汽車行業(yè)：中國汽車的低碳時(shí)代漸行漸近

 

　　在金融危機(jī)重創(chuàng)美、日、歐傳統(tǒng)汽車業(yè)之際，為擺脫經(jīng)濟(jì)低迷，尋求新增長點(diǎn)，促進(jìn)全球汽車市場復(fù)蘇，各國政府不約而同地選擇了新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為刺激經(jīng)濟(jì)走出危機(jī)的契機(jī)，將新能源汽車產(chǎn)業(yè)從醞釀期推向了加速期的臨界點(diǎn)。

 

　　同美、歐、日的政策相比，國內(nèi)政策略顯遲緩，自年初的“十城千輛”推廣計(jì)劃和新能源汽車政府采購的補(bǔ)貼政策出臺后，鮮有政策出臺。隨著公共領(lǐng)域推廣進(jìn)程的加快，為實(shí)現(xiàn)2011年新能源汽車銷量占乘用車銷售總量5%的目標(biāo)，我們預(yù)計(jì)國家和地方出臺個(gè)人消費(fèi)補(bǔ)貼政策的時(shí)間點(diǎn)也應(yīng)已越來越近。我們相信為推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)《振興規(guī)劃》所提的目標(biāo)，加快追趕發(fā)達(dá)國家產(chǎn)業(yè)推進(jìn)進(jìn)程，國內(nèi)政策的加速已迫在眉睫。

 

　　進(jìn)入2009年后，我們注意到以汽車集團(tuán)為首的產(chǎn)業(yè)界對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的認(rèn)同度明顯提高，投入迅速加大。隨著產(chǎn)業(yè)鏈上各家企業(yè)加大研發(fā)投入和投資力度，新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的條件已愈發(fā)成熟。

 

　　2009年有望成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)元年，預(yù)測2009年至2020年中國乘用車市場銷量復(fù)合增長率為5%，2020年末中國乘用車銷量規(guī)模預(yù)計(jì)為1，600萬輛，新能源汽車銷量占比接近20%，年銷量接近300萬輛。

 

　　我們重點(diǎn)推薦動(dòng)力電池(包括上游原材料、關(guān)鍵零部件及電池總成)和整車兩類公司。核心標(biāo)的：包鋼稀土、科力遠(yuǎn)、江蘇國泰、福田汽車、長安汽車、上海汽車，我們認(rèn)為這幾家公司各自在產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程或產(chǎn)業(yè)鏈深度或技術(shù)儲備上擁有明顯優(yōu)勢，是當(dāng)前各自領(lǐng)域中的龍頭企業(yè)。新能源汽車產(chǎn)業(yè)的啟動(dòng)勢必將使行業(yè)內(nèi)的眾多公司受益，除以上核心標(biāo)的外，其他公司情況可見我們之前的報(bào)告。

 

　　預(yù)計(jì)國家或地方政策及相關(guān)事件的出臺有望成為相關(guān)公司股價(jià)催化劑，建議關(guān)注相應(yīng)時(shí)間點(diǎn)。