超限車輛如何管理？法規(guī)完善是源頭
自2012年2月1日至6月30日，開展為期5個月的商品車運(yùn)輸車集中整治。各地公安交通管理部門在辦理商品車運(yùn)輸車注冊登記和定期檢驗業(yè)務(wù)時，要嚴(yán)格查驗車輛的外廓尺寸，對存在超長、超寬、使用可伸縮式車身等不符合國家標(biāo)準(zhǔn)問題的，一律不予辦理注冊登記，不予核發(fā)檢驗合格標(biāo)志。這是2011年12月31日，工信信和公安部發(fā)布了進(jìn)一步提高車輛安全以及車輛管理通知(簡稱632號文件)中對加強(qiáng)商品車運(yùn)輸車管理的規(guī)定，自2011年“七一大限”（《公路安全保護(hù)條例》）之后，再一次對超長、超寬等卡車進(jìn)行新一輪的集中整治。時隔半年，物流企業(yè)反應(yīng)如何？法規(guī)實施情況又如何？
不了解新通知 物流企業(yè)再次觀望
記者隨機(jī)采訪的物流企業(yè)中，90%以上的物流企業(yè)對新通知并不了解，甚至沒有聽說過。經(jīng)過一番解釋后，記者得到了一致的反應(yīng)“那等等再說，法規(guī)執(zhí)行力度怎樣還不清楚，過一段時間才能感受到”，對此，物流企業(yè)對新通知執(zhí)行情況并不看好。
2011年“七一大限”（專題）實施之際讓不少物流企業(yè)擔(dān)憂，當(dāng)記者問及半年之后實施情況時，有關(guān)物流企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者：“只受到了部分影響，有些省份查的嚴(yán)，我們就避開這些省份和路段，其他還是有超限運(yùn)營的情況”，對此，他們也表示“七一大限”條例對超限車，特別是轎運(yùn)車影響大，而632文件的規(guī)定同樣對轎運(yùn)車影響嚴(yán)重，超限成了轎運(yùn)車的“通病”，對此吉林省長久物流公司商用車事業(yè)部總經(jīng)理甘會強(qiáng)表示“轎運(yùn)車不超限，在現(xiàn)階段下會極大影響物流企業(yè)的運(yùn)營成本，所以現(xiàn)在大多數(shù)物流企業(yè)也只能選擇超限運(yùn)輸，新通知能否執(zhí)行到位？我們也要繼續(xù)觀望”。
法規(guī)不健全和運(yùn)力壓力大雙重因素影響執(zhí)法力度
一方面是國家政策法規(guī)的頻頻出臺，另一方面卻又面臨著有法難依的尷尬局面。對此，甘總提到：“矛盾一直存在的主要原因還在于法規(guī)不健全和運(yùn)力壓力大兩方面因素?！?/FONT>
早在“七一大限”前夕，由吉林長久物流公司和北京福田物流公司牽頭召開了“2011全國商用車物流領(lǐng)袖峰會”重點討論運(yùn)輸車超限問題和商用車背載和拖曳運(yùn)輸方式合法化問題，并向交通運(yùn)輸部提交建議，物流企業(yè)對超限車輛等法規(guī)完善的需求呼吁高漲?！胺ㄒ?guī)對超限車輛的控制并不合理，如果以現(xiàn)有法規(guī)執(zhí)行，一輛車?yán)纳倭?，轎運(yùn)車運(yùn)力壓力就會增加，則車輛需求增多，而現(xiàn)在運(yùn)價低迷的情況下，車輛的增加又會進(jìn)一步導(dǎo)致運(yùn)價繼續(xù)降低，進(jìn)一步影響到物流企業(yè)，包括個體戶的車輛無法運(yùn)營，這是惡性循環(huán)過程，這也是法規(guī)執(zhí)行難度大的重要原因，法規(guī)的完善和健全比現(xiàn)有法規(guī)的執(zhí)行更重要”。
如何對超限、超長等車輛進(jìn)行更有效的管理，法規(guī)如何更有效地落地執(zhí)行？法規(guī)的完善更值得期待。
