一個公路運輸行業(yè)老板的“獨白”

 

陳新峰是一個很忙的老板。在短短幾十分鐘采訪中，他一共接了7通電話：發(fā)車號、發(fā)車號、還是發(fā)車號，內(nèi)容幾乎一致，每接一通電話，他就要發(fā)出一個車牌號，大院內(nèi)的十幾輛卡車通?！按簟辈坏较挛纾蜁y(tǒng)統(tǒng)被派發(fā)出去?；鸨┑臉I(yè)務(wù)需求讓人很難與目前卡車運輸行業(yè)水生火熱的大背景聯(lián)想到一起。

 

日前，記者在走訪市場時，聽到很多卡車用戶大似雷同的抱怨：“運輸行業(yè)越做越難”、“油價越來越貴”、“運價不漲反降”………，有些堅持不住的用戶已經(jīng)在車上貼出了“賣車告示”。

 

那么陳新峰何以能在“亂世”中安居一隅，日子過得如此風生水起呢？對此，他并沒有正面回答，只是給記者講述了自己 “苦澀”的奮斗史。

 

萬事開頭難

 

10年前，陳新峰還是一個手捧鐵飯碗過日子的國企職工。他供職于中國地質(zhì)勘探局倉儲有限公司保衛(wèi)科，工作穩(wěn)定、清閑，但工資不高，每月1000多元要供養(yǎng)一家子人，生活過得緊緊巴巴。眼瞅奔四十的他，在考慮是這樣圖安逸的過一輩子還是在不惑之年到來前，抓緊時間再奮力搏一搏、改變現(xiàn)狀，讓家人過上好日子。最終他毅然選擇了后者，在合同期還沒滿的情況下，辭職“下?！备氵\輸。

 

很多人對陳新峰的選擇不能理解。有人說他放著好好的班不上，自己干，就是等著賠錢。也有人懷疑，單位自己養(yǎng)的卡車都賠錢，個人來干這行能掙到錢？不過這些質(zhì)疑以及預言家的話絲毫沒有撼動陳新峰下海單干的決心,但資金不足卻著實讓他寸步難移。

 

辭職后，陳新峰兜里只剩下單位最后補貼的1萬元錢，連一輛車都買不起，搞運輸無異于天方夜譚。就在陳新峰最走投無路的時候，以前一起工作的兄弟們紛紛傾囊相助，為他籌集10萬元啟動資金?！皼]有這些兄弟的幫忙，就不可能有我的今天”，陳新峰感慨道。

 

有了資金，陳新峰如魚得水，當即買下北京交運公司閑置的兩輛尖頭解放卡車。一個從來沒有開過卡車，也沒有真正接觸過這一行業(yè)的門外漢，甚至連運費都不知道該收多少，這些似乎都可以作為那些預言家的佐證，一場悲劇似乎已經(jīng)慢慢拉開了序幕，但不服輸?shù)年愋路逵彩菑妱菽孓D(zhuǎn)，化悲為喜。

 

苦盡甘來

 

中國地質(zhì)勘探局倉儲有限公司有一個二貨場，北京很多鋼材廠都把鋼材囤積到這里，再由公司的卡車運送到各個施工現(xiàn)場。當時，陳新峰是保安隊長，晚上需要出去查崗，每次檢查回來，他都會看看當天的運輸單子，計算每天運出多少車鋼材，對鋼材市場需求量大概有所了解。平時細心的積累為陳新峰日后“單干”打下基礎(chǔ)，而上班時結(jié)交的貨主也為其事業(yè)發(fā)展起到了助推作用。持續(xù)、穩(wěn)定的貨源幫助陳新峰度過了剛剛起步的的窘迫時期。如今，陳新峰和這些貨主早已成為患難之交。

 

真正的高潮始于2008年，世界人民都知道這一年在中國舉辦了國際奧林匹克運動會，全世界的目光聚焦中華大地。對陳新峰而言，奧運會的召開將他的事業(yè)推向制高點。事情還要從2008年7月1日說起，我國最大總質(zhì)量大于3.5噸的商用車步入國Ⅲ標準的實質(zhì)性階段（即未達標準不得生產(chǎn)、銷售和進口）。在這一政策之風剛剛刮過的時候，陳新峰就開始抓緊貯備“綠標車”，他向龐大汽貿(mào)貸款購進3輛陜汽德龍，后來由于業(yè)務(wù)量飛漲，又追加2輛。奧運會期間，北京市政府規(guī)定黃標車不能上路，外地車不能進京。這兩條規(guī)定猶如神力讓陳新峰的運輸事業(yè)沖向云巔。

 

“當時根本閑不住，活多的干不完”，回想奧運會時期的輝煌，陳新峰至今都不住嘖嘖贊嘆。奧運會結(jié)束后，他粗略估計， 7輛車在短短的3個月時間里，就賺了400萬。

 

未雨綢繆

 

奧運會的余溫已經(jīng)消散殆盡，陳新峰的思維沒有一直停留在那段輝煌而短暫的日子里，繼續(xù)潛心研究發(fā)展中可能遇到的新問題。國Ⅲ實施后，由于油品跟不上，很多用戶的發(fā)動機故障率明顯上升，對于這一點，陳新峰根據(jù)司機的反饋，自己總結(jié)出兩點解決辦法：2個月?lián)Q一次濾芯，必須加國標以上的油。嚴格執(zhí)行這兩點，陳新峰的發(fā)動機故障率明顯降了下來。今年7月1日實施的《公路安全保護條例》（簡稱《條例》），給陳新峰帶來不小的影響。他主要運輸鋼材、螺線，超載屬于家常便飯。《條例》中明確規(guī)定“一年非法超限三次，就將吊銷其車輛營運證”，這樣的懲罰力度跟以前的罰款等不能同日而語。在4月初，陳新峰就跟廠家預定了大馬力的解放新大威，應對將要實施的大限。

 

10年風雨，陳新峰從一個門外漢到擁有自己的北京盛龍翔貨運有限公司；從最初的兩輛老解放幾經(jīng)輾轉(zhuǎn)發(fā)展到15輛新車；從月薪1000到如今身家百萬；在運輸業(yè)，他斷然不會是最成功的一位。但從他的奮斗史中可以解讀出未雨綢繆的精髓貫穿始終。