近年來(lái)，在國(guó)家“雙碳”目標(biāo)指引下，眾多商用車(chē)企業(yè)迅速切換賽道，力爭(zhēng)成為新能源“弄潮兒”。江淮1卡作為中國(guó)輕卡行業(yè)的引領(lǐng)者，以純電、混動(dòng)、燃料電池三條技術(shù)路線共同發(fā)力”，不斷推出富有技術(shù)含量的高性能混動(dòng)車(chē)型。同時(shí)，江淮1卡在“新四化”領(lǐng)域持續(xù)深耕，在新技術(shù)應(yīng)用、新產(chǎn)品布局等方面不斷沉淀，厚積薄發(fā)、加速布局，逐步在眾多商用車(chē)企中脫穎而出。江淮1卡混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆輕卡實(shí)力強(qiáng)勁，引領(lǐng)商用車(chē)新能源化創(chuàng)新發(fā)展。

江淮1卡混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆作為江淮1卡旗下首款混合動(dòng)力輕卡，續(xù)航超1000km的綠牌輕卡，為新生代卡友帶來(lái)省錢(qián)、省油、省心、省事、省力、省時(shí)的六省核心價(jià)值體驗(yàn)，并覆蓋冷藏、廂車(chē)、欄板、倉(cāng)欄等各類(lèi)需求。

江淮1卡混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆憑借燃油發(fā)動(dòng)機(jī)、EM1/EM2雙扁平電機(jī)和動(dòng)力電池組的高效結(jié)合，以及混動(dòng)續(xù)航技術(shù)電腦HBU和電機(jī)控制器PEU控制下的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆通過(guò)智能電腦控制發(fā)動(dòng)機(jī)與兩部電機(jī)動(dòng)力輸出配比、達(dá)到最優(yōu)組合，使其動(dòng)力系統(tǒng)整體持續(xù)在高效區(qū)間運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)效能與性能的有效均衡。

混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆當(dāng)純電輕卡開(kāi)，電機(jī)直驅(qū)，天然自動(dòng)擋，更平順、更靜謐，更便捷，而且0油耗；正常行駛中，其發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的功率利用行星機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)功率分流，一部分直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，一部分富余功率給電池充電，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)效率的最大化，而且最大輸入扭矩 400N·m，最大輸出扭矩 1450N·m，加速性提升38%，動(dòng)力更強(qiáng)勁。

混動(dòng)1號(hào)駿鈴聚寶盆

從政策方面來(lái)講,現(xiàn)在很多城市和地方都出臺(tái)了扶持新能源物流車(chē)行業(yè)發(fā)展的政策,從宏觀和微觀多個(gè)層面推動(dòng)新能源物流車(chē)的采購(gòu)和應(yīng)用。同時(shí)一些優(yōu)惠政策也在陸續(xù)推出,包括生產(chǎn)類(lèi)、購(gòu)置類(lèi)、使用類(lèi)、基礎(chǔ)設(shè)施類(lèi)、進(jìn)出口類(lèi)等,混動(dòng)輕卡漸漸占據(jù)了越來(lái)越高的市場(chǎng)份額,并且隨著新能源物流車(chē)性能的不斷提升,各地的政策的促進(jìn)效果也會(huì)顯現(xiàn)出來(lái)。

江淮1卡全新一代混動(dòng)車(chē)型

輕卡身為綠牌輕卡，享受新能源車(chē)通行和停車(chē)的優(yōu)惠政策。據(jù)公告顯示，符合購(gòu)置稅全免政策，起步省下萬(wàn)元成本；小噸位公告無(wú)憂，進(jìn)城無(wú)限制，輕松往返市域之間，超長(zhǎng)續(xù)航讓用戶不再頻繁進(jìn)加油站或充電站。

在未來(lái)的“后補(bǔ)貼”時(shí)代，綜合性能優(yōu)越的混動(dòng)輕卡無(wú)疑將會(huì)扮演更重要的角色，快速被市場(chǎng)和用戶所接受。讓“混動(dòng)”在商用車(chē)圈流行起來(lái)的底色，做契合用戶核心訴求的“超能跑的新能源卡車(chē)”，更像是江淮1卡為商用車(chē)行業(yè)上的一堂樸素的營(yíng)銷(xiāo)客，踐行用戶思維，方顯用戶價(jià)值。可以預(yù)見(jiàn)，混動(dòng)流行起來(lái)已在路上。