qiáng)，你和他做搭檔就可以強(qiáng)于最初的自己。國資委能否如愿還需要看整合的效果。

 

    短期來看，這起重組對中國兵裝集團(tuán)來說未必有利?；蛘哒f對長安汽車集團(tuán)來說，也未必是件十全十美的事。比如說中航集團(tuán)下的汽車業(yè)務(wù)虧損嚴(yán)重，如今出手后自然將包袱轉(zhuǎn)給了中國兵裝集團(tuán)，轉(zhuǎn)移給了長安汽車集團(tuán)。