一款省油又實用的新藍牌怎么選？東風輕型車告訴您

第一商用車網(wǎng)2022-08-30

3361字

【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

9月1日起，輕型商用車市場將邁入新藍牌時代！

今年1月12日，工信部與公安部聯(lián)合發(fā)布《關于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》（“藍牌新規(guī)”）。其中，不符合通知《技術規(guī)范》要求的在產(chǎn)產(chǎn)品，自2022年3月1日起，生產(chǎn)企業(yè)應立即停止生產(chǎn)，相關機構應立即停止接收相關產(chǎn)品合格證信息；對已列入《公告》的排量大于2.5L但符合通知其他要求的輕型貨車在產(chǎn)產(chǎn)品，給予生產(chǎn)銷售過渡期6個月，過渡期滿后，生產(chǎn)企業(yè)應立即停止生產(chǎn)，相關機構應立即停止接收相關產(chǎn)品合格證信息。

如今，距離9月1日，還有短短的不到一個星期時間。9月1日后，藍牌新規(guī)過渡期結束，新藍牌時代正式到來。

其實，各家企業(yè)針對藍牌新規(guī)，很早就提前展開了布局。作為在新藍牌領域擁有良好口碑和較高市有率的東風輕型車，又擁有哪些技術優(yōu)勢和產(chǎn)品“基因”呢？

從源頭治理市場亂象，新藍牌保障用戶利益

對于輕卡市場來說，今年最火熱的話題莫過于藍牌新規(guī)落地。自2019年“大噸小標”事件過后，藍牌市場進入了漫長的調(diào)整期，排放法規(guī)和生產(chǎn)標準日趨嚴格。而針對輕客市場而言，更是如此。其實，相比輕卡市場而言，輕客市場同樣需要新法規(guī)。

第一商用車網(wǎng)通過采訪東風輕型車用戶總結得出，他們對新藍牌法規(guī)大多持看好的態(tài)度。其中，輕卡用戶普遍認為，新藍牌的正式實施，大大保證了車輛在合規(guī)情況下多拉，杜絕了以往的非國標車型在車型和載重等方面的超標造成的超載，更好地保障了卡友利益；輕客用戶則表示，新藍牌法規(guī)將大大提升車輛的產(chǎn)品力，同時“客+貨”的合規(guī)定位，也大大增加了產(chǎn)品的保值率，為城配物流運輸領域帶來新選擇，今年下半年2.0L及以下排量車型還可享受國家購置稅減免補貼，為用戶送去實實在在的福利。

總之，無論是輕卡還是輕客，新藍牌法規(guī)都有效地從源頭預防了“大噸小標”“客貨混裝”“改裝亂象”等問題出現(xiàn)，還市場一個“清白”，并且充分考慮到用戶的切身利益，實現(xiàn)合規(guī)多賺。

合規(guī)！東風輕型車打造更優(yōu)質(zhì)的城配車型

第一商用車網(wǎng)了解到，在合規(guī)性方面，東風輕型車旗下新藍牌產(chǎn)品，可以說是充分滿足了用戶對城配車輛“合規(guī)多拉”的需求。

在輕型貨車領域，用戶主要的訴求點在于合規(guī)拉貨和賺錢，這就對車輛的動力性、輕量化、承載性以及可靠性提出了很高的要求。

面向冷鏈、快遞、商超配送、高端專用車四大應用場景的的東風凱普特星云，是專為高端用戶打造的產(chǎn)品，駕駛室顏值高，內(nèi)飾設計更具人性化，并且更有科技感，智能化和輕量化“拉滿”。其搭載的日產(chǎn)M9T柴油發(fā)動機，排量2.3L，其功率較同級別車型提升5-13kW，動力更強勁。該款發(fā)動機最大輸出功率163馬力，最大扭矩達380牛米，具有低速大扭矩特性，助力車輛起步更快，更適合紅綠燈較多的城市道路，提升客戶的運輸效率。此外，凱普特星云采用了大量降噪靜音設計，通過車門密封條、車門底部堵蓋技術、諧振腔式引氣管、地毯增加隔音棉等隔絕噪音，加之優(yōu)異的底盤調(diào)校技術，使其擁有領先同級的NVH表現(xiàn)。

東風多利卡超能搭載的是日產(chǎn)技術118kW發(fā)動機，最大可輸出450牛米的動力；其匹配法士特和萬里揚變速箱，并擁有玉柴動力、全柴動力、雷諾、尼桑等多重選擇，動力鏈更廣，運營更有保障。該車應用了高強度鋼車架，強度高于競品20%，承載能力更強；外寬800mm的車架，1650mm的后輪距，大大增強了車輛的操控穩(wěn)定性；德納新一代車橋的額定載荷5.5T，承載比競品提升20%。另外，該車還通過了6000余項整車級試驗、461項系統(tǒng)級試驗、13560項零部件試驗，以及80萬公里關鍵零部件壽命驗證、50萬公里模擬用戶使用驗證，出勤率和可靠性更優(yōu)。

