卡車(chē)市場(chǎng)：自卸車(chē)公告調(diào)整仍難改超載格局

 

    曹先生是連云港一家重卡經(jīng)銷(xiāo)商，最近他的銷(xiāo)售工作遇到一點(diǎn)小波瀾。從7月1日起，1米以上箱高的自卸車(chē)公告被取消?！?月，我們就接到企業(yè)通知，大部分上裝箱高超過(guò)1米的自卸車(chē)國(guó)Ⅲ公告將在7月1日取消。部分用戶產(chǎn)生觀望情緒，這對(duì)銷(xiāo)售產(chǎn)生了一定的影響?！辈芟壬f(shuō)。

 

銷(xiāo)售現(xiàn)空當(dāng)兒

 

    “大多數(shù)來(lái)買(mǎi)車(chē)的用戶希望選擇箱高1.5米的上裝，現(xiàn)在運(yùn)價(jià)太低，多數(shù)車(chē)主都是保本運(yùn)營(yíng)，如果箱高由1.5米調(diào)整到1米，裝載能力就降低了1/3，收入也相應(yīng)少了1/3，車(chē)主肯定賠本，還有誰(shuí)會(huì)來(lái)買(mǎi)車(chē)?！辈芟壬嬖V《商用汽車(chē)新聞》記者?！艾F(xiàn)在我們這個(gè)區(qū)域治超比較嚴(yán)格，如果‘頂風(fēng)作案’非法上路，被逮著了不僅會(huì)被罰款，甚至可能被扣車(chē)，因此不少用戶有所顧忌?！?

 

    為了改變這種格局，企業(yè)都在加緊行動(dòng)?！跋涓咭桓淖?，車(chē)輛的噸位就要重新匹配和調(diào)整，為了達(dá)到最高性價(jià)比，配置也可能發(fā)生變化。由此引發(fā)的后果是企業(yè)必須重新申請(qǐng)新的產(chǎn)品公告，因此，哪個(gè)企業(yè)在申請(qǐng)公告方面跑在前面，就可能占得這一撥的市場(chǎng)先機(jī)?！辈芟壬f(shuō)。

 

    然而也有人持不同的觀點(diǎn)。“公告申請(qǐng)里面‘貓膩’很多，這一次估計(jì)也是換湯不換藥。同樣的車(chē)子，一個(gè)公告取消了，可以上另外一個(gè)。只不過(guò)，新公告申請(qǐng)需要時(shí)間，一般至少會(huì)耗時(shí)3個(gè)月左右，這3個(gè)月，適銷(xiāo)的車(chē)輛無(wú)法上公告，會(huì)出現(xiàn)銷(xiāo)售空當(dāng)兒?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士透露。

 

    這次公告的更換，給經(jīng)銷(xiāo)商也出了一道考題，不少經(jīng)銷(xiāo)商像曹先生一樣表示擔(dān)憂。“這青黃不接的3個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商賣(mài)什么？經(jīng)銷(xiāo)商如果調(diào)整不及時(shí)，之前的車(chē)輛未能及時(shí)賣(mài)出，就會(huì)陷入被動(dòng)。目前2軸自卸車(chē)箱高一般限制在0.8米左右，3軸車(chē)箱高限定在1.1米以下?！彼拇持乜ń?jīng)銷(xiāo)商歐先生說(shuō)。

 

    “有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商選擇提前上牌囤車(chē)，但是大多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)有這個(gè)資金實(shí)力，尤其是在今年，市場(chǎng)較淡，囤車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)。這些都將考量經(jīng)銷(xiāo)商的魄力和智慧，也會(huì)讓有實(shí)力的經(jīng)銷(xiāo)商更強(qiáng)大?！?nbsp;曹先生也表示。 

 

現(xiàn)實(shí)意義不大

 

    對(duì)于公告調(diào)整的原因，幾乎所有經(jīng)銷(xiāo)商都?xì)w結(jié)于治超?！澳壳埃乜ǔd現(xiàn)象仍然嚴(yán)重，別說(shuō)1.5米箱高，甚至1.8米、2米箱高的車(chē)輛都有上路的，這確實(shí)會(huì)造成一些安全隱患。”深圳某重卡經(jīng)銷(xiāo)商盧先生告訴記者，“工地上道路不平，超載車(chē)輛的舉升裝置在升降的時(shí)候都有可能發(fā)生側(cè)翻，更別說(shuō)上路了。因此，調(diào)整公告治超有理，但是在運(yùn)價(jià)這么低的情況下，不會(huì)有太大現(xiàn)實(shí)意義?！彼f(shuō)。

 

    與盧先生一樣，石家莊重卡經(jīng)銷(xiāo)商張先生也認(rèn)為，用戶不會(huì)按照規(guī)定調(diào)整。“我們每年銷(xiāo)量的八成以上都是自卸車(chē)，而八成自卸車(chē)都是1.5米箱高的自卸上裝。對(duì)車(chē)主來(lái)說(shuō)，不超載就賺不到錢(qián)，好多車(chē)主都私自增加了箱高，就算被罰款，用戶還是會(huì)選擇超載?！?nbsp; 

 

    “自卸車(chē)在一定時(shí)間范圍內(nèi)來(lái)來(lái)回回就跑一段路線，很多時(shí)候和路政交警混熟了，他們也就睜一只眼閉一只眼放行了。執(zhí)行層面有空子可鉆，政府又沒(méi)有就本次調(diào)整在執(zhí)行層面出臺(tái)新政，因此本次調(diào)整影響不大。”盧先生說(shuō)。

 

    用戶對(duì)于高箱高自卸車(chē)的需求沒(méi)有改變，因此都想方設(shè)法找了一些變通的辦法來(lái)增加箱高。“雖然現(xiàn)在大部分經(jīng)銷(xiāo)商手里的自卸車(chē)箱高都在1米左右，但用戶一拿到車(chē)，通常會(huì)采取加活板或者鐵板的方式來(lái)增高。加上活板的車(chē)和1.5米箱高的車(chē)在載重方面沒(méi)有什么區(qū)別?！睆埾壬硎尽?

 

    但是這又出現(xiàn)另一個(gè)問(wèn)題，之前1.5米箱高的車(chē)輛的安全責(zé)任由改裝企業(yè)承擔(dān)，現(xiàn)在責(zé)任實(shí)際上轉(zhuǎn)嫁給了用戶。萬(wàn)一車(chē)輛出了問(wèn)題，用戶難以拿到理賠。更有甚者，“有的經(jīng)銷(xiāo)商不僅不出面制止，還為用戶安裝活板提供便利。雖然一時(shí)銷(xiāo)量有所提升，但是用戶被查處之后，往往會(huì)造成用戶和經(jīng)銷(xiāo)商之間的矛盾，不利于長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出?！耙獜母鶅荷现纬d，光靠這樣的‘削’箱高的方式是不頂事兒的，根本上還需要捋順貨運(yùn)秩序，把運(yùn)價(jià)提升到合理的水平上，而這在短期內(nèi)難以解決?！彼f(shuō)。