陜汽杯09全國卡車大賽新聞發(fā)布會15日在京舉行(圖)

 

    在經(jīng)過了近半年的苦苦等待之后，中國的卡車運動迷們終于等來了好消息，而且絕對是一個驚喜——中國將首創(chuàng)卡車越野賽。2009年7月15日，“陜汽杯2009全國超級卡車大賽新聞發(fā)布會”在北京舉行，一項全新的卡車頂級越野賽事從此拉開帷幕。經(jīng)全球公開征集，陜汽重卡脫穎而出，被組委會唯一指定為超級越野大賽頂級賽車。

 

 

    賽事主辦方中國汽車運動聯(lián)合會的主要領導、承辦方北京市汽車摩托車運動協(xié)會和北京翰之龍廣告有限公司的領導以及中國機械工業(yè)聯(lián)合會、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車工程學會、清華汽車工程開發(fā)研究院等相關行業(yè)領導和專家出席了發(fā)布會，中國主要商用車制造商陜西汽車集團、以及法士特齒輪、漢德車橋、固鉑輪胎的贊助企業(yè)代表和成都龍泉驛區(qū)、陜西榆林市、山西晉城市的賽事舉辦地政府代表、近50家媒體的記者一起見證了這一標志性的時刻。

 

    “野戰(zhàn)狂飆，真金英雄”——從本次發(fā)布會的主題可以看出，2009年超級卡車大賽的最大亮點就是首次推出了越野賽，征集到中國當前最先進的越野車車型，填補了中國賽車運動在卡車越野上的空白。據(jù)大賽組委會介紹，全年4站比賽均為重型卡車場地越野賽，比賽將從8月到11月依次進行，分為3場分站賽和1場總決賽。比賽場地全部為專業(yè)越野賽道，或為人工修建的“九曲十八彎”，陡坡、亂石、水塘、彈坑、沙漠、沼澤，每一個越野項目都是組委會按照國際越野賽事標準定做的超級極限難題。

 

    汽車的場地越野賽因其殘酷、刺激、可觀賞性強，一直是汽車運動中的靈魂賽事。在歐美，卡車越野賽也已進入成熟發(fā)展期，擁有了眾多賽手和車迷觀眾。但在中國，由于條件所限，卡車越野一直還只是個夢想。賽事專家稱，今年的賽事稱之為“超級卡車大賽”，首先是因為要解決幾個超級難題：一是賽場難題，全國現(xiàn)有的所有越野賽道中沒有一個適合卡車使用，都要進行全面改造或重新修建，而修建的技術標準都沒有現(xiàn)成的；二是賽手難題，以前參加過全國卡車一些比賽的粉絲們大多沒有中汽聯(lián)頒發(fā)的專業(yè)賽車執(zhí)照，因而無法參加越野賽。為此，大賽組委會專門為這些賽手們組織了專業(yè)的培訓班，幫助他們拿到參賽資格；第三也當然最難解決的是賽車難題，中國生產(chǎn)的重型卡車動力大都集中在240-400馬力，而能生產(chǎn)四驅(qū)或六驅(qū)越野車型的企業(yè)沒有幾家。經(jīng)過專家對世界范圍內(nèi)越野重卡車型的反復權(quán)衡，大賽最后鎖定了陜汽集團的6×6驅(qū)動重型越野車。

 

    據(jù)陜汽總工程師王小峰介紹，經(jīng)過陜汽集團幾個月按照國際卡車越野賽標準的賽車試驗和改裝，8輛全副武裝、超級威猛的越野卡車誕生了，該車型配備了陜汽黃金產(chǎn)業(yè)鏈的特優(yōu)級超強配置：濰柴動力、法士特齒輪和漢德車橋?qū)ｉT量身打造的賽車用核心總成，爬坡能力達到60%，接近角和離去角達到34°和68°，動力達到500匹馬力，這些考量越野性能的參數(shù)全面達到國際先進水平，成為當之無愧的超級卡車。不少賽手得知這一消息后，直呼過癮，大賽還未開始，組委會就接到了各種報名咨詢。

 

    此次“陜汽杯”超級卡車大賽將重卡越野賽引入中國，無疑將拉近中國卡車運動和世界水平的距離，同時也為中國車迷近距離接觸世界頂尖卡車賽事創(chuàng)造了條件。我們國內(nèi)的賽手、國產(chǎn)的賽車和本土的賽事組織是否能夠承受這樣的挑戰(zhàn)，“中國功夫”能否征服卡車越野難題，我們拭目以待。而提供黃金賽車的陜汽則表示，這種挑戰(zhàn)這對有著41年專業(yè)重卡制造經(jīng)驗的陜汽來講，真金不怕火煉。

 

    據(jù)組委會負責人介紹，為了將中國首次重卡越野比賽的震撼場面呈現(xiàn)給不能親臨現(xiàn)場的車迷觀眾，本屆大賽各分站賽將由各地省級電視臺直播，總決賽將由中央電視臺進行現(xiàn)場直播。對賽手來講，最后的“黃金大獎”和“黃金賽車”一樣令人興奮。 

 

    在談到“陜汽杯”2009全國超級卡車大賽的一系列重大突破時，國家體育總局汽車摩托車運動管理中心主任嚴建昌高興地表示：中國的卡車賽事從2009年開始將迎來新的飛躍，快速接近國際先進水平，而陜汽重卡則成為中國超級卡車越野大賽與國際接軌的最大功臣。