在小卡領域，與市場上的競品相比，加長、加寬的貨箱是東風途逸T6獨有的優(yōu)勢。東風途逸T6單排小卡車型最大貨箱長度達到4005mm，寬度達到1990mm；貨箱離地高度不超過800mm，裝卸貨物省時省力，最大程度提高裝載效率。同時，廂式車廂容積可達16方，最大限度滿足載貨需求，實現(xiàn)多拉多賺。這款車還匹配了加寬加大底盤，采用140mm直通大梁，承載性強，壽命更高；縱梁采用DL590高強度鋼，左縱梁取直，受力更均勻；工字梁前橋，配備輕卡級3噸大后橋，前后橋加寬輪距簧距，讓車輛在動力強勁的同時，操控穩(wěn)定性更好。

在輕客領域，用戶的主要訴求在于拉貨同時滿足載客需求，一車兩用。因此，用戶對于車輛的駕乘體驗、空間表現(xiàn)、舒適性及實用化配置要求較高。

東風輕型車旗下的東風御風大VAN，采用FF前置前驅布置方式，在全面吸收歐洲寬體輕客技術的基礎上，還獲得了德國、英國、法國等國頂尖汽車設計公司的調(diào)校與整車匹配支持，操控性與行駛穩(wěn)定性持續(xù)提升。同時，在空間表現(xiàn)上，這款東風御風輕客的車身高度在2.4m以內(nèi)，軸距達到3100mm，車廂容積較競品多出約1個立方，實力表現(xiàn)不俗。

另外，這款車擁有多功能方向盤、遙控解鎖、主副駕電動車窗、前大燈照明角度可調(diào)等智能舒適性及實用性配置，堪稱乘用級駕享。在日常休息時，還可以帶上家人出去旅行游玩，同時帶上隨行用品，可謂一舉兩得。

節(jié)油！東風輕型車為用戶提供賺錢好產(chǎn)品

新藍牌合規(guī)時代，除了“合規(guī)”，用戶還希望“節(jié)油”。

的確，油價居高不下，對輕型車這一細分市場的影響非常大。從市場定位來看，無論是輕型貨車還是輕型客車，其當前主要的市場定位在城配物流運輸，復雜的城市交通路況以及頻繁起停等因素，對整車油耗是一大考驗。

那么，東風輕型車針對新藍牌市場推出的凱普特星云、多利卡超能、途逸T6及御風輕客，在節(jié)油方面是如何做到為用戶省錢、助力其賺更多的錢呢？

首先，我們來看東風凱普特星云的節(jié)油秘籍。

在新藍牌市場，東風凱普特星云定位高端，主要面向快遞、冷鏈及日用百貨品運輸，它搭載的是一臺日產(chǎn)技術M9T國六柴油發(fā)動機，這款發(fā)動機是在輕型柴油機市場久經(jīng)考驗的高端動力，擁有良好的用戶口碑和卓越的可靠性。

同時，這款發(fā)動機還應用了7孔Piezo噴油器+雙柱塞高壓油泵+高壓共軌技術，可實現(xiàn)2000bar燃油噴射壓力，并進行多次多點噴射，有效提高燃燒效率；缸體、缸蓋等采用輕量化高強度材質(zhì)，整機自重比同類機型減少30kg，更輕的自重使得整車油耗更低。據(jù)悉，這款發(fā)動機的百公里油耗降低6%，大大減少了用戶的成本支出。

在節(jié)油方面，多利卡超能也做到了極致。東風多利卡超能是一款專為新藍牌市場打造的全新車型，其主打賣點之一便是經(jīng)濟節(jié)油。該車整車輕量化的設計以及底盤模塊化的設計，使得該車較同級別車型自重降低20%，降重約300kg左右；而其整車應用的塑料式集成油箱、鋁合金儲氣筒以及高強度輕量化板簧懸架，更輕更省油。此外，多利卡超能應用了玉柴智能控制燃燒系統(tǒng)以及高混合效率的專利燃燒室設計，其燃油利用率較國內(nèi)主流新藍牌競品提升了15%左右；其整車還增加了8擋變速箱選擇，助力山區(qū)用戶油耗降低5-10%。

2022年，隨著新藍牌新規(guī)的即將實施，一部分輕卡用戶的需求被小卡車型分流，小卡迎來新一輪發(fā)展機遇。今年上半年上市的途逸T6，就致力于做到“比輕卡更經(jīng)濟”。

東風途逸T6可選東安2.0L汽油發(fā)動機和全柴2.3L柴油發(fā)動機，其電子控油技術、高壓縮比以及中置DVVT提高了整車燃油效率，燃燒更充分，油耗降低15%左右，是客戶抵御高油價的一款利器。同時，該車匹配5擋三錐同步器變速箱，平順的擋位銜接為高效傳動奠定了基礎，保證發(fā)動機源源不斷的動力輸出。另外，鋁合金變速箱、高強度車架等大幅減輕車輛自重，加之駕駛室結構件拓撲優(yōu)化、真空胎、少片簧懸架的結構性減重配置，有效減小阻力，更輕、更節(jié)油且上牌無憂。

在輕客領域，東風御風歐系輕客在節(jié)油方面同樣可圈可點。這款車搭載M9系列的ZD20柴油發(fā)動機，通過德爾福雙柱塞2000bar高壓共軌系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸+整體式凸輪軸蓋結構、低摩擦活塞等多項先進技術的使用，使得發(fā)動機燃燒效率進一步提升，百公里油耗低至5.7L。在油價破8元的市場環(huán)境下，東風御風的低油耗表現(xiàn)無疑是保障用戶營收強有力的支撐。