第一商用車網(wǎng) 嚴(yán)駿

提及“網(wǎng)紅”重卡，卡友們第一時間想到的當(dāng)屬三一重卡，不僅網(wǎng)絡(luò)營銷做的風(fēng)生水起，牢牢抓住了互聯(lián)網(wǎng)端卡友們的眼球，其超強(qiáng)的性價比也令線下的卡友們嘖嘖稱贊。但是，眼下重卡行業(yè)趨于同質(zhì)化，如何繼續(xù)保持自身的“網(wǎng)紅”人氣？

近日，在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)最活躍的珠三角地區(qū)，第一商用車網(wǎng)采訪了三一江山AMT重卡用戶吳耀玉。作為三一重卡第一款主打高端的牽引車，它為用戶帶來了何種體驗，評價又如何呢？

開遍國內(nèi)外重卡品牌 偶識三一江山

“在我十幾歲的時候就已經(jīng)開始接觸大貨車，那時候還是上世紀(jì)九十年代，車輛并不多，能開車還是一項非常令人羨慕的技術(shù)活。到了2003年，我十八歲拿到駕照，也正式加入了運輸大軍，并且相較于剛學(xué)車的卡友，我對車輛的深入了解，讓我在后來的養(yǎng)車和選車過程中都給了我不少幫助?！眳且裾f道。

吳耀玉是湖南永州人，談起自己的從業(yè)經(jīng)歷，他感到很自豪，從國產(chǎn)的主流品牌到進(jìn)口車，這些年他開過的重卡品牌有七八個，對于各品牌的駕駛感受他也有著自己獨到的見解。在他看來，進(jìn)口卡車的確有它的優(yōu)勢所在，但是隨著近些年自主重卡品牌的強(qiáng)勢崛起，吳耀玉覺得與國外產(chǎn)品的差距正在逐漸縮小。

“因為我是湖南人，三一工廠在長沙，所以還是有些了解的。但是第一次知道他們有自動擋重卡還是從網(wǎng)絡(luò)直播中了解到的，畢竟現(xiàn)在自動擋重卡車型也不是非常多，所以我也特別留意了一下。”抱著好奇的心態(tài)，吳耀玉觀看了三一重卡的直播，并對三一重卡有了非常深刻的印象，直到后來因為自身業(yè)務(wù)的需要訂購了三輛，正式開啟了與三一江山的緣分。

日均300公里 可靠、舒適是關(guān)鍵 

雖然是湖南人，但吳耀玉和同鄉(xiāng)們平時都在珠三角一帶從事貨物運輸，比如，廣東、東莞、深圳、佛山以及江門等地。珠三角密集的道路網(wǎng)為高效的貨物流轉(zhuǎn)提供了極大的便利，但密集的紅綠燈也讓車輛始終提不上速度，加上頻繁的啟停，對車輛性能以及駕駛?cè)藛T的勞動強(qiáng)度都是不小的考驗。

“今年年初，因為業(yè)務(wù)擴(kuò)大的需要，我也在物色車輛，因為之前對三一重卡有一些了解，所以，當(dāng)我知道三一要推出自動擋重卡時，我就立刻在長沙縣三一代理商鑫捷通門店定了3輛。”據(jù)鑫捷通門店負(fù)責(zé)人介紹，吳耀玉是湖南地區(qū)三一江山重卡的首位車主，其所駕駛的車型為搭載三一道依茨發(fā)動機(jī)，最大馬力485，足以滿足珠三角平原地區(qū)的日常運輸需求。

“相較于跑散貨物流的同行，我們的貨源相對穩(wěn)定，路線也很固定，多少個紅綠燈都能數(shù)得出來，所以，想要一輛性能穩(wěn)定，相對舒適、駕駛強(qiáng)度小一些的車輛?！眳且裾J(rèn)為，三一江山上市的正是時候，從2月份交車到9月中旬，行駛里程已經(jīng)達(dá)到5.6萬公里。

“我們每天的行駛里程大約在300km左右，每個月大約能跑近萬公里，因為都是單程路程比較短，所以，每輛車只配備一名駕駛員?！倍嗄甑男袠I(yè)積累，讓吳耀玉拿下了國內(nèi)知名電器生產(chǎn)廠商的物流配送供應(yīng)大單。他表示，從中山出發(fā)，每天送往珠三角各地的貨物源源不斷，所以一定要保障客戶的貨物準(zhǔn)時送達(dá)各指定地點，才能維護(hù)長久的合作關(guān)系。

經(jīng)過近幾個月的使用，三一江山的可靠性得到了吳耀玉充分的認(rèn)可，并且自動擋車型輕便的駕駛方式，令駕駛員可以從容的應(yīng)對市區(qū)內(nèi)的擁堵路段，非常省心。

按點上下班 月進(jìn)賬6萬的利器

“過去，開貨車在大家看來都是一件非常辛苦的工作。但是，從目前來看，我們的駕駛員都是按點上下班，跟工廠里的作息時間差不多，所以，生活非常的有規(guī)律?！眳且窀锌溃S著重卡行業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)的不斷提升，現(xiàn)在駕駛員的勞動強(qiáng)度已經(jīng)變得非常輕松，尤其在擁有自動擋車型之后，開貨車就像是在城里開小車一樣。

“按照噸公里來計算，現(xiàn)在一輛車每個月可以進(jìn)賬大約6萬元，拋去過路費1萬多元，燃油成本1萬多元，估計每月純收益約3萬多元。”在精心計算了平時的養(yǎng)車成本后，吳耀玉認(rèn)為，還是自動擋車型更加節(jié)油，百公里32L左右的油耗要比過去的手動擋車型每百公里低2~3L。

不久前，因為工廠產(chǎn)能的增加，貨物運輸需求也在增長，吳耀玉表示，他定購的幾輛三一江山重卡已經(jīng)全部投入運營，整體效果良好。按照計劃，等貨運運輸量穩(wěn)定后，他還將進(jìn)一步擴(kuò)充現(xiàn)在的車隊，而三一江山AMT車型將成為其首選。

結(jié)語

從一家沒有重卡生產(chǎn)歷史的民營企業(yè)，到把握住重卡市場發(fā)展趨勢快速成長，三一如今已經(jīng)成為了用戶喜聞樂見的重卡品牌，并有躋身國內(nèi)主流重卡企業(yè)的趨勢。三一重卡的成功有賴于互聯(lián)網(wǎng)的助力，但更關(guān)鍵在于他對用戶心理和市場需求的精準(zhǔn)把握。從市場反饋來看，在推出滿足高端市場需求的AMT重卡“江山”之后，三一重卡正昂首闊步向行業(yè)更優(yōu)發(fā)起沖刺。