據(jù)介紹，新疆現(xiàn)行的高速公路收費(fèi)方式是以車輛核定裝載質(zhì)量為依據(jù)，按照車型分類的方式收取車輛通行費(fèi)。這種收費(fèi)方式與貨車實(shí)際載貨量沒有直接關(guān)系，被認(rèn)為存在弊端，導(dǎo)致貨車普遍“大噸小標(biāo)”，超載嚴(yán)重，車輛的通行費(fèi)支出與其對公路的磨損程度不成正比。

自2004年以來，江蘇、安徽、河南、山東、青海、四川等省區(qū)市，已先后在部分收費(fèi)公路上開展了計(jì)重收費(fèi)試點(diǎn)工作。

按照交通部2005年出臺的《印發(fā)關(guān)于收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)指導(dǎo)意見的通知》，收費(fèi)公路試行計(jì)重收費(fèi)以不增加社會總體負(fù)擔(dān)為原則，不以增收為目的，確保實(shí)施計(jì)重收費(fèi)后總體收費(fèi)水平與現(xiàn)行收費(fèi)水平基本持平。

因計(jì)重收費(fèi)涉及面廣，影響大，特別是涉及廣大人民群眾的經(jīng)濟(jì)利益，交通部要求要以漸進(jìn)試行、穩(wěn)步推進(jìn)為原則，積極穩(wěn)妥，循序漸進(jìn)，分階段實(shí)施。

高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（英文簡稱“ETC”）是國際上正在努力開發(fā)并推廣普及的一種用于道路、大橋和隧道的電子收費(fèi)系統(tǒng)。使用該系統(tǒng)，車主只要在車窗上安裝感應(yīng)卡并預(yù)存費(fèi)用，通過收費(fèi)站（ETC收費(fèi)通道）時(shí)便不用人工繳費(fèi)，也無須停車，高速費(fèi)將從卡中自動扣除。交通部曾要求在全國大力推廣這項(xiàng)技術(shù)，目前國內(nèi)多個(gè)省區(qū)市已在應(yīng)用。

目前，新疆高速公路還是傳統(tǒng)的人工收費(fèi)方式，需要車輛完成減速、怠速排隊(duì)、繳費(fèi)、打印通行票據(jù)、找零、加速離開的運(yùn)行過程，收費(fèi)站經(jīng)常伴隨著大量的擁堵和尾氣排放問題。

而ETC收費(fèi)通道的通行能力是人工收費(fèi)通道的5至8倍，能夠節(jié)約大量排隊(duì)等候繳費(fèi)的時(shí)間，減少車輛的油耗和尾氣排放，高速公路收費(fèi)口擁堵問題也將迎刃而解。

至于上述兩項(xiàng)高速公路收費(fèi)方式的變化何時(shí)在新疆啟動，目前還沒有明確的時(shí)間表。

截至目前，新疆收費(fèi)公路占通車公路總里程3.92%。其中，高速公路有795公里、一級公路1099公里、二級公路4006公里，共有70個(gè)收費(fèi)站（不包含兵團(tuán)所管轄的收費(fèi)站）。

當(dāng)日會議還透露，今年，新疆將加快推進(jìn)公路客運(yùn)多點(diǎn)售票、網(wǎng)上售票等工作。記者了解到，今年計(jì)劃以烏魯木齊和庫爾勒市為試點(diǎn)實(shí)施此項(xiàng)工作。同時(shí)推行手機(jī)購票、連鎖超市購票等方式。

據(jù)悉，2011年，新疆全年累計(jì)完成全社會交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資355億元（兵團(tuán)和社會完成投資55億元），較上年增長43%。2012年，全年計(jì)劃完成全社會交通運(yùn)輸固定資產(chǎn)投資300-350億元（含兵團(tuán)和地方）